宝加利蓄电池BP10-12 12V10AH规格及参数详情

时间：2020-10-21

OCARI宝加利蓄电池BP10-12 12V10AH规格及参数详情

在给UPS连接输出电源时还应该注意安全，由于UPS的输出电压和电流都比较大，所以在连接输出电源时还要注意安全防止触电事故的发生。

换电池时先关闭UPS电源并脱离市电，使用带绝缘手柄的螺丝刀，不要将工具或其它金属物品放在电池上。连接电池线时，在接头处出现细小火花属正常现象，不会对人身安全及UPS电源造成危害，千万不要将蓄电池正负短接或反接。换蓄电池时，不宜个别换，整体换。另外禁止将不同安培数、不同的电池组合使用。

目前智能UPS都具备与微机通讯和程序控制等可操作性能特性。在微机上安装相应的软件，通过串/并口连接UPS，运行该程序，就可以利用微机与UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和报警等功能。如Winpower。然后通过串口控制电缆，将UPS连接电脑上，再通过RS232与RS485两种协议通讯，就可实现UPS无市电输入且低电量时自动关机的功能了。且它可同时监控多个串口上所连接的多台UPS。其中，通过RS232协议，一个串口只可以连接一台UPS，通过RS485协议，一个串口多可连接256台UPS.

美国德克蓄电池8G胶体Solar系列

IPF板槽式化成工艺确保了单体电池间电压的*性。胶体电解质测试以防止电池早期失水失效。立的低压自动密封安全阀电解质不会分层，*均衡充电。优等级的隔板额外地延长了电池的寿命并提高了性能。重载加厚板双面涂板增加了性。特殊的正板栅合金的钙铜合金大地提高了电池性能和寿命。特的穿壁焊式密封的焊接确保了电池间大电流的传输。标准聚丙烯外壳和盖板避免电池鼓胀变形和达到安全需求。低自放电率每月的自放电率2%确保了储运过程中小的能量损失。

免维护采用特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。

2、安全可靠性高：采用自动开启、关闭的安全阀，防止外部气体被吸入蓄电池内部，而破坏蓄电池性能，同时可防止因充电等产生的气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。

3、使用寿命长：在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3年，FM固定型密封电池浮充寿命可达6年，FML系列电池浮充寿命可达8年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿命可达15年。

4、自放电率低：采用的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，Kstar蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。

5、适应环境能力强：可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源。

6、方向性强：特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。

7、绿色无污染：蓄电池房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。

8、全新海盗系列电池具有长的使用寿命及深循环特性采用铅锡多元特殊正合金，比传统的铅钙合金耐腐性强，循环寿命优越。优化珊格放射形设计，具有强劲的输出功率。

BOCARI宝加利蓄电池BP10-12 12V10AH规格及参数详情提高续航里程无外乎加装多电池和提高单位电池能量密度两种路径，显然提高单位电池的能量密度是加可持续性的道路，这其中正材料是决定锂电池能量密度为主要的因素。

按照正材料的不同，锂离子电池可分为钴酸锂（LCO）、磷酸铁锂（LFP）、锰酸锂（LMO）、三元材料四种电池路线，而三元电池的全称应该是三元材料锂电池，正式名称应为镍钴锰酸锂（NCM）和镍钴铝酸锂（NCA）。

从技术发展来看，代正材料为钴酸锂，由于含有钴元素，成本高不适合用做动力电池，因此主要用于消费电子，而且其能量密度开发已接近限。

包括LMO、NCA和NCM以及LFP等在内的为*二代正材料，均可作为动力电池正材料，从发展趋势上看，NCM材料和LFP材料的能量密度较高，前者则胜一筹。

其中，NCM三元材料中的镍、钴、锰三种材料的比例并不是固定，而是可以进行调节的。NCM三种元素中，镍元素是活性元素，镍元素的占比越高，电池的能量密度越大，而稳定性相对会下降，对电池工艺提出多的要求。

动力电池的评价需要综合考虑安全、成本、寿命、功率性能、低温性能、倍率性能等多个因素，三元材料的动力电池由于兼具镍、钴、锰(或铝)三种元素的特性，具有比容量高、循环性能好、成本低等优点，在四大正材料体系中综合性能表现好。

首先，能量密度高，振实密度高。三元电池能量密度过200Wh/kg，而磷酸铁锂电池的能量密度仅有130-150Wh/g，三元电池的能量密度相对其他体系有较大优势，而且还有进一步提高的空间。不过，三元材料电池在继承高能量密度优势的同时，也预示着它容易发生爆炸。

而振实密度高保证了三元电池的体积能量密度上有好的表现，相对于磷酸铁锂提高了接近1倍，可大幅节约乘用车宝贵的空间。

其次，成本较低。三元电池的成本、售价与磷酸铁锂电池基本相当。

再次，减少了钴的使用量。钴资源的储量较少，未来可能成为锂电池的资源瓶颈，相对于钴酸锂电池，三元电池的钴元素用量减少了很多，高镍三元电池的钴用量加减少。

就像苹果手机重新定义了手机，特斯拉汽车也重新定义了汽车，开启电动智能汽车时代。

特斯拉以其优良的产品性能和创意设计成就新能源汽车行业**地位，带动了新能源汽车高速发展的热潮，与此同时，特斯拉所用电池***着动力电池的发展方向。

在特斯拉之前，电动车以磷酸铁锂为主，直到采用三元材料NCA作为电池正材料的Model S横空出世，三元电池技术才渐渐被认可。

特斯拉Model S续航里程能够达到486公里，电池容量达到85KWh，BOCARI宝加利蓄电池BP10-12 12V10AH规格及参数详情采用了8142个3.4Ah的松下18650型NCA三元电池，新款Model 3继续采用NCA三元路线，进一步明确了三元电池的方向性趋势。

虽然特斯拉目前还没有正式公布装配Model 3车型的新型电池组，但其投资关系部副总裁Jeff Evanson此前表示，Model 3的基础版本将搭载小于60KWh的电池组，单次充电行驶里程将过215英里（大约346公里），而且还会有其他高的配置可供选择

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