赛达蓄电池ST12-24 12V24AH规格及参数说明

时间：2020-12-08

赛达SAIDA蓄电池应用领域:1.多用途的 2.不间断电源3.电子能源系统 4.紧急备用电源5.紧急灯 6.铁路信号7.航空信号 8.安防系统9.电子器械与装备 10.通话系统电源11.直流电源 12.自动控制系统赛达SAIDA蓄电池产品特点： 1、　　免补水、维护简单采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间*补水，维护简单。2、　　密封安全、安装简单电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而*另建电池房，降低工程造价。3、　　使用寿命长采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。4、　　高功率放电性能好采用了内阻值很小的板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。5、　　安装使用方便电池出厂时已经充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。提高EPS逆变器供电的可靠性（1）EPS主机采用一体化线路设计方案，保证各大功能部件的硬件匹配与软件的协调。（2）采用EPS的逆变器处于启动工作状态但不输出功率。这样可利用自动检测软件对逆变器各工作点进行反复自动巡检，一有异常，立即报警，及时排除故障隐患。同时，逆变器能随时跟踪市电相位，确保转换。（3）采用高可靠的自动切换输出开关（STS）代替落后的不可靠的磁电式开关，使市电?逆变能达到可靠的转换（转换时间<10ms）。（4）双路输入电源互投装置可采用磁电式自动/手动转换开关（ATS），使整个系统的技术指标分配合理化。铅酸蓄电池是指电主要由铅及其氧化物组成，电解液是稀***溶液的一种蓄电池。广泛应用于汽车、摩托车、通信、太阳能发电、UPS备用电源系统、交通等众多领域。**铅酸蓄电池市场竞争现状从**铅酸蓄电池产能规模来看，中国是生产大国，

赛达蓄电池ST12-24 12V24AH规格及参数说明产量占**的比重达到45%左右，其次是美国，产量占比约为32%，日本***三，占比接近13%，此外还有德国等。全世界铅酸蓄电池销售额****的生产企业主要有美国瑞奥特集团、EXIDE集团（含德国阳光公司）、日本汤浅公司、西恩迪公司和日本松下公司等。铅酸蓄电池为世界上产量***的电池产品，生产量占全部电池总量的50%，占充电电池的70%，即便是欧美日等***发达的***和地区，至今也仍大量生产和使用铅酸蓄电池。在铅酸蓄电池产品结构中，启动型铅酸蓄电池占比***，达到48%，其次是动力型铅酸蓄电池，占比为28%，备用与储能型铅酸蓄电池占比为15%。从竞争数量、行业增长率、退出壁垒、同质化程度，以及竞争层次来看，行业处于成熟阶段，行业整体素质参差不齐，多数企业集中于低端产品，打价格战，现有企业竞争激烈。提高蓄电池组供电的可靠性（1）使用设计寿命长，忍受较恶劣环境的高质量蓄电池。（2）采用对单节电池的电压（均充/浮充）、电流（充电/放电）、电导（内阻）、温度等参数进行在线监测，当出预设阈值立即报警，以便对个别电池及时处理。净利润增长55倍的公司是怎么样的一个企业？近日，芳源环保公布其上半年财报，报告中显示，上半年公司营收同期增长343％，归属于挂牌公司股东的净利润同期增长55倍有余。虽在受新能源汽车市场蓬勃发展，各家钴企上半年业绩普遍傲人，但是净利润能够暴涨55倍的企业还是不多见的，据芳源环保表示，此次业绩大增，主要是因为上半年古井工厂大规模的项目建设基本完成，生产体系正式进入量产阶段，产能释放，规模效益开始显现；同时，受益于新能源汽车产销量确定性高增长，国内外三元材料正前驱体市场有所突破，国内外销量同比增长较快。**新能源汽车行业的迅猛发展，动力电池行业也得到了井喷式发展。随着市场对于动力电池能量密度日益严格的要求，三元材料逐渐成为青睐的对象，据相关资料显示，2018年开始动力电池行业已有过80％原先以铁锂电池为主企业开始向三元电池路线布局，如：比亚迪、CATL、国轩、沃特玛、国能等。同时，随着我国批投入市场的新能源汽车动力电池将很快迎来集中报废期。市场研究机构发布数据称，2016年我国动力电池的报废量约1．2万吨，到2020年这一数字预计将激增至约24．8万吨。动力电池的废旧物与过去含有重金属、有毒有害的铅酸电池不同，新能源汽车普遍使用的锂电池对环境危害相对较小，电池中的铜、钴、锂等金属具有较高经济价值，市场这样评价废旧的动力电池：“锂电池浑身都是宝，不怕没人处理。”一方面是三元材料旺盛的需求，一方面是大量堆砌的废料宝物，芳源环保便使用含镍、钴的废料资源，以来生产和销售镍电池和锂电池正材料，其主要产品有电池级硫酸镍、镍电池正材料球形氢氧化镍系列产品、锂电池三元正材料NCA、NCM 前驱体系列产品。

