GNB蓄电池S12V17价格及参数
GNB蓄电池S12V17价格及参数
美国EXIDE是美国大的工业电池生产商,也是世界上家生产高科技阀控式密封铅酸蓄电池的厂商,在积累了多年生产经验的基础上,仍然不断地进行技术研究及产品改良。经多年技术革新的GNB三代阀控式密封铅酸蓄电池品质良好,性能可靠。GNB蓄电池就是美国EXIDE集团荣誉产品。
在美国、加拿大、欧共体、日本、澳大利亚等国家、地区的通信、电力、铁路、以及航空、航天等行业早已认可并大量采用GNB电池。在中国,邮电干线以及各省市的市话、长话、移动通讯及数据网络、发电厂、供电局、铁路局以及UPS系统用户都信赖并广泛采用GNB电池作为后备电源。
美国GNB蓄电池具有以下特点:
吸液技术:GNB采用玻璃绵吸液技术令电解液不流动,选用多微孔,内阻低和弹性强的玻璃绵,令电池体内气体符合率>99%;
安全阀:GNB大型电池的开阀压是6psi(41.3kpa),而中小型电池是3psi,是同类之中高,开压频率低,减少水分流失,电池体内压力经常保持于3-6psi,在此压力下气体复合;
聚丙烯外壳:聚丙烯的水气渗漏率比聚氯乙烯(PVC)及ABS/SAN塑料低四倍以上,把水份流失量减至少;
四价盐基化成:用长时间高温和湿度化成板,化成后板活性物料的结晶体特大而且硬度高,因此不容易脱落,电池会加,结晶体之间形成较大的通道让硫酸迅速浸透活性物料,使电解液能够深入铅膏的内部结构,增强放电性能和充放电循环性能
组装后化成:GNB采用的是组装后化成方法,先把板组装成电池,灌电解液后充电化成,然后立测试每只单体电池的电压和电容量,此方法化成减少人手接触板的次数,减低板被损毁、污染及氧化的机会;
防止渗漏措施:GNB采用——外壳和盖的焊接,氩弧焊接板,“重量”灌电解液,氩气测泄漏,等措施;
MFX合金正板:与一般铅钙合金比较,GNB充电时气体产生量较少,深度放电后复原性好,充放电循环次数达1250次,抗腐蚀力特强;
GNB电池散热:GNB把电池单体放进钢壳内,散热效率比塑料高16倍一、;
GNB蓄电池技术特点:
· 盖采用防火装置,采用声波焊接技术加装在蓄电池盖上
· 拥有的菱形外壳侧壁设计有利于电池在高温环境下运行
· 采用铜合金端子便于装配和减少定期维护
· 电池卧放、竖放均可运行
· 可拆卸手柄有利于安装
· EUROBAT等级:电池
· 标称容量: 117-746W
质保规则
供方责任:38AH(含38AH)以上蓄电池,质保期为三年,三年出现任何非人为质量问题,换全新的同同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括:运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.客户责任:1.客户可凭我公司的采购合同编号,并提供破损蓄电池详细照片,客服通过验证后立即向客户派发型号的蓄电池.
2.客户在收到换的全新蓄电池后,请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.
GNB蓄电池S12V17价格及参数结论及分析:三方机构从小作坊收购废旧锂电池并进行拆解加工的毛利率高,达到60%;其次是行业联盟回收加工的形式,毛利率达到45%。但这两种方式中,前者(三方:购于小作坊)存在安全和环保性问题,且目前小作坊尚未认识到锂电回收产业的巨大,收购价格较低,因此这种方式不具有可持续性;后者(行业联盟)目前由于相关管理条例和法律环境不完善,可行性仍然较低,但未来将是趋势之一。;其他三种方式可行性和可持续性都较好,但其中电池生产商直接回收利用和三方拆解机构向生产商购买废旧电池的模式毛利率较高,因此*机构认为这两种方式将构成目前主流的回收模式。
业规范》),指出“国家对符合本规范条件的汽车动力蓄电池企业实行公告管理,企业按自愿原则进行申请”。对于该《规范条件》的约束作用,只在文件后提到了一句“列入公告的企业名单将作为相关政策支持的基础性依据”。
从2015年10月开始,工信部开始对符合《电池行业规范》的动力电池企业及产品目录进行公示。由于是非强制认证,因此并未引起业界关注。但2016年初新能源骗补事件的爆发,加上随即而来的三元电池受限,直接将动力电池的监管推上了风口浪尖。
2016年4月6日,在三批动力电池企业目录公布后,工信部于4月29日发布了“关于符合《电池行业规范》企业申报工作的补充通知”,内容是加强了对电池产品的检测要求。要求已列入公告的单体企业,应按照新公布的标准目录,对典型产品进行重新检测,逾期未提交的撤销公告资格。
这份“汽车动力蓄电池产品检验标准目录”被称为“动力电池新”,在2016年5月1日起实施”的信息。
虽然仍是自愿申请,但新的实施,以及电池企业的“打回重审”被认为是动力电池行业将设置准入机制的信号。
几乎同时,在4月22日的“2016中国新能源汽车推广应用高峰论坛”上,北京市新能源汽车推广应用组组长孙逢春教授透露,工信部已经开始对实施了7年的《新能源汽车准入规则》进行修订,预计新的准入规则即将发布。
一个月后,一份据称是从内部渠道获得的《新能源汽车准入规则》(修订版—征求意见稿)披露。而其中变化就是新增了对电池的限制,要求“装用的动力蓄电池(包括级电容器)单体和系统生产企业满足《汽车动力蓄电池单体和系统生产延伸要求》”。该延伸要求的内容与《电池行业规范》一致。
三元电池材料的回收较其他动力电池高,如单考虑回收三元动力电池的情况,则电池厂商回收利用模式和向电池厂商购买废旧电池的三方拆解模式皆具备的投资(2016年测算到毛利率分别达到55%和48%
*机构认为,动力锂电回收产业将在未来5年内逐步实现规范化、规模化,行业联盟的回收模式有望在产业发展中后期形成,由于其规模效应,将拥有较高的毛利率。GNB蓄电池S12V17价格及参数此外,原有的生产者回收利用模式和向生产者购买废旧电池的三方拆解模式仍具备较强经济性。
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