德克蓄电池12AVR-40 12V40AH规格及参数

时间：2020-10-16

德克蓄电池的应用范围应用范围：控制系统、电动玩具、应急灯、电动工具、医疗器械、报警系统、应急灯照明、备用电力电源、UPS及计算机备用电源、电力系统、电信设备、消防和安全*系统、铁路系统、发电站、船舶设备、设备及电话交换机.产品优点：（1）深度放电后回充性强，甚至在放电后在未及时补充电的情况下容量能100得到回充。（2）是理想的用于循环使用的电池——适于每天使用。（3）长时间放电具有优良的性能。（4）适合高温的环境使用。（5）适用于电力干线供电不稳定的环境。（6）无流动性的胶体电解液，使电解液在电池内部不产生分层现象。（7） *均衡充电。（8）自放电小。（9）非常准确的酸量控制，有效地保护了正板并大地提高了电池寿命。（10）采用厚板，减小了板栅的腐蚀，并大的提高了电池寿命。（11）内阻低，充电接受能力强。（12）与AGM电池相比，在正常的充电条件下，电池内部水份损耗非常小。（13）德国技术造就的高分子聚合物隔板，提高了电池的性能及寿命。（14）高**强度隔板的应用，避免了短路产生的可能。（15）在没有充足电的情况下，可以对电池进行放电，且对电池不会有任何损坏。德克蓄电池特点1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。3、耐震动性好:充电状态的电池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。4、耐冲击性好:充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。5、耐过放电性好:25摄氏度,充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。6、耐过充电性好:25摄氏度,充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。7、耐大电流性好:充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA。德克蓄电池的维护与保养月度保护每月完成下列反省： ——测量和记载德国阳光电池组房内情况温度，电池外壳温度和柱温度。 ——逐一反省电池的洁净度、端子的毁伤陈迹及温度、外壳及盖的损坏或温度。 ——测量和记载电池系统的总电压、浮充电流。季度保护 ——反复各项月度反省。——测量和记载各在线电池的浮充电压。年度保护 ——反复季度一切保护、反省。 ——每年反省衔接局部能否有松动。 ——每年电池组以实践负荷进行一次查对性放电实验，放出额外容量的30%～40%。

德克蓄电池12AVR-40 12V40AH规格及参数通过的制造工艺和质量管理体系，加诸一系列的性能验证以及安全实验，相关电池制造商如今已经能够**12V以及48V微混系统用动力锂离子电池的可靠性及安全性。此外，上述两种电池体系同样具备电池管理系统BMS、可靠的机械设计、成套的电池系统管理软件以及电池热管理系统等，可以有效避免对电池的不当使用，有效提升电池的可靠性以及安全性。另一方面，从当前已经推出的混合动力汽车来看，其搭载的电源系统大多过100V，但在安全性上却并未“打折扣”，何况48V远这一数字。Mary Ann Wright还进一步表示，低压技术与新能源汽车所用的储能技术不同，其不需要投入大量成本、增加车辆的重量和尺寸、使用加复杂的系统。此外，由于低压系统60V阈值，*成本高昂的安全配件、系统以及服务程序，“2020年，**10%-16%的新车都将采用低压锂电池解决方案。”如上所说，12V锂离子起停电池和48V微混动力电池同属于低压锂电池解决方案，其中，48V锂离子电池组系统主要应用在微混动力系统，目前仍处于研发和**生产水平，而随着各大相关零部件厂商量产计划的实施，48V微混市场将提速发展。江森自控预计，随着**能耗法规日趋明朗，低压微混可能在2020年后迎来巨大的发展机遇。而随着燃油经济性的关注度越来越高，以及电气技术的不断发展，48V技术的运用也将在中国取得很大发展。上半年，锂离子电池两大应用领域——手机和电动汽车的产量呈现不同程度的增长。根据国家统计局的数据显示，上半年我国手机产量达到了9.66亿部，同比增长23.3%，新能源汽车产量28.5万辆，同比增长88.7%。主要下游产品产量增长，带动锂离子电池需求猛增，扭转了锂离子电池产量增速持续下降的态势。上半年，我国锂离子电池产量达到了29.8亿只，同比增长20.7%，增速较2015年全年的3.0%显着回升。上半年，工业和信息化部共发布了四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，共包括企业57家，其中动力蓄电池企业56家，电池系统企业1家。而根据新能源汽车推广的新规定，只有采用了动力电池目录企业的电池产品的新能源汽车才有资格进入推广目录，进而获得国家以及地方补贴。因此，对于锂离子动力行业产生巨大影响，进入名单与未进入名单企业纷纷调整发展战略。同时，由于外资企业基本上都未进入动力电池目录，其市场份额大受影响。2014年下半年起，我国电动汽车产量开始爆发式增长，锂离子电池需求量迅猛增长，对于碳酸锂、六氟磷酸锂等前驱材料需求也随着急剧攀升。而前几年市场不景气，使得材料企业放缓了投资步伐，部分企业甚至取消了原有投资项目，以致于进入碳酸锂、六氟磷酸锂等前驱材料市场出现了供不应求的局面，价格一路上涨。以碳酸锂为例，2016年6月，电池级碳酸锂市场成交价格主流在15.5万~16.5万元/吨，上半年一度接近20万元/吨，差不多是去年年底的2.5倍，德克蓄电池12AVR-40 12V40AH规格及参数而2014年年底还不到4万元/吨。

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