金悦城蓄电池GP17-12 12V17AH技术参数
金悦城蓄电池GP17-12 12V17AH技术参数
金悦诚主要生产2V,6V和12V的阀控式铅酸蓄电池,启动型免维护铅酸蓄电池,太阳能和风力发电用深循环蓄电池,干荷式铅酸蓄电池及蓄电池板。产品规格多样化,以满足客户的不同需求,并能根据客户的要求设计生产,接受国内外OEM/ODM定单。
金悦诚蓄电池产品广泛应用于:金融、财税、通信、邮政、电力、传媒、交通、航天、石化、**、船舶,医疗、工矿企业、教育,太阳能及风力发电系统等各个领域。金悦诚蓄电池与国内外众多UPS电源系统厂商,银行系统,各级**单位,大学院校,电厂电站,太阳能,风能系统供应厂商,EPS/开关电源厂商,汽车厂商等等建立了长期的合作伙伴关系。
蓄电池广泛应用于:
(1) UPS不间断电源,应急照明、防火防盗报警系统、警告标志
(2) 电信系统、直流开关柜
(3) 电力系统、电源站、内燃机车起动、照明
(4) 太阳能街灯蓄电系统、风能蓄电系统、公路铁路信号灯、船舶系统
(5) 汽车、 电动自行车、摩托车、草坪车、高尔夫球车
(6) 石油、海洋、气象领域
(7) 控制系统、船舶设备、医疗设备等
蓄电池的工作原理:
铅酸蓄电池电动势的产生:
铅酸蓄电池充电后,正板二氧化铅(PbO2),在硫酸溶液中水分子的作用下,少量二氧化铅与水生成可离解的不稳定物质--氢氧化铅(Pb(OH)4),氢氧根离子在溶液中,铅离子(Pb4)留在正板上,故正板上缺少电子。
铅酸蓄电池充电后,负板是铅(Pb),与电解液中的硫酸(H2SO4)发生反应,变成铅离子(Pb2),铅离子转移到电解液中,负板上留下多余的两个电子(2e)。
可见,在未接通外电路时(电池开路),由于化学作用,正板上缺少电子,负板上多余电子,如右图所示,两板间就产生了一定的电位差,这就是电池的电动势。
铅酸蓄电池放电过程的电化反应:
铅酸蓄电池放电时, 在蓄电池的电位差作用下,负板上的电子经负载进入正板形成电流I。同时在电池内部进行化学反应。
负板上每个铅原子放出两个电子后,生成的铅离子(Pb2)与电解液中的硫酸根离子(SO4-2)反应,在板上生成难溶的硫酸铅(PbSO4)。
正板的铅离子(Pb4)得到来自负的两个电子(2e)后,变成二价铅离子(Pb2),,与电解液中的硫酸根离子(SO4-2)反应,在板上生成难溶的硫酸铅(PbSO4)。正板水解出的氧离子(O-2)与电解液中的氢离子(H)反应,生成稳定物质水。
电解液中存在的硫酸根离子和氢离子在电力场的作用下分别移向电池的正负,在电池内部形成电流,整个回路形成,蓄电池向外持续放电。
放电时H2SO4浓度不断下降,正负上的硫酸铅(PbSO4)增加,电池内阻增大(硫酸铅不导电),电解液浓度下降,电池电动势降低。
金悦城蓄电池GP17-12 12V17AH技术参数下月起,越南将强制执行电池技术标准。按照这一技术标准,除了单出口的锂电池外,所有手机、平板电脑等通信产品在满足整机认证的同时,其内置锂电池须在当地机构进行测试。
12月31日起,欧盟新版电池指令也将实施。在欧盟市场销售和使用的无线电动工具的便携式电池和蓄电池,其镉含量将不得过0.002%。
今年,各经济体陆续出台一系列针对电池及相关产品的技术和安全新规,对宁波市电池出口带来了严重影响。
据介绍,镍镉、镍氢等传统电池技术成熟,应用广泛,但通常含有对环境和人体健康有害的铅、镉、汞等重金属,历来受到各经济体严格管控。
继欧盟之后,日本将于2018年1月开始强化对含汞产品管控。除汞含量小于1%的锌氧化银纽扣电池和汞含量小于2%的锌空气纽扣电池外,其他含汞电池产品将被限制生产和进口,也不得作为配件用于其他产品。
对近年来异军突起的锂电池,由于其自身易燃易爆的特殊风险,各方安全监管也日趋严苛。今年1月1日起实施的国际航空运输协会《危险品规则*57版(修改稿)》,对不同类型锂电池的包装材料、标签等提出了为严格的要求。国际民航组织也在今年2月发布禁令,要求2016年4月起禁止客机托运锂离子电池,直至2018年建立锂电池防火包装新标准。目前,美国、韩国等已实施国际民航组织的航空运输新规。
4月29日,工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录*三批,加之此前公布的两批,共有25家电池企业入围。按照规定,采用没有进入目录的电池的新能源汽车产品,从今年5月1日开始,将不进入新能源汽车推广目录,从而无法获得补贴。同日,工信部还发布了关于《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知,要求已列入公告的25家单体企业,按照GB/T31484-2015、GB/T31485-2015和GB/T31486-2015三项标准要求进行重新检测,要求未进入公告的企业严格按照《规范条件》进行申请。
《汽车动力蓄电池行业规范条件》在发布之初并非强制性规范,如今突然作为补贴的发放标准提出来,这让一些电池企业,新能源汽车企业措手不及。为何工信部这个时候要搞突然袭击,新标准的强制执行又会对新能源汽车车企和电池企业带来哪些影响呢?
的发展,产销量翻了三倍多。大量电动车走入了中国人的生活。
但是,在高额补贴之下,各种不和谐的声音冒了出来。一些不法企业利用高额补贴的漏洞,专门制造不真实销售只骗补贴的电动车。
动力电池一哄而上,一些电动车的动力电池品质令人担忧,有群死群伤事故的隐患。
以三星、LG、松下为代表的外资动力电池企业抢占中国市场,甚至搞低价倾销,影响了中国本土动力电池产业链的发展。
工信部对此这些问题当然不能听之任之。电动汽车单纯靠竞争力市场很小,基本是补贴与政策支持出来的人造市场。而提供支持的钱都是真金白银,怎么花,达到什么目的当然是金主说了算。
于是,工信部针对发现的问题频频出招,先是各地开始严查骗补,之后是强行规定大客车只能用磷酸铁锂电池,如今的强推电池规范算是*三波了。
工信部的意图很明显,搞这个规范有两个目的。一是清理一下一哄而上的阿猫阿狗,保证动力电池的品质与安全,减少安全事故的发生概率。认证严格,厂商数量有限制,品质问题容易监督追查,这对新能源汽车的安全是好事。
此外,搞这个规范还有一点贸易壁垒的意思。2015年在政策扶持下,中国新能源汽车市场迅猛扩张,动力电池受益尤其明显。国家统计局数据显示,2015年国内锂电池制造行业实现收入2030亿元,同比增长20%;利润约130亿元,同比增长60%。而LG、三星为首的具有技术优势的外资成为较大受益者。
今年2月,美国消费品安全**突发通告,因锂电池火灾事故频发,要求所有在美销售的平衡车锂电池须符合UN38.3认证,否则将被扣留或召回。金悦城蓄电池GP17-12 12V17AH技术参数由于新规未设过渡期,浙江省有200余家企业受到冲击。
词条
词条说明
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