双登蓄电池6-GFM-80 12V80AH报价参数

时间：2020-10-12

双登电池是中国高科技新生代能源产品研发、生产和销售基地，行业的**者。双登是中国化学与物理电源行业协会和中国电池工业协会副理事长单位，拥有业内良好的高品质产品和系统、科研开发实力和市场营销服务能力。

双登蓄电池已涵盖2V、12VAGM和胶体阀控密封铅蓄电池，2V、6V和12V富液式铅蓄电池，2V、6V和12V卷绕式电池，24V、36V和48V动力铅蓄电池组；通讯用锂离子电池及其材料、卷绕电池、非晶硅复合薄膜太阳能电池、风光互补太阳能系统扩张，现已可批量生产太阳能电池组件和立供电风光互补太阳能系统；公司在智能电网领域“太阳能组件离并网发电系统”“风光互补发电系统”、“光纤入户OPLC”、“特高压高压用大截面积导线”、“智能化小区”、“国家电网公司智能化充电系统”“国家电网储能电站（双登储能电池的应用）”；双登在新能源汽车领域车用锂离子电池系统、平板AGM电池系统、级电池、牵引电池等，广泛应用在电动自行车、电动汽车。其中锂离子动力电池系统已成功应用在上海公共汽车上，运行效果良好。

相信随着研发工作的不断开展，研发投入的不断加大，公司的新产品和新技术将不断增多，综合竞争实力将不断增强！

我司销售产品特点

密封结构:

双登蓄电池标准系列阀控式密封铅酸蓄电池具有特的结构并采用了的密封技术，确保电解液不会溢出。

免维护设计:

双登蓄电池标准系列阀控式密封铅酸蓄电池具有良好的氧循环复合能力。充电时所产生的氧气几乎被吸收，在使用时*补充水份，也*测量电解液的密度。

高能力密度:

由于采用贫液设计和紧装配工艺，双登蓄电池标准系列阀控式密封铅酸电池的体积比能量和重量比能量大大提高。

低自放电:

双登蓄电池标准系列阀控式密封铅酸电池由于采用高纯度的原材料和添加剂，使电池在储存或不使用时的自放电率大大降低，自放电率3%/月。

深放电恢复性能好:

双登蓄电池标准系列阀控式密封铅酸电池采用特殊的电解液配方，在深放电后具有良好的恢复特性。

符合UL94V-0阻燃ABS材料的外壳（可选）

双登蓄电池应用领域与分类:

◆免维护无须补液；

◆内阻小，大电流放电性能好；<消防备用电源；

◆适应温度广；<安全防护报警系统；

◆自放电小；<应急照明系统；

◆使用寿命长；<电力，邮电通信系统；

◆荷电出厂，使用方便；<电子仪器仪表；

◆安全防爆；<电动工具,电动玩具；

◆特配方，深放电恢复性能好；<便携式电子设备；

◆无游离电解液，侧倒仍能使用；<摄影器材；

◆产品通过CE,ROHS认证,所有电池<太阳能、风能发电系统；

符合国家标准。<巡逻自行车、红绿警示灯等。

双登蓄电池6-GFM-80 12V80AH报价参数电动汽车动力电池的使用寿命通常为5-8年，预计明年起，我国将迎来首批动力电池“退役潮”。

华泰联合：**范围碳酸锂提价或将拉开帷幕

**锂资源成员FMC宣布，自2011年7月1日起，上调公司碳酸锂售价20%，下游产品包括氢氧化锂、氯化锂、锂盐、锂电池材料提价15%-25%。此次提价的动因部分是由于成本推动型，包括原材料、运输和能源价格上涨。

SQM、Chemetall等厂还没有宣布提价，但是由于此次FMC提价属于成本推动型，其他大厂提价只是时间问题，对于国内碳酸锂企业，我们认为此次价格上涨还是会提高碳酸锂行业的盈利能力，目前国内99%和99.5%纯度的碳酸锂价格已经分别达到3.4万元和4万元，国内碳酸锂成本大多在1.5-2.5万元之间。我们认为国内企业如果跟随提价，提价幅度可能在10%-15%左右，扣掉成本的增加，毛利率还是能够有所上升。

未来，随着新能源汽车、储能等行业的发展，碳酸锂的资源属性将加强。

我们测算，每10万辆新能源汽车（40%电动客车、20%电动轿车、25%混合动力客车、15%混合动力轿车）将拉动5000-8000吨的电池级碳酸锂需求，相当于**碳酸锂需求量新增5%-8%。

我国目前已经将新能源汽车试点城市扩展到25城，并有5个城市进入私人购买新能源汽车试点，按照各个城市的推广计划测算，2012年前我国新能源汽车保有量有望达到2.5辆，2015年前有望达到近20万辆。

我们认为，此次碳酸锂提价有望向下游电池材料领域传导，目前国内磷酸铁锂每吨售价在12-18万元之间，一吨磷酸铁锂大约需要0.25-0.3吨的电池级碳酸锂，碳酸锂占磷酸铁锂生产成本的10%-15%左右。除磷酸铁锂外锰酸锂、三元材料、钴酸锂和电解液都有提价可能。

建议关注碳酸锂生产企业西藏矿业（行情，资讯）（000762）、西藏城投（行情，资讯）（600773）、天齐锂业（行情，资讯）（002466）、赣峰锂业，以及碳酸锂下游电池材料生产企业当升科技（行情，资讯）（300073）、中信国安（行情，资讯）、江苏国泰（行情，资讯）。（华泰联合证券研究所）

笔者从调查的行业数据中发现，随着新能源汽车行业的发展，到2020年，我国动力锂电池的报废量将达32.2Gwh，约50万吨；到2023年，报废量将达到101Gwh，约116万吨。与规模庞大的动力锂电市场相伴随的，是动力电池报废量的增长，大量报废的动力电池威胁着自然环境、国民健康和社会的可持续发展。

我们不能忽略废弃的动力电池所带来的潜在危害。电池正的金属离子、负的碳粉尘、电解质中的强碱和重金属离子，一旦进入到环境中，就会提升土壤的pH值，处理不当则可能产生有毒气体，造成严重的环境污染。内部的金属和电解液还会危害人体健康，比如，钴元素可导致肠道紊乱、耳聋、心肌缺血等症状。

回收小作坊:回收成本低廉，可以抬高回收价格，高价回收是他们大的竞争优势。但是这些小作坊在经过回收后，仅对废旧动力电池进行简单修复并重新包装后就流回市场，扰乱了动力电池市场的正常秩序。此外，由于这些小作坊不具备相关资质，容易产生安全隐患及环保问题。

回收公司:回收公司是国家批准专门回收处理废旧动力电池的企业，综合实力雄厚、技术设备、工艺规范，既能大化回收可用资源，又能够降低对环境的影响。目前，我国专门动力电池的回收公司包括深圳格林美、邦浦循环科技、威集团和芳源环保等。目前来看虽然进行锂电池回收方面布局的企业越来越多，但缺乏**系统的支持和政策激励。

**回收中心:地方各**依照国家相关法律，设置的国家回收中心，有利于科学规范地管理电池回收市场、完善回收网络、合理布局回收网络和回收市场，提高正规渠道的回收量。目前我国还没有动力电池的**回收中心，但未来可以根据我国现实情况，有选择进行发展。

新能源汽车有着“减少废气污染、应对化石能源短缺”的优势，如果因报废的动力电池造成环境污染，影响国民健康，势必有悖于发展新能源汽车之初衷。双登蓄电池6-GFM-80 12V80AH报价参数但我国在报废动力电池的回收和处理方面依然面临着一系列棘手难题。

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