新能源汽车的热销，带动整个产业链诞生一个个新的市场机遇。日前，国家多个部委出台政策，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。数据显示，2016年我国动力电池的报废量约1．2万吨，到2020年这一数字预计将增加到约24．8万吨，废旧动力电池回收市场规模有望增长至几百亿元规模。为此，包括格林美、赣锋锂业等A股上市企业纷纷布局电池回收巨大市场。

据了解，从2014年以来，我国新能源汽车市场发展迅速。截至2017年底，全国新能源汽车保有量达153万辆。而按照动力电池的平均使用寿命4～6年的期限计算，2018年，我国动力电池市场将面临动力电池的“报废期”。媒体引述业内预计数据，2018年，废旧动力电池回收市场可达50亿元规模，2020年至2023年，废旧动力电池回收市场规模进一步增长至136亿元～311亿元。

国家相关部门加大了政策支持力度。今年以来，国家相关部委联合先后出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（下称“《办法》”），以及为贯彻落实该《办法》而发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，明确到2020年，建立完善动力蓄电池回收利用体系，探索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式。

动力电池回收市场巨大

动力电池回收到底有多大的市场机遇。业内表示，从动力电池正材料之一的金属钴价格的趋势，可以看出动力电池回收带来的回报。据报道，国内钴市场均价报近日约在65万元／吨上下，较2018年初的约54万元／吨，上涨幅度达到了20％，而比2017年2月初的29万元／吨的价格，涨幅过一倍。除金属钴外，三元电池中镍、锂等金属含量均较高，具有较高的回收再利用价值。磷酸铁锂电池虽不包含钴、镍等稀有金属，但锂含量达1．1％。

电池级碳酸锂近年价格也大幅上扬，其中我国东部地区厂商出厂价格已达到16．5万元／吨，而四氧化三钴价格从2016年的不到150元／千克，上涨到近400元／千克。业内表示，按照国家对于新能源汽车的发展规划，到2020年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量过500万辆，到了那时动力电池报废量将达12万～17万吨的规模。

多家企业布局电池回收

目前A股上市公司已经有多家企业进入到动力电池回收行业。其中格林美（002340）今年3月23日，在投资者互动平台上回答投资者提问时表示，该公司作为中国废旧电池回收的*企业，已建成六大产业基地，年回收利用钴金属3000～5000吨，年回收钴资源过中国原钴开采量。格林美去年12月的公告显示，证监会发审委审核通过该公司拟非公开发行股票募集约29．5亿元，用于拆解动力电池包项目、循环再造三元材料用前驱体原料项目（6万吨／年）、循环再造电池用三元材料项目（3万吨／年），预计全达产后实现净利润8．3亿元／年。

说起废旧资源变宝，不得不提号称“城市矿山”的格林美。格林美上半年营业收入70．26亿元，其中废弃资源综合利用业占42．46％。目前，格林美打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源”新能源全生命周期循环价值链，构建“1＋N”废旧电池回收利用网络，先后与80多家车企、电池企业签订了车用动力电池回收处理协议，并成为工信部发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》批企业名单中入选的首批5家企业之一。据格林美2017年年报显示，赛达蓄电池ST12-24 12V24AH规格及参数说明公司废弃资源综合利用销售量与生产量逐渐递增。

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