双登蓄电池6-GFM-10 12V10AH参数及规格

    双登蓄电池6-GFM-10 12V10AH参数及规格

    双登蓄电池6-GFM-10 12V10AH参数及规格


    双登是相关产品行业标准的起草者。目前主要研发和生产大容量阀控密封铅酸蓄电池、胶体电池、锂离子动力电池、直流屏、UPS、通信电源、级电容器等代表国内良好、国际*的产品。已拥有近百项,30多项具有自主知识产权的核心技术,并参与或立起草了AGM、胶体、富液、风光互补电源系统等多类产品的国家标准。双登建有科技发展研究院、博士后科研工作站、院士工作站和企业技术中心。公司建立了结构合理、科研能力强大、人员梯次优化的人才队伍,为企业持续健康发展提供了强大的智力支持。

    双登蓄电池特点:

    1、维护简单

    充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液,基本没有电解液减少

    2、持液性高

    电解液被吸收于特殊的隔板中,保持不流动状态,所以即使倒下也可使用。(倒下过90度以上不能使用)

    3、安全性能优越

    由于端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出,防止电池的破裂。

    4、自放电小

    用特殊铅钙合金生产板栅,把自放电控制在小。

    5、寿命长(设计寿命3~5年)经济性好

    电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金,同时采用特殊隔板能保住电解液,再同时用强力压紧正板活性物质,防止脱落,所以是一种寿命长、经济的电池。

    6、内阻小

    由于内阻小,大电流放电特性好。

    7、深放电后有优良的恢复能力

    双登蓄电池优点

    1.储备容量高。

    2.充放电无酸雾。

    3.充电接受能力强,可大电流充电(0.8C-1C)。

    4.可大电流放电,8秒内30C放电电流,电流不损伤。

    5.可深度放电,可多次尽放电,电池不会损害。

    6.适温性强,可在-50~60℃温度下使用。

    7.自放电小,免维护,全充电后,常温存放一年仍可正常使用。

    8.使用寿命长,为铅酸电池的一倍。

    9.绿色环保无污染,报废后全部材料可再生回收,电解质无污染。

    10.抗震性能好,能在各种恶劣的环境下安全使用。

    11.不受空间限制,使用时可任意方位放置。

    12.使用简易

    13.由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好,因此*均衡充电。

    双登蓄电池应用范围:

    8、电信、移动、网络、铁道、机场等各种通信、信号系统备用电源;

    9、太阳能、风能、水力发电储能,风光互补工程;

    10、舰船、海事等备用电源;

    11、石化系统备用电源;

    12、海洋信号与航标;

    13、信息行业;

    14、路灯、有线电视、油气;

    15、环保、节能要求高的场合

    双登蓄电池安装注意事项

    双登蓄电池6-GFM-10 12V10AH参数及规格及参数深圳:2015年深圳发布《深圳市人民**关于印发深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施的通知》,内容显示要求动力电池回收利用政策,由整车制造企业负责新能源汽车动力电池强制回收,并由整车制造企业按照每千瓦时20元专项计提动力电池回收处理资金,地方财政按照经审计的计提资金额给予不过50%比例的补贴,建立健全废旧动力电池循环利用体系。

    2016年9月,深圳市**联合市财委发布《深圳市2016年新能源汽车推广应用财政支持政策》的通知。在动力电池回收方面,“新规”要求新能源汽车生产企业应负责回收利用,对按要求计提了动力电池回收处理资金的,按经审计确定的金额50%对企业给予补贴,补贴资金应专项用于动力电池回收。

    从欧美发达国家的电池回收经验可以看出,在建立废旧电池的回收体系时,动力电池生产商承担电池回收的主要责任。当动力电池配套电动车一起销售给运营商、集团客户或者个人客户等消费者,消费者拥有动力电池的所有权,也有义务交回报废的动力电池。该模式下的回收网络由动力电池生产商利用电动汽车生产商的销售服务网络改建,而且电动汽车生产商有责任配合对其产品中所使用的动力电池进行回收。

    生产商在产品全生命周期中具控制力,占有多种资源,负责产品的设计架构。可以说生产商掌握着产品的全部信息,决定了产品对环境的影响程度。

    回收流程为动力电池生产商利用电动汽车生产商的销售网络,以逆向物流的方式回收废旧电池。消费者将报废的电池交回附近的电动汽车销售服务网点,依据电池生产商和电动汽车生产商的合作协议,电动汽车生产商以协议价格转运给电池生产企业,由其进行化的回收处理,电池生产商可以继续利用回收的金属材料。

    目前我国私人乘用车平均报废年限在12-15年,商用车强制报废年限为10年,电动汽车在其寿命周期内至少换2次动力电池,而且由于不确定性因素(意外事故、人为原因等),动力电池的寿命周期会不断变化。

    根据我们的测算,按商用车(按3年电池寿命假设)和乘用车(5年)所使用的动力锂电池报废量,将在2020年分别达到27Gwh和4.2Gwh,在2023年分别达到84Gwh和17.5Gwh

    根据测算,从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂及铁和铝等金属所创造的市场规模将会在2018年开始爆发,达到52亿元,2020年达到136亿元,2023年将过300亿元。

    这些因为发展新能源汽车产业而产生的电池报废量如果不得到妥善的处置,将会对环境造成较大的污染;此外,废弃的锂离子电池具有显着的资源性,下文我们将分析锂离子电池回收的技术可行性和成本经济性。

    另外,报废汽车拆解企业在回收废弃电动汽车时,双登蓄电池6-GFM-10 12V10AH参数及规格及规格也需要将拆解的废旧动力电池直接销售给动力电池生产商。



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