金悦城蓄电池GP65-12 12V6H技术参数

时间：2020-10-29

作者：北京盛达绿能科技有限公司

金悦诚蓄电池特点：

1、初始容量大，比能量高采用新型合金板栅材料技术，优化设计的产品结构，容量比同类产品高出5%，比能量达35~38Wh/kg。

2、低温性能优越采用特殊的耐低温添加剂材料，电池能够在-15℃～40℃环境下正常使用。

3、组合一致性采用的和膏设备、板分选取设备、电池动态配组技术，能有效提高整组电池的一致性。

4、高功率放电性能好正、负板均采用涂膏式结构，紧装配工艺，内阻小，高功率放电性能好，具有的起动能力，30°斜坡爬坡轻松自如。

5、安全可靠安全阀能自动开启，既可以排出由于误操作或免维护过充电导致的多余气体，又能防止外部气体或火花进入电池内部引起自放电或爆炸。全密封防泄漏结构：电池可倾斜、卧放使用，但不允许倒置。

6、使用寿命长命活性物配方，具有强的耐深循环充放电能力，在25℃下，80%DOD循环寿命可达600~700次；DOD寿命循环达300~350次。

7、绿色环保电池以绿色环保为本，采用新型密封结构优化设计，确保使用过程无漏酸及酸雾溢出现象，安全可靠。

8、免维护密封反应，电池在整个使用过程中*补水或补酸维护。

使用与注意事项

⒈蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。

⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压或这一范围，则将会减少电池容量或寿命。

⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应2.20V，如单体电压2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为：充电电压2.35V/只，充电时间12小时。

⒋蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，大电流不大于0.25C10 具体充电方法为：先用不大于上述大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。

⒌电池循环使用时充电的标志：

在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据：

⑴充电时间18～24小时（非深放电时间可短）。

⑵充电末期连续三小时充电电流值不变化。

⑶恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。

⒍蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。

⒎电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。

金悦城蓄电池GP65-12 12V6H技术参数2015年，动力电池企业总配套量为15.68GWh，前20强动力电池企业配套量为12.759GWh，占总配套量的81.3%。今年上半年，动力电池厂商出货量数据显示，目**名靠前的厂商主要包括比亚迪、宁德时代、国轩高科、深圳沃特玛、万向、力神、东莞创明、北京国能、中航锂电、珠海银隆等。10家厂商动力电池出货量达5.37GWh，占比高达80.5%；其中排名的比亚迪、宁德时代、国轩高科，三家厂商动力电池出货量达3.72GWh，占据55.8%市场份额。从发展趋势看，动力电池的出货量和配套量将进一步向前**企业集中，新进入者将面临大的市场风险，请勿盲目进入动力锂离子电池行业。

2016年，就动力电池市场供需情况而言，一方面受2015年的电池产能供不应求影响，很多企业都加大了产能布局。同时，仍有新的企业加入，预计2016年底，我国动力电池产能将过60GWh。另一方面，今年上半年，由于政策的不稳定性，车企和电池企业都不敢放开手脚，理论上势必会影响产量和。再加上大量的动力电池企业未通过《汽车动力蓄电池行业规范条件》审核，预计今年动力锂离子电池产品将会出现结构性过剩的现象，新进入者或品质差的企业及未通过规范的企业产品将严重过剩，但的电池依然会供不应求。

在时间上，新并未“一刀切”。将2017年7月1日列为新正式执行的分界线，已进入目录的企业赢得了一年的缓冲期，“自2016年7月1日起，新申报新能源汽车产品及变扩展产品均应符合本规则《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》的要求；自2017年7月1日起，所有在产产品均应符合本规则相关标准的要求。”

不少车企已经密切关注政策变化，并积寻找解决方案。多位新能源汽车企业高层对记者表示，因不知道装配的电池是否进入新目录，因而不敢放手开展新能源汽车销售。因为新能源汽车市场多依靠补贴，从卖掉整车到消费者拿到国家补贴、地方补贴至少要几个月。如果在这几个月中，新政明确规定所装配电池不达标，那么消费者将因无法拿到补贴而产生退车等一系列纠纷。江淮汽车高层倾向于选择已入围的动力电池企业，“已列入公告的单体企业，6月底前重新检测，如果通过，将意味着这一年可以放行。”

惠及国内优势企业

在政策扶持下，中国新能源汽车市场迅猛扩张，动力电池受益尤其明显。以LG、三星为首的具有技术优势的外资成为较大受益者。国家统计局数据显示，2015年国内锂电池制造行业实现收入2030亿元，同比增长20%；利润约130亿元，同比增长60%。据悉，动力电池是新能源汽车技术，约占新能源汽车50%成本。因此如何扶持国内优势电池企业事关中国新能源汽车产业的自主权问题。国内有多家上市公司涉足动力电池领域。江淮汽车高层表示，“新有利于国内电池企业。”

新或将减缓外资动力电池在华的高歌凯进。业内人士指出，外资电池如想进入目录，既要满足产品技术指标，还要满足在中国建合资工厂等要求。

但是，你懂的。

一旦涉及大量的审批工作，就意味着较长的周期。在这个分秒必争的汽车市场，整车企业得为自己考虑。一旦整车企业发现推出产品的节奏将受影响，就不得不降低对外资动力电池的需求。

对此，国家有关部门应该严格把关规范的审核条件，提高动力电池行业准入门槛，避免行业无序竞争，造成资源严重浪费，金悦城蓄电池GP65-12 12V6H技术参数为动力电池安全埋下隐患。

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误区一：铅酸电池技术落后不好用很多人认为，铅酸电池代表着落后的技术，应用前景不广，好用的就是锂离子电池。厦门大学化学系教授陈体衔指出，目前铅酸电池作为一项非常的成熟技术，占所有冠军蓄电池市场份额的70%。如果离开铅酸蓄电池，我们的生活将无法想象。们形象地说，没有它们，中国2亿辆机动车将瘫痪在马路上，因为所有的汽车都是铅酸蓄电池帮助启动；没有它们，人们手中的所有通信设备将没法使用，
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