TASSOT泰斯特蓄电池STS12VH报价参数

时间：2020-12-07

作者：北京盛达绿能科技有限公司

TASSOT泰斯特蓄电池产品特点：

1）粗壮的板使电池具有长的寿命

（2）大力神蓄电池阻燃的单向排气阀使电池安全且具有命

（3）持久的聚丙烯（PP）电池槽盖

（4）槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏

（5）吸附式玻璃纤维技术使气体复合达99%，使电解液具有免维护功能

（6） UL的认证

（7）大力神蓄电池多元格的电池设计使电池安装和维护经济

（8）可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置

（9）符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。

（10）可以以无危险材料进行地面运输

（11）大力神蓄电池可以以无危险材料进行水路运输

（12）计算机设计的低钙铅合金板栅，**限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用 .

泰斯特蓄电池产品特征：

高可靠性

· 采用开关电源的模块化设计，N+1热备份。

· 充电模块可以带电热插拔，平均维护时间大幅度减少。

· 动力母线和控制母线可以由充电模块单直接供电，可以通过降压装置热备份。

· 硬件低差自主均流技术，模块间输出电源**不平衡度优于5%。

· 可靠的防雷和电气绝缘措施，选配的绝缘监测装置能够实时监测系统绝缘情况，确保系统和人身安全。

· 系统设计采用IEC（国际电工**），UL等国际标准，可靠性与安全性有充分保证。

高智能化

· 监控模块采用大屏幕液晶汉字显示，声光告警。

· 可通过监控模块进行系统各个部分的参数设置。模块具有平滑调节输出电压和电流的功能，具备电池充电温度补偿功能。

· 具有多个扩展通讯口，可以接入多种外部智能设备（如电池测试仪、绝缘监测装置等）。

· 现代电力电子与计算机网络技术相结合，提供对电源系统的 “遥测、遥控、遥信、遥调”的支持，实现无人值守。

· 蓄电池自支管理及保护，实时自动检测蓄电池的端电压、充电放电电流，并对蓄电池的均浮充电进行智能控制，设有电池过欠压和充电过流声光告警。

TASSOT泰斯特蓄电池STS12VH报价参数关注A股的可能会知道，今年上半年受追捧的板块无疑是锂电池。据统计，截至8月17日，上证综指涨幅为11.44%，而同期锂电池板块涨幅高达53.60%。

资本市场一向是买预期卖事实，锂电池板块涨幅如此惊人，自然是为看好其前景。但也有人会质疑，资本市场只是概念炒作，实际上早已产能过剩。那么，到底真实情况是如何？

在讨论之前，先理清概念。锂电池是动力电池的其中一个分类，除此外，动力电池还包括燃料电池、级电容电池等；锂电池则包括磷酸铁锂电池、三元锂电池等。

动力电池大火，这其中有受到韩系电池迟迟未能进入国家目录的影响。去年，我国公布的连续四批次《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录当中，总计56家动力电池企业，韩国三星SDI、LG化学却不在其列。

韩系动力电池一而再地缺席目录，被外界解读为**有意扶持国内动力电池企业。三星SDI、LG化学未能进入准入名单，波及到数家新能源汽车企业。这些企业迫使掉头转向国内动力电池企业合作，给国产电池创造了发展机会。

例如，江淮汽车旗下的一款高端电动SUV——江淮iEV6s，就因为供应商三星SDI问题而改用国轩高科的动力电池；上汽荣威eRX5也因为LG电池正考虑换电池。

近年来，新能源汽车逐渐受到了关注。在我国，陆续出台了新能源汽车的相关政策。在政策的推动之下，我国的新能源汽车产量和销量逐年增长。据工信部发布的数据显示，2015年，我国累积生产新能源汽车37.9万量，同比增长4倍。

对于2016年的产销规模情况，工信部部长苗圩在今年*上透露，预计2016年的产销规模将会在去年的基础上增加1倍多。

随着电动车产销量的节节攀升，动力电池行业也被带动起来，并且会在2020年出现一个报废小高峰。这个日期越来越近，动力电池报废后的去向和处置方法也被提上了日程。

动力电池可回收，但梯次利用不尽如人意

动力电池，即为工具提供动力来源的电源。多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。动力电池的原材料多为采用阀口密封式的铅酸蓄电池、敞口式管式的铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

近年来，新能源汽车的爆发式增长，推动了动力电池的销量。但是，这也意味着动力电池的报废高峰即将到来。据中国汽车技术研究中心预测，我国动力电池的报废量到2020年将累计达到12万吨至17万吨左右。

这么多报废电池在一起的场面，想想就很“壮观”，由这些报废电池产生的污染和辐射会相当严重。因此，如何处置这些报废的动力电池，成为了需要提上日程的议题。

目前，对于报废动力电池的处置通常有三种方法。

一，重新制造。即替换电池上的损坏零件，重新装配给电动汽车；

*二，电池转型。即改变电池的调校（控制发动机的数据），并将其装配给其他静态储能装置；

*三，循环利用。即分解提取电池中的贵重金属、化学材料及副产品，在原材料市场中出售或重新投入车用电池的生产。

不过，现在对动力电池为普遍的处置方法还是梯次利用。

通常情况下，动力电池无法被汽车继续使用时，被看作是报废。但是，这并不说明它没用了。例如锂电池能够使用20年左右。但被用于汽车上的时候，3至5年后电池容量就会初始容量的80%，续航减弱，就需要换。

从理论上讲，这些被换下来的电池依然存在使用的价值和一定的能量。此时可以按照电池容量的不同，利用它们继续储能或者应用到供电基站、低速电动车或路灯的能源提供方面。

经历了这些过程，动力电池才会真正进入回收体系。这就是业内所说的动力电池再利用，也叫梯次利用。

韩系动力电池因为，比国内动力电池供应商质量好、价格低廉，是很多新能源汽车的可以选择。如今受此影响，可能导致这些车企下半年的销量下滑，TASSOT泰斯特蓄电池STS12VH报价参数因为即便是选择换电池，也不是一时半会能完成的事。

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