美阳蓄电池6-GFM-5 12VH报价及参数

时间：2020-12-09

作者：北京盛达绿能科技有限公司

产品特点

（1）使用寿命长

高强度紧装配工艺提高池装配紧度防止活物质脱落提高池使用寿命。

低酸比重液提高池充受能力增强池深放循环能力。

增多酸量设计确保池不会因解液枯竭缩短池使用寿命。

因此蓄池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)

（2）放性能优良

紧装配工艺池内阻小大流放特性良。

（3）自放低

池自放小室温储存半年以上也可*补。

（4）维护简单

氧气吸收循环设计克服了池在充过程中解失水的现象在使用过程中解液水份含量几乎变化因此池在使用过程中*补水维护简单。

（5）性高

池内部装有阀。

（6）安装简捷

池立式、侧卧、叠层安装均可安装时占地面积小灵活方便。

充放特性

蓄池具有自放效应。从生产制造车间到用户使用大约要延误数月的时间。以铅酸蓄池为例在30℃的环境温度下贮藏8个月蓄池的残存容量仅为出厂时的一半因此对于新购买的和UPS配套的蓄池一般要进行一次较长时间的充这叫做初充。蓄池的初充流大小应按0.1C来充蓄池在放终了后可进行再充这叫正常充。目前在UPS中普遍采用两种充方式:浮充和脉充。所谓浮充是指整流器的输出和蓄池并联工作并同时向负载供实际上此时整流器提供的流分两路一路送给负载另一路送给蓄池以补充蓄池自身内部损耗浮充充工作方式线简单对改善UPS输出瞬态响应特性有好处。脉冲充的特点是充流随蓄池容量而变化用这种方式充可以缩短充时间。

蓄池产品特点：

（1）粗壮的板使池具有长的寿命

（2）阻燃的单向排气阀使池且具有命

（3）持久的聚丙烯（PP）池槽盖

（4）槽盖的热封黏结可以防止渗漏

（5）吸附式纤维技术使气体复合使解液具有免维护功能

（6） UL的认证

（7）多元格的池设计使池安装和维护经济

（8）可以以任何方位使用。竖直旁侧或端侧放置

（9）符合国际航空运输协会可以航空投运。

（10）可以以无危险材料进行地面运输

（11）可以以无危险材料进行水路运输

（12）计算机设计的低钙铅合金板栅降低了气体的产生量并可方便的循环使用

美阳蓄电池6-GFM-5 12VH报价及参数动力电池回收所蕴藏的丰厚价值早已得到业内的关注，到2020年我国动力电池报废量将达32.2Gwh，约50万吨，而回收再利用所带来的市场规模预计会达到136亿元，对此，产业链上下游的企业自然不会放过分享这块“蛋糕”的机会，但苦于当下相关标准尚未明确，各家企业在探索相关技术、模式时，也是十分头疼。

把SOFC用于氢蓄电系统的研究也取得了进展。东芝开发出了把利用可再生能源的剩余电力用水制氢的固体氧化物型电解单元（SOEC）与利用氢发电的SOFC组合在一起的系统。如果是在夜间8小时使用5MW的剩余电力制造氢、在白天的8小时输出4.1MW电力的面向一万户住户的设施，只要有20m×30m的面积就能建设。

用水制造氢的方法有利用碱性电解水的方法和利用固体高分子膜（PEM）的方法。其中，碱性电解水法在电解液腐蚀和膜的耐久性等方面存在课题。而PEM法要使用贵金属催化剂，成本较高。而东芝正在开发的技术，选择了有望实现率和低成本的SOEC。

如果把目前SOFC的燃料使用的Y2O3稳定化ZrO2直接用于氢的制造，燃料和电解质的界面等会剥离，导致电阻增加。因此，东芝开发了适合制氢模式的燃料——添加了钆（Gd）的铈（Ce），并已通过电池单元确认，这种燃料能连续工作5000多个小时。另外，考虑到可再生能源变动较大的这个特性，还打算扩大制氢一侧的电池单元容量，使其大于发电一侧。

东芝的氢蓄电系统还有一个特点，那就是把SOFC发电时产生的热量存储到蓄热装置中，在通过SOEC制氢时进行再利用。由于制氢是吸热反应，因此提高温度能削减所需电能。蓄热材料采用熔点在800℃左右的NaCl，密封在了导热性和耐腐蚀性出色的SiC容器中。

SOEC在仅用电力制氢时也能直接利用自己发热的能源，因此制氢效率几乎达到100。再加上再利用热能的效果，制氢效率可提高到140％左右。因此，采用热能再利用时，系统的充放电达约80％，这是用SOEC的效率约140％乘以SOFC的效率约60％得出的（注3）。购买每度十几日元的电力制造氢、再用SOFC发电的话，可实现每度30日元的供电。

（注3）将碱性电解法或PEM法与PEFC组合时，由于碱性电解和PEM的效率为70～90％，PEFC的效率约为40％，因此整体效率只有30％左右。

【燃料电池走向普及】（三）世界动向篇

丹麦：洛兰岛利用可再生能源生成氢

利用氢的举措在**多个国家开始出现热潮。比如在率先展开行动的欧洲，利用可再生能源的剩余电力生成氢的做法受到关注。而美国则从***的角度出发，为降低能源对海外的依赖，开始构筑氢基础设施。

氢的利用与燃料电池的普及大幅相关。**各地开始探索符合地区特性的氢利用手法。尤其是在欧洲，氢的利用作为利用可再生能源剩余电力的有效手段受到了瞩目。

在欧洲，可再生能源比例正在提高。例如，德国计划2030年把可再生能源在总发电量中所占的比例提高到50％。丹麦提出了2050年之前摆脱化石燃料的目标，可再生能源的比例与德国一样，计划2035年之前提高到50％。

因此，在欧洲，风力发电和光伏发电等输出变动较大的可再生能源的比例越来越高，如何利用剩余电力成为课题。比如在德国，剩余电力就无法定价出售，所以构筑采用剩余电力的新业务模式颇为重要。

于是，欧洲陆续启动了利用剩余电力电解水生成氢，然后以多种形式利用氢的实证试验。

本文邀请撰写氢基础设施调查报告《世界氢基础设施项目总览》的单位——日经BP清洁技术研究所，来介绍一下在氢利用方面采取了措施的丹麦、德国和美国的事例。

11月18日，由中国汽车技术研究中心牵头，联合动力电池产业链上下游30多家企业发起的“电动汽车动力蓄电池循环利用战略联盟”宣布成立，在之后的讨论环节中，参会企业也根据近年来探索情况，提出了诸如“将旧电池的运输纳入标准”、“研究低成本的回收技术”等种种建议及难点。

是一个这样的联盟

顾名思义，联盟全称中的“循环”、“利用”二词是其核心，其成立旨在解决业界在进行动力电池回收，以及再利用过程中所遇到的瓶颈，并促进完善的废旧动力蓄电池循环利用体系的建设。

《新能源汽车新闻》发现，参与到联盟中的企业基本覆盖在产业链的上、中、下游领域，不仅包含整车企业、电池厂商、科研院所，参与进来的还有像邦普循环科技、桑德集团等主打电池回收业务的企业，值得一提的是，有回收电池用作储能需求的中国铁塔也在其中。

在此次成立的联盟中，中国汽车技术研究中心副主任吴志新将担任理事长职位，据了解，联盟明年将重点针对动力电池回收、利用的相关标准的，以及电池溯源信息系统的建立、电池全生命周期的监控，乃至回收技术、美阳蓄电池6-GFM-5 12VH报价及参数电池性能评价等方面展开研究，启动或完成《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的。

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