赛特电池BT-HSE-65-12型号

时间：2020-11-24

赛特电池-HSE-65-12型号

赛特蓄电池是通过铅和化铅进行通化硫化而放电的设备。蓄电池酸液也就是电解液的比重（酸液和蒸馏水正常的比例是0.125）。由于温度高会导致电解液中的水分蒸发，这时就会需要添加蒸馏水，这属于正常现象。
　　如果是某些操作导致了电解液成分流失或者电解液成分浓度变化，这时就出现了缺液故障
　　蓄电池亏电症状
　　1、敲击电池有空洞响声
　　2、电池重量明显减轻
　　排查原因
　　一、应用操作不当
　　1、电池外壳损伤开裂（更换安装电池碰伤或底部有尖锐物）
　　2、电池长时间倾斜**过45度，导致电解液从排气孔流出
　　3、赛特电池容量与负载不适配，导致电池组出现“小马拉大车”
　　4、电池过充电（实际输出电压大于14.4V）
赛特电池-HSE-65-12型号

　　二、制造缺陷
　　1、槽盖热封不良，电解液从槽盖结合部渗液
　　合理的处理方式
　　建议不要自行补充酸液，非专业人士不仅有可能损坏电池，而且酸液也会对自身造成伤害，赛特蓄电池小编建议的处理方式采用同规格同品牌的电池进行更换。对于更换以后的废旧电池采取合理合规的回收方式进行。
　赛特蓄电池在使用过程中为什么发烫？当赛特蓄电池处于充放电的过程中时，由于电池的电流比较大，并且铅酸蓄电池存在一定的内阻，蓄电池也会产生一定的热量，温度也会有所升高。当铅酸蓄电池充电电流过大，蓄电池间间隙过小会使得充电电流和铅酸蓄电池温度发生一种累积性的增强作用，并损坏铅酸蓄电池，造成热失控。
　特别是用户使用的充电设备为交流电源的时候，充电设备虽然经过滤波，但仍有波纹电压的存在。而一个完全充电的铅酸蓄电池的交流阻抗很小，即使电压变化很小在蓄电池线路内也会产生明显的交流电流，使大力神蓄电池的电池的温度上升，而蓄电池热失控导致温度上升，铅酸蓄电池壳强度下降以致软化，造成蓄电池内压下鼓胀，并造成蓄电池损坏。
赛特电池-HSE-65-12型号

Ⅰ类和Ⅴ类线不能出现在Ⅵ类线束中。一个系统的Ⅵ类线束不能与另一个系统的Ⅵ类线束组合。只有经过工程审理部门许可，才能在飞机确定Ⅵ类线的布线。这些电缆及其位置都要在工程图纸上加以明确的标识规定。主电源控制与调节电线应按Ⅵ类布线。导线布线方法a,载有近似相同的干扰电平及相似干扰类型的电线成束；b，干扰大的电线束与干扰小的电线束要相互隔离开来；c,使用空间分离来隔离某一类电线与另一类电线；d,当不同类型的电线或电缆不得不敷设在一起时，（如穿过隔框同一个孔时）电线、电缆应在隔框孔各侧尽量按要求隔离开；e,所有电线电缆要尽量分散一定距离，并注意电缆的走向与敷设，以便使干扰耦合控制到。

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