宝迪蓄电池6-GFM-200 12V200AH规格及参数
宝迪蓄电池6-GFM-200 12V200AH规格及参数
宝迪蓄电池产品特性:
1、前的设计理念
采用新的集成功率元器件及DSP技术,大幅降低了体积及重量。同时,新的设计理念采用高密度表面处理,简化电路,减少接点及联线,不但降低电磁干扰,还提高UPS可靠性。
2、在线式双重变换技术
保证了高质量电源的持续供应,电网上任何形式的干扰,被滤除,输出波形是经过重组再生的正弦波;电池仅用作后备电源考虑。
3、宽广的输入电压范围
PULSAR DX具有宽广的输入电压范围,范围从179-275伏,能保持正常电压输出,大地减少了转换到电池供电的机会,充分延长电池寿命。
4、的电池充电器
PULSARDX充电器是均浮充二段式的充电设计,可对电池充电,并提供充放电保护,延长电池寿命;电池低电压保护,防止电池因过茺放电造成性损坏;功率因数校正,提高了能源的利用率,并与发电机兼容。
5、灵活性和扩展性
后备时间:从10分钟到数小时
PULSARDX可以连接长延时电池组到UPS,而不会干扰UPS电源的正常工作,也可采用长延时充电器,使UPS在满负载条件下,提供长达8小时的后备时间。
宝迪铅酸蓄电池主要成分:
构成铅蓄电池之主要成份如下: 阳板(过氧化铅.PbO2)- 活性物质阴板(海绵状铅.Pb) - 活性物质电解液(稀硫酸) - 硫酸(H2SO4) 水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等)
宝迪蓄电池原理
蓄电池的原理是通过将化学能和直流电能相互转化,在放电后经充电后能复原,从而达到重复使用效果。
宝迪蓄电池温度与容量
当蓄电池温度降低,则其容量亦会因以下理由而显着减少。
(A)电解液不易扩散,两活性物质的化学反应速率变慢。
(B)电解液之阻抗增加,电瓶电压下降,蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。
因此:
(1)冬季比夏季的使用时间短。
(2)特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大,而使一天的实际使用时间显着减短。
若欲延长使用时间,则在冬季或是进入冷冻库前,应先提高其温度。
4.放电量与寿命
每日反复充放电以供使用时,则电池寿命将会因放电量的深浅,而受到影响。
宝迪蓄电池放电量与比重
蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。因此,根据蓄电池放电时的比重及10%放电时的比重,即可推算出蓄电池的放电量。
测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的良好方式。因此,定期性的测定使用后的比重,以避免过度放电,测比重的同时,亦侧电解液的温度,以20度C所换算出的比重,切勿使其降到80%放电量的数值以下
宝迪蓄电池6-GFM-200 12V200AH规格及参数燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池,电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负和电解质等,像一个蓄电池,但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。但是,它需要电和电解质以及氧化还原反应才能发电。
前景备受肯定,但锂电池市场仍存在不少问题。目前,国内下游的锂电池制造工艺尚未统一、市场上锂电池规格型号多种多样,导致设备行业难以实现标准化。作为国内的锂电池检测设备企业,瑞能一直希望有关部分能出台相关行业标准。以利于整个锂电行业的发展,使产业的规模得到进一步的扩大,经济效应也会随之增强。
动力锂电池作为电动汽车的部件,涉及了哪些检测标准呢?李兵简单介绍道,目前国内针对电动汽车用动力蓄电池的,主要有GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015、GB/T 31486-2015 和GB/T31467.1/2/3等6项标准要求。484、485、486这三个标准需要联动一起使用,484是针对循环寿命要求的,485针对安全要求,486则是与电池电性能要求,而467细分了蓄电池包和系统电性能与安全性检测要求。
在动力电池领域,瑞能承担着比亚迪、力神、ATL和光宇等众多厂家相关制造和检测设备的测试工作。从电池电性能角度来讲,电池检测设备主要用于测试不同状态下的电池容量、能量、内阻用以检验电池的一致性、寿命、稳定性及安全性。而此要求检测设备在电压/电流精度、响应速度、采样速率及稳定性方面表现良好。李兵表示,瑞能的检测设备稳定性高、采样速度快、精度值高,早在几年前即可长时间运行保持0.05%而*校准(行业需求一般是0.1%)。目前瑞能的测试设备已经广泛应用到标准实验室中,包括实验室和科研院校实验室等。另外瑞能可以根据客户的需求实现万分之二的(这是试验标准)。对市场需求的关注,对研发的执著和对技术进步的不懈努力,都是瑞能的安身立命之道,也是电池企业获得长远发展所必需的要素
而氢是燃料电池中的主要使用元素。狭义上讲我们现在所说的燃料电池一般等同于氢燃料电池。氢燃料作为能源的特点是无污染、、可循环利用。而氢是一种无色的气体,燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量,是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水,没有灰渣和废气,不会污染环境,因此氢作为燃料被认为将会成为21世纪理想的能源。
近几年,欧美日等地在大力扶持下,在氢燃料汽车研发方面均了一定成就,包括奔驰、通用、丰田等企业是纷纷布局。日本正在本国内大力推进氢燃料电池车的发展。根据《新成长战略》规划,日本提出以下目标:包括氢燃料电池车在内的下一代环保车市场份额,将从2013年的约23%提升至2030年的50%~70%。同时,为氢燃料电池车提供补贴,2025年使其售价与混动车持平,宝迪蓄电池6-GFM-200 12V200AH规格及参数统一标准与接轨以促进其海外销售等举措被列为实施项目。
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