KE蓄电池SS12-150 12V150AH规格及参数

时间：2020-09-26

作者：北京盛达绿能科技有限公司

KE蓄电池产品特性

◆ 少维护

采用的 AGM 隔板和高灵敏度的安全阀，铅钙锡多元特种合金铸造板栅，

贫液式设计，阴吸收式原理，有效地抑制氢气的析出，减少使用过程中电

解液的损耗，电池寿命期间*补加电解液维护。

◆ 密封设计

多层柱密封结构，确保电池寿命期间柱密封的可靠性，电池除倒立

位置外可任意方向放置使用。

◆ 使用寿命

板栅结构设计减少了使用过程中的板栅伸长；特的 4BS 铅膏配方，

紧装配焊接设备，电池内化成技术、大大延长了电池的使用寿命。

◆ 自放电

高纯原辅材料，清洁的工艺生产环境，“6S”过程质量控制，保证电池具有较

低的自放电率。

◆ 均匀性能好

完善的体系，的设备**能力，以及在板生产、单体装配和

成品检测中所增加的均匀化工序，充分保证出厂电池质量均匀一致。

主要应用领域

◆ 浮充使用

通信及电力设备紧急照明器材警示系统各种测距仪器办公室电脑、微电脑处理机及 OA 设备 UPS/EPS 电源

变、发电站紧急电源系统医疗器械

◆ 循环使用

便携式电源、录放机、收音机等电动玩具、割草机、吸尘器等各种电动工具摄像机手提式测量器照明器材

各类信号新系统太阳能、风能储能系统

◆ 发电厂直流电源；

◆ 变电站（所）直流电源。

使用和维护

◆ 使用参数

使用温度

SS12 系列电池在-15℃～45℃环境中工作, 使用温度为 25±5℃的环境。在过高或过低温度环境中使用，将会减少使用寿命。

使用环境湿度

使用环境相对湿度应该 RH92%

海拔高度

产品正常使用地点的海拔高度，应该海拔 3000 米；当在过海拔 3000 米的地点使用本公司产品时，要特别说明，以便我们采取

相应的技术措施。

◆ 容量和影响因素

电池在一定放电条件下所能给出的电量称为电池的容量，以符号 C 表示。常见单位为安培小时，简称安时（Ah）。

容量可以用额定容量或者实际容量来表示。电池的额定容量见规格型号表。实际容量是指电池在一定放电条件下输出的实际电量，它等

于放电电流与放电时间的乘积，单位为 Ah。

环境温度对电池的影响

VRLA 电池热量散失性能较差，当热量累积时可能引起热失控。使用时，当电池温度过 25℃时，温度每升高 10℃，电池的寿命将降低

一半。电池使用温度升高也将加速电池板栅的腐蚀和电池水分的损失，从而大的降低电池的寿命。

电池的良好运行温度为 25±5℃。如果电池的工作环境温度达不到上述良好要求，可按本手册采用温度校正法对充电电压加以校正。

KE蓄电池SS12-150 12V150AH规格及参数新年伊始，雾霾盘桓在整个华北大地的上空，像一个难缠的幽灵，久久不肯散去。记者坐在南下的高铁列车上，1000余公里的路程中没能见到一分钟蓝天。

不过，好在记者是奔着希望而去的，坐标长沙，目的地是位于当地的湖南邦普报废汽车循环有限公司（后简称“邦普”）。

1月初，**办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方案》，在新能源汽车领域提出建立电动汽车动力电池回收利用体系的要求，确保废旧电池规范回收利用和安全处置。

这是包括邦普在内的动力电池回收再利用相关企业的曙光。作为国内较大的废旧锂电池资源化回收处理和电池材料生产的**企业，该公司动力电池回收目前设计处理规模为3万吨/年。不过，即便是这个行业的者，邦普在电动汽车动力电池回收再利用领域，依旧难逃连年亏损的窘境。

汽车动力电池是电动汽车为的部件，电池的性能、质量关系着电动汽车产业发展的前景。据工信部有关人士透露，审核企业的评审团成员大多来自动力电池、新能源整车领域，电池单体企业审核非常严格。

“无论《规范条件》未来是否会上升为强制性标准，原有企业及新进入企业都会将其作为对标对象。”中研普华新能源车行业研究员周斌鸿的感受是，此举会对提高汽车动力蓄电池产业整体水平起到一定作用。

汽车产业分析师简良指出，《规范条件》对已经进入目录的企业来说，意味着其技术上已经了通行证，这一标准也是车企选择供应商的重要参考依据。它可以降低电池企业的推广成本，同时企业也会为了满足规范条件不断改进自身技术水平。“动力电池作为新能源汽车零部件，在产业发展初期需要一些标准和规范去引导行业发展，行业规范的出台有利于避免恶性竞争，促使行业良性发展。”

《规范条件》要求，企业建立产品设计研发机构，并配备相应的研发设备，包括开发工具、软件、研发及测试设备、试制设备等。企业应配备相应的研究开发人员，其占企业员工总数比例不得少于10%或总数不得少于100人。“通过这样的规范，许多规模较小、没有建立完善的安全质量体系的企业将被淘汰出市场；没有足够的研发力量，没有坚持*的企业，将被淘汰出市场。”简良分析，这对新能源车行业是非常积的政策。

国外电池企业暂无缘目录

4批目录基本囊括国内动力电池行业主要厂商。与之形成鲜明对应的是，海外则无一入选。三星市场部门近日向媒体表示，三星正准备《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（五批）的申报工作。

2015年，国内锂电池制造行业实现收入2030亿元，同比增长20%；利润约为130亿元，同比增长60%。而以LG、三星为首的具有技术优势的外资成为较大受益者。对此，周斌鸿表示关心国内电池厂家的竞争力。“国家对新能源汽车行业及配套动力电池行业的门槛将趋严。”

业内人士指出，《规范条件》目录的推进主要是为了规范市场行为，鼓励企业致力于技术突破和，提高国产动力电池质量和技术，淘汰落后企业和产能，对促进我国动力电池行业健康发展具有积作用。

资料显示，2015年国内锂电池生产量达到47.13GWh，同比增长54.78%，其中动力电池占比提升，产量从2014年的19%提升至2015年的36%，汽车用动力锂电池的产量在15GWh左右，占整体锂电池的产量为32%。2016年度中国电动汽车的锂电池产量为7.5GWh，同比增长454%。在锂电池方面，中日韩呈三足鼎立格局。在技术层面，经过几年的发展中国动力电池在四大关键材料领域，已经实现了的国产化并可批量化供应国外新能源车。

根据记者的调查了解，邦普的案例其实是动力电池回收再利用产业发展的一个缩影。虽然它充满希望，但还很孱弱，就像一颗刚要破土而出的嫩芽，离不开悉心的呵护和培育。甚至有行业人士直言，现阶段，动力电池回收再利用恐怕是个“伪命题”KE蓄电池SS12-150 12V150AH规格及参数。到底这是怎么一回事？且听记者慢慢道来。

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