宝加利蓄电池BP5-12 12VH报价参数及规格

    宝加利蓄电池BP5-12 12VH报价参数及规格

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    广州宝加利电子科技有限公司成立于2012年,是“BOCARI"(宝加利)BP、GE、FT等系列阀控式密封铅酸蓄电池*的销售总部。公司自成立以来,宝加利一直致力于高科技电源产品的销售、维修和售后服务工作。目前主营业务以销售工业蓄电池为主。宝加利公司销售的产品均为国内外**,采用国内外的制造技术生产,结合宝加利公司特的销售理念及*的售后服务,竭诚为广大客户提供价格合理,品质精良的电源产品。



    BOCARI(宝加利)电池正以“精工制造 世界品质"为宗旨,竭诚为您服务。阀控式密封免维护铅酸蓄电池,是绿色环保产品,具有高性能、无污染、使用寿命长等特点。产品系列有2V、6V、12V 容量从4AH-3000AH。产品从合金粉沫加工、铸板、涂板、封装、充放电到荷电出厂,均采用的自动化生产设备和完善的检测设备,有效地保证了产品质量


    一份耕耘,一份收获,本企业的产品列为国家*检测达标、国家质量检测连续合格产品,并荣获广东省用户满意产品。取得了全国工业产品生产许可证、质量管理体系认证、泰尔认证、环境管理体系认证、金太阳认证、职业健康安全管理体系认证等多种国内认证证书。 并通过了欧洲 CE、美国UL、等国际认证。公司经过十几年的发展壮大,产品在国内外市场享有声誉,产品广泛应用在金融、证券、电信、邮电、交通、铁路、传媒、税务、电力和*等行业。在北京、上海、广州、沈阳、哈尔滨、成都、昆明、南京、武汉、等国内各大城市设有办事处或售后服务机构,诚挚地为广大用户及合作伙伴提供快捷的售前售后服务。

     

    宝加利BOCARI蓄电池 应用领域与分类:

    免维护无须补液;           UPS不间断电源;

    内阻小,大电流放电性能好;      消防备用电源;

    适应温度广;             安全防护报警系统;

    自放电小;              应急照明系统;

    使用寿命长;             电力,邮电通信系统;

    荷电出厂,使用方便;         电子仪器仪表;

    安全防爆;              电动工具,电动玩具;

    特配方,深放电恢复性能好;     便携式电子设备;

    无游离电解液,侧倒仍能使用;     摄影器材;

    产品通过CE,ROHS认证,所有电池    太阳能、风能发电系统;

    符合国家标准。  巡逻自行车、红绿警示灯等。


    维护

    本系列蓄电池是荷电状态出厂,应储存在常温、干燥、通风良好的地方。不得倒置和卧放,不得受任何机械撞击和重压。环境温度过高,将对蓄电池的性能产生很大的影响。


    装车前请测量电池的端电压,如电池的端电压大于12.5V,可直接装车使用;如电池的端电压小于12.5V,应进行补充电后再使用。

    蓄电池安装时,应先在端柱上涂少量凡士林以防腐蚀。将蓄电池的正与汽车发电机的正,负与汽车发电机的负相连。连接应牢固可靠;严禁敲打端柱,以免端柱渗酸。接好后请紧固蓄电池。

    在国家政策的引导和推动下,我国新能源汽车产业发展迅猛。工信部数据显示,2009年至2016年上半年累计生产新能源汽车67.4万辆。中国汽车技术研究中心预测,到2020年前后,我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车的动力电池累计报废量将达到12万~17万吨。车用动力电池报废渐成规模,如何进行处置将是影响新能源汽车发展的重大课题。


    12月1日,工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》),对动力电池全生命周期的管理和要求做出详细规定,并提出了相应的奖励和处罚措施。


    《意见稿》明确,汽车生产企业承担动力蓄电池回收利用的主体责任。


    先梯级利用,后再生利用


    宝加利蓄电池BP5-12 12VH报价参数及规提高电池全生命周期使用价值


    车用动力电池报废后如不进行必要的处理,会造成环境污染和资源浪费。中国电动汽车百人会研究咨询部张健指出:“我国车用动力电池绝大多数为锂离子电池,其中虽然不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素,但如果处理不当仍会对环境造成大污染。”


    比如废旧锂离子电池的电材料进入环境中,可与其他物质发生化学反应,造成重金属污染、碱污染和粉尘污染;电解质进入环境中,经过化学反应,可能造成氟污染和砷污染。


    有研究显示,回收锂离子电池可节约51.3%的自然资源,包括减少45.3%的矿石消耗和57.2%的化石能源消耗。锂离子电池材料中,包含很多有价值的材料。以一种三元材料电池为例,其中含镍12%、钴5%、锰7%、锂1.2%,如果通过回收工艺,将有价值材料再利用,会达到节约资源的目的。


    张健指出,动力电池再利用还可以提高电池全生命周期使用价值。


    “从新能源汽车上淘汰的动力电池,仍基本保持70%~80%的初始能量,如果直接拆解回收,是对电池剩余使用价值的浪费。”中国电动汽车百人会研究咨询部张成斌解释说,动力电池报废后,除了化学活性下降外,电池内部的化学成分并没有改变,剩余能量可以继续满足家庭储能、分布式发电、微网、移动电源、后备电源、应急电源等中小型储能设备、大型商业储能和电网储能市场的使用。因此,如果废旧动力电池梯次利用技术提高、经济成本下降,在梯次利用领域,动力电池的全生命周期使用价值将会得到充分利用。


    综上考虑,《意见稿》明确提出,废旧动力蓄电池应该进行梯级利用后再生利用。梯级利用企业对符合要求的废旧动力蓄电池进行分类重组利用,按照国家统一编码标准对梯级利用电池进行编码和加贴标识。梯级利用企业生产梯级利用产品过程中产生的废旧动力蓄电池,应移交至再生利用企业。


    结构复杂、数据缺乏和成本偏高


    阻碍回收再利用下一步发展


    谈到电池回收利用面临的问题时,张健表示,首先,退役电池复杂性高,拆解不便。比如,电池有方型、圆柱形不同类型,其叠片、绕组形式也不同。这些复杂性导致电池回收再利用或者拆解时为不便。如果进行自动化拆解,对生产线的柔性配置要求比较高,从而导致处置成本过高。因此,在目前自动化水平不高的情况下,多数工序是人工完成的。


    “工人的技能水平可能会影响着电池回收过程中的成品率,同时手工拆解过程中,电池短路、漏液可能导致起火或者爆炸,对人身和财产有潜在安全隐患。”张健称。


    此外,退役电池的再利用必须经过品质检测,包括安全性评估、循环寿命测试等。宝加利蓄电池BP5-12 12VH报价参数及规但是如果动力电池在服役期间没有完整的数据记录,再利用过程进行电池寿命预测时,准确度可能会下降,电池的一致性无法**。张成斌补充说,如果一些存在问题的电池在筛选过程中没有被检验出来,而再次被使用,会增加整个电池系统的安全风险。





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