KE蓄电池SS12-100 12V100AH参数

时间：2020-09-29作者：北京盛达绿能科技有限公司浏览：150

KE蓄电池SS12-100 12V100AH参数

KE蓄电池SS12-100 12V100AH参数




KE蓄电池安装使用

（1）使用前请检查蓄电池的外观

（2）蓄电池的安装必须由人士来进行。

（3）电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为-5～35℃。）

（4）安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤柱。

（5）电池在多只并联使用时，请按电池标识“＋”、“－”性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm.

（6）在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时接触到电池正、负端子。

（7）若需要电池并联使用，一般不要过三组（只）并联。

（8）和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正连接设备的正，蓄电池（组）的负连接设备，并紧固好连接线。

注意事项

（1）非人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。

（2）使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。

（3）使用过程中应避免强烈震动或机械损伤

（4）使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。

（5）请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。

（6）电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。

（7）请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。




蓄电池售后服务：




1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。




2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。




3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。




4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导




 质保规则：

期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。

使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。

运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。

验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。




KE蓄电池SS12-100 12V100AH参数与锂电池相比，铅酸电池虽然能量密度低、寿命短，但电压稳定、成本低，适合用在低速电动车上。




“市场上95%的低速电动车都是采用的是铅酸电池，排斥铅酸电池无异于釜底抽薪。”“中国的低速电动车标准不应该限制铅酸电池，应该让市场当裁判员。”“电池、电机、电控等部件的品种都很多，都应该由企业根据总体设计和市场进行选择，没有必要有标准越俎代庖。”




在中国电动汽车百人会分论坛上，中国工程院院士杨裕生，已是高龄的老院士满头银发，站在台上几次高声呼吁低速电动车标准不应该排斥铅酸电池。“《四轮低速电动车技术条件》标准的目的是‘推动低速电动车向规范化方向发展’。要通过规范化达到发展，而非借规范化之名‘扼杀’。”杨裕生非常犀利的炮轰关于电池的标准细则。




台下坐着的除了标准组组长、媒体、多数是企业及行业相关者。杨裕生直言不讳，讲话期间台下有人数次高呼“好”，会场内也数次响起雷鸣的掌声。这掌声与叫好声代表着他们对目前政策的不满。

此次募集的资金在扣除发行费用后将用于3个项目的建设，分别为：湖南科霸汽车动力电池有限责任公司（以下简称湖南科霸）年产5.18亿安时车用动力电池产业化项目（一期工程）；常德力元新材料有限责任公司（以下简称常德力元）年产600万平方米新能源汽车用泡沫镍产业园项目；CHS混合动力总成系统研发项目。三个项目拟分别使用募集资金10亿元、3亿元和2亿元。

保千里拟投6.4亿元增资延龙汽车 切入新能源车领域

6月14日保千里晚间公告称，公司拟以自有资金6.4亿元对柳州延龙汽车有限公司进行增资，增资完成后将持有延龙汽车46%股权。公司称，拟通过此次投资切入新能源汽车领域，旨在促进公司实现智能化汽车产业发展进程。

此次投资将使公司切入新能源汽车领域，并结合公司成熟的汽车夜视主动安全系统、智能驾驶系统系列产品的应用，与公司现有产品产生协同效应，能充分整合产业资源，顺势在汽车电子产品上做深度延伸，有利于公司在智能驾驶、无人驾驶领域的发展机会中抢占先机。

南都电源拟投17.8亿元扩建2300MWh动力锂电池产能

6月14日，南都电源今日午间公告显示，为满足公司产品结构调整、产业升级及可持续发展的需要，公司拟17.8亿元投资建设年产2300MWh动力锂离子电池技术改造项目。

据悉，项目总投资为17.81亿元，其中固定资产投资14.36亿元，项目铺底流动资金3.45亿元，建设期为两年。项目完成后，公司锂离子电池总产能将由原1200 MWh提升到3500MWh，其中三元材料动力锂离子电池产能将大幅提升，预计将达到1600 MWh；磷酸铁锂材料锂离子电池产能将达到1900MWh。

骆驼股份拟投资10亿元加码蓄电池扩产及回收

6月13日骆驼股份与重庆綦江工业园区管理签订了投资意向书，公司拟在重庆綦江工业园区投资兴建“年产400万KVAH密封汽车蓄电池及15万吨/年蓄电池回收循环利用项目”。

骆驼股份表示，此次项目建成后，将提高公司蓄电池生产能力，提升公司废旧铅酸蓄电池回收处理能力，完善铅酸蓄电池的“生产+回收”循环经济模式，形成规模效益。此次投资意向书的签订预计对公司2016年度的经营业绩不构成重大影响。

骆驼股份拟投资逾1亿开展蓄电池生产业务

6月12日，骆驼股份与新疆再生资源集团有限公司、托克逊县龙源投资建设有限公司及目标公司签订《合作框架协议》，约定由公司对目标公司进行增资10，200万元，本次增资完成后，公司持有目标公司51%的股权，目标公司成为公司的控股子公司。同时，目标公司将新设一家全资子公司，从事蓄电池生产业务。

骆驼股份称，该项目投资有利于公司借助新疆当地的区位优势、政策优势及人才优势，完善公司战略布局，以实现“立足新疆，辐射中亚”的目标。

新三板公司赛德丽拟募资2.5亿 布局锂电池产业

6月12日消息，北京赛德丽科技股份有限公司董事长刘俊才表示，公司下一步计划融资2.5亿元，布局新能源锂电池产业。数据显示，此次融资计划是赛德丽登陆新三板之后的二次融资，资在去年完成，融资总额1905万元。公司2015年营业收入为1.02亿元，比2014年的7601万元增长了34%；2015年净利润为2726万元，比2014年的1681万元增长了62%。公司已经达标层标准一和标准三。

中信产业基金投资30亿锂电池项目镇江签约 侯小贺出任总经理

6月8上午，总投资30亿元的中信产业基金锂电池项目在江苏镇江新区举行签约仪式。项目建成后将达到年产30亿瓦时的车用锂离子动力电池及新能源储能电池系统，形成20万辆新能源汽车配套能力和至少1GWh储能系统的生产配套能力，产品将广泛应用于新能源商用车、乘用车、特种车，以及与新能源光伏发电、风力发电配套的储能系统等领域。

赛德丽：拟投1亿元设锂电池新材料子公司

6月8日赛德丽公告称，公司拟设立全资子公司贵州赛德丽新能源科技有限公司，注册地为贵州纳雍经济开发区，注册资本为1亿元。本次投资在贵州省毕节市纳雍县，当地具有丰富的电力资源，电价便宜，特别适合耗电量巨大的电池材料项目。同时当地具有丰富的铁、磷、锂资源，可以减少物流成本。该项目可以有效提高当地产业水平，拉动资源开发和产业升级。

据悉，在欧、美、日现行的法规中对中低速电动车都没有限定电池，未排斥铅酸电池，杨裕生认为，法规都没有限定电池，中国低速电动车标准也不应该限制铅酸电池，要让市场当裁判员。KE蓄电池SS12-100 12V100AH参数千呼万唤出来的标准不能给人勉强、被动的感觉。






北京盛达绿能科技有限公司专注于松下蓄电池等

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