宝加利蓄电池BP24-12 12V24AH参数及规格

时间：2020-10-21

作者：北京盛达绿能科技有限公司

宝加利BOCARI蓄电池特点

安全性能好

》贫液式设计，电池内的电解液全部被板和细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。

免维护性能

》利用阴吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率过95%，正常使用情况下失水少，电池*定期补液维护。

绿色环保

》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，*补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

》－10℃～45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿命长

》由于采用高纯原材料及命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好

》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

总装前再逐片板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

宝加利蓄电池BP24-12 12V24AH参数及规格冬天到了，春天还会远吗？可是韩系电池企业的春天好像越来越远了。近日，韩国*三大企业集团鲜京集团旗下公司SK Innovation，宣布鲜京将搁置在华建电池工厂的计划。

11月22日，我国工信部发布《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿），将动力电池企业的产能门槛大幅提高。根据今年5月工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则(修订版―征求意见稿)》，动力电池如果登不上《汽车动力蓄电池行业规范条件》，采用该电池的新能源汽车就拿不到国家补贴。而事实上，进入这一电池目录的几乎全是中国本土电池企业，这将给在华外资企业带来严重的冲击，也是鲜京搁置在华建电池工厂的重要原因。

除了鲜京，韩国电池企业三星SDI和LG化学也未能满足（锂离子动力电池单体企业的年产能力8GWh）的产能目标，如果《规范条件》终确定，三星SDI和LG化学将再次受挫，之前这两家企业就未能成功进入中国电池企业目录，恐怕也难以获得政府补贴。

其实前段时间，三星Note7**多起电池爆炸事故已经将韩系电池推上了风口浪尖，国内使用韩国电池的乘用车以及商用车厂家也在频频换电池供应商，并且目前已经有部分车型停产停售。

就目前在我国形成的动力电池市场格局来看，如果国内车企放弃韩系电池，再考虑到以上所提到的《汽车动力蓄电池行业规范条件》的约束，进入此目录的中国本土电池企业自然就成了国内车企的可能之选。

但本土企业的新能源电池就一定能不负众望吗？中国汽车工程学会理事长付于武明确表示，国内企业的动力电池与国际水平差距并不大。我们在一些关键技术上没有做到的突破，日、韩等国家同样也没有做到。

事实上，在国家政策的扶持下，国内的电池企业在过去几年获得了可观的市场份额。2015年，**锂电池出货量大的三家企业中，除日本松下排名外，比亚迪和宁德时代新能源分获*二位和*三位，国轩高科和中航锂电业也进入**五强。

虽然国内电池企业的发展在慢慢改观，但是否意味着国内电池企业的春天已经来临了呢？国内新能源车企从此是否就高枕**了呢？

虽然目前的形势成就了国内本土电池企业，但是国外的动力电池企业也不会就此罢休，从此退出中国市场。中国作为**大的新能源汽车市场，无论是外资车企还是外资电池都想从这个大蛋糕中分得一块。既然他们不能进入规范条件的目录，便想方设法与中国企业进行合资，目前大众与江淮建立了合资公司主攻新能源汽车市场，三星、松下也有在国内设立动力电池合资工厂的举动。

其实联姻也的确能给双方处，但是从另一个角度想，这也可能导致“技术空心化”的问题出现。宝加利蓄电池BP24-12 12V24AH参数及规格在燃油时代，我们的汽车产业就采取了这种“以市场换技术”的合资战略，但结果如何呢？出让了市场，却没有换来核心技术。

那在新能源汽车时代会不会重蹈覆辙？国家之所以在政策上提出汽车动力蓄电池行业的规范条件，除了**电池的安全性之外，还想通过此举扶持国产的发展。如果国内企业能够不负众望，不仅能够保证电池的安全，还能在技术上有所突破，那离春天就真的不远了。

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