可可蓄电池6GFM-100 12V100AH技术参数

时间：2020-10-17

作者：北京盛达绿能科技有限公司

产品特点

KOKO蓄电池采用耐腐蚀性高的特板栅合金配方和活性物质配方，同时采用生产工艺及特殊的结构设计、特的气体再化合技术和特殊隔板及紧装配结构，严格的生产过程工艺控制、品质**软件技术使蓄电池具有以下特点：

1、寿命长、自放电率低：在25度温室下，静置28天，自放电率小于1.8%。

2、容量充足：保证蓄电池容量充足及电压、容量均一性。

3、使用温度范围宽：蓄电池可在-40℃~+60℃的温度范围内使用。KOKO蓄电池采用特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。

4、密封性能好：能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中*补水、*维护。

５、导电性好：采用紫铜镀银端子，导电性优良，使蓄电池可大电池放电。

６、充电接受能力强：可充电，容量恢复省时省电。

7、安全可靠的防爆排气系统：可使蓄电池在非正常使用时，消除由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。

产品用途

UPS不间断电源

通信系统

电力系统

铁路系统

应急照明系统

自动化控制系统

消防和安全警报系统

太阳能、风能系统

计算机备用电源

便携式仪器、仪表

医疗系统设备

电动车

航海

电动工具

美国KOKO蓄电池售后服务：

1．对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2．电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3．发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到zui小。4．正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

质保规则：

期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。

可可蓄电池6GFM-100 12V100AH技术参数条件规定申报企业必须是我国境内从事动力电池生产的企业是贯彻落实《**关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》的体现。十三五期间，国家对新能源汽车产业链高度重视，发展的同时离不开监管，加之新能源汽车受补贴政策影响深远，整个动力电池行业的生产规模、产品未来会相对集中，本土企业的竞争力也会逐步加强。

坊间流传外资电芯没法进入名单，未进入名单的企业产品拿不到补贴，大家都要赶快转用国产电芯。

我觉得，只要我们坚持*，管它外界狂风暴雨，我自淡然应对。，规定并未明确说明使用未进入名单的企业产品拿不到补贴；其次，即使真的拿不到补贴，规定也未禁止使用，只是缺少补贴，成本高了而已。

对于新能源汽车企业，我觉得每家企业都应该有自己的市场定位与打法；如果我们的市场定位是给用户提供尽可能安全、尽可能高质量的产品，我们是否有为了高的质量，放弃补贴的勇气。我一直觉得，新能源汽车企业，从一开始就要学会面对市场立成长，而不能总是靠的奶水苟延残喘。

那么如何才能面对市场立成长呢？我觉得的是要有自己的技术，并且加大研发投入，不断的掌握多、新的技术。

我们不能再总是把所有技术都统统交给歪果仁进行开发，这样做的结果会造成像传统汽车我们没法掌握发动机技术一样，始终受制于人；可怕的是，我们有些厂商不仅把所有技术都交给外国公司进行开发，还依靠国内强有力的资源优势，利用国家补贴抢占市场。

由于电动汽车电池成本常常高达整车成本35%以上，国家每年高昂的补贴费用，并未能真正用在提升中国新能源汽车的技术水平上，而是用来帮助国外厂商提升自身技术去了。如果我们能国家的补助都用到自主技术的开发上来，对于整个行业的发展，善莫大焉。

技术突围的路径在哪？

在电池相关领域，技术包括“电芯生产技术”、“电池包PACK（成组打包）技术”；其中“电芯生产技术”世界高水平的技术还是主要掌握在歪果仁手中，而“电池包PACK技术”中国已经有接近或达到世界高水平的厂商存在。

电芯生产技术：

先看一下目前业界吵得火的两种科技；

：石墨烯电池

石墨烯电池，是利用锂离子在石墨烯表面和电之间能大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池。

：导电池（电磁）

导储能系统（ SMES ）是利用导线圈将电磁能直接储存起来，需要时再将电磁能返回电网或其它负载的一种电力设施，它具有反应速度快、转换的优点。

从介绍来看，这两种科技确实挺厉害的，并且被各大工业国列为项目进行深度开发，至今还处在实验室阶段，距离可以大规模量产，还有非常遥远的距离，我们目前实际可用的，还是锂电池。

虽然条件中没有明确指出外资企业不能进入电池目录，相关部门也表示，外企电池未进入目录的主要原因是信息资料准备不完整，短期内未进入目录属正常情况。有人说国家拒绝外资动力电池进入目录是为了保护本国生产企业，实际上并没有想象的那么复杂，未来也不排除外资企业会进入准入目录的可能，任何企业都要遵从安全和公平的市场环境。

近年来，因为动力电池原因引发的新能源汽车事故时有发生，电池生产企业在研发、质保、生产一致性等方面要求加严格。《汽车动力蓄电池行业规范条件》在引导和规范行业健康发展的同时，对本土电池企业的综合竞争力也将起巨大的促进作用，可可蓄电池6GFM-100 12V100AH技术参数也将给整个行业的发展带来机会。

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