金悦城蓄电池GP150-12 12V150AH规格及参数

时间：2020-10-09

金悦诚蓄电池产品广泛应用于

金悦诚蓄电池产品广泛应用于:金融、财税、通信、邮政、电力、传媒、交通、航天、石化、**、船舶，医疗、工矿企业、教育，太阳能及风力发电系统等各个领域。金悦诚蓄电池与国内外众多UPS电源系统厂商,银行系统，各级**单位，大学院校，电厂电站，太阳能,风能系统供应厂商，EPS/开关电源厂商，汽车厂商等等建立了长期的合作伙伴关系。

主要用途:

☆ 仪器、仪表；

☆ UPS/EPS 电源；

☆ 应急照明系统；

☆ 报警、安防系统。

产品特点:

☆ 设计浮充使用寿命 8 年（25℃）；

☆ 工作范围广 10~40℃；

☆ 采用铅钙锡铝多元合金；

☆ 采用气体再复合技术，使用期间不须加水；

☆ 高品质的原材料，严格的过程控制，确保自放电小；

☆ 在25℃下，充电状态的电池以0.1C充电48小时，

无漏液，外观无变形。

金悦城蓄电池特点:

1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好:充电状态的电池固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好:充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度，充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上.

6、耐充电性好:25摄氏度，充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.

7、耐大电流性好:充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形

蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:

1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。

2、时常查看柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。

3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。

4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。

5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。

6、在蓄电池柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。

7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。

金悦城蓄电池GP150-12 12V150AH规格及参数详情已经上市的新车和一些研发已经进入后半程的车辆，换电池至少需要一两年时间，现在换电池有点不太实际，电池目录也在持续新，后续可能出现转机；而一些刚刚开始研发的车型，只能尽可能在已经公布的电池目录中寻找合适的供应商。

传言中要在8月份公布的*五批动力电池规范目录迟迟未能出现，让原本躁动的中国新能源汽车电池行业变得愈发不能平静。

在今年4月29日工信部发布了“关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知”以及动力电池新国标后，江淮等新能源主流车企就接到工信部的通知，要求在两个月内按照标准对所使用的电池进行升级。

由于**批电池公告目录中，江淮、北汽、上汽等车企的新能源汽车所使用的日韩电池都没有入围，所以两个月的调整理论上包括电池供应商的切换。

三星、LG等电池供应商未能进入“目录”，江淮等使用这款电池的新能源汽车也不再享受相关优惠与补贴政策，而在当前依靠政策推动的市场环境中，无法得到补贴意味着丧失竞争力。

从2015年11月发布的批目录开始，直到2016年6月份发布的*四批目录，三星、LG等韩系动力电池企业始终未能出现在目录上。按照规定，采用没有进入目录的电池的新能源汽车产品，将不进入新能源汽车推广目录，从而无法获得补贴。这也意味着一些车企可能不得不放弃三星、LG等韩系动力电池。

从2000年我国计划开始电动汽车发展，到如今真正实现动力电池车用化，我们经历了一个长期探索和积累的过程。不得不承认在政策的推动及各方的努力下我国电动汽车一度呈现出井喷式的现象，这其中飞速发展的还有动力电池行业，短短十几年的时间，我们走了或许别人要花几十年才走完的新能源之路，在这种高速发展下的代价就是市场缺乏合理的秩序和规则，导致产品良莠不齐、好坏不一，不仅仅是扰乱了市场公平，也给电动汽车的安全和性能上造成了很大的影响。

随着4月29日工信部发布关于《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知，要求所有想进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的企业(包括已经进入目录的25家企业)，必须按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三项标准对典型产品进行重新检测，检测不合格或逾期(6月底)没有提交报告的将被排除在新能源汽车推广目录之外，这也就意味着无法拿到政府补贴。

网络上关于GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三项的检测内容以及评判方法文章都很多，所以我就不在这里赘述了，我想同各位看一下，就目前而言我国动力电池的现状是什么样的？

新能源汽车的电池相当于汽车的心脏，这些年由于欠缺统一的标准和规范，不仅是骗补行为屡禁不止，同时产品水平的良莠不齐。还有一系列因为电池不符合标准或者质量把关不严造成的安全事故，比如闹的沸沸扬扬的深圳M354路公交车、上海比亚迪唐的起火事件等。这次工信部颁布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》的补充通知，主要针对动力蓄电池的循环寿命、安全和性能的要求、试验方法、检测规则及工况情况等提高了标准；国家重审动力电池目录，意在于提升动力电池质量和技术，并且淘汰那些没有竞争力和小产能的企业，以规范市场行为，提升市场竞争力。同时，保护民族企业免受外企冲击。

有媒体表示，动力电池规范目录“有点针对韩国企业的意思”。2016年9月3日，金悦城蓄电池GP150-12 12V150AH规格及参数详情在天津泰达论坛上，当谈到韩国电池未进入目录一事时，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明讳莫如深，表示“不做评论，好问**官员。”而工信部原党组成员、总工程师朱宏任也婉言拒绝了采访。

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