美阳蓄电池6-GFM-65 12V6H技术参数

时间：2020-12-09

作者：北京盛达绿能科技有限公司

◆ 电池使用温度范围广(-30℃～50℃)，自放电低。

美阳M.SUN蓄电池主要性能:

●采用特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和*的板栅模具、通过严格的温度控制,板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。

●采用进口全自动电脑控制铅粉机,以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性,同时与电池大电流放电特征相适应。

●铅膏是电池技术的核心。特铅膏配方好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求,适用于浮充等领域,同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。

●利用*的技术改造进口涂片机,从而使得板均匀适用于UPS电池板的要求。

●采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术,通过风向及流量设计,电池不仅在大限度上保证了板固化的效果,而且保证了每个点板的均匀性,电池寿命比常规固化明显提高。

●采用定量加酸工艺,加酸精度达到0.1ml,充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。

同时,电解液的特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶,端头片及0型图进行组装,使电池可靠。

●出厂前必须经过的多个充放电循环,使得电池加均匀、可靠。同时,100内阻,开闭路、密合度检测,进一步保证了出厂电池的品质。

售后：

1．对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪。

2．电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3．发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。

4．正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

质保规则：

质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。

使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包装，节约运输费用。

运输：样品可采用快递方式，批量货，可采用物流或客车，部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。

验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问题。

美阳蓄电池6-GFM-65 12V6H技术参数笔者：为何自动启停技术成为现阶段汽车产业的热点？自动启停系统中那些零部件为重要？

朱嘉冰：汽车厂商为了符合中国2020排放法规用很大的经历研究新能源汽车技术，但是随着时间的临近和成本因素，率的发动机自动启停装置适合当下的场景。并且以中国市场的汽车销量为例，2015年整个电动车的销售占新车销售不到1%，其中50%基本来自于和**相关的采购，而且40%是迷你型的电动车。所以根据现有数据，混动以及纯电动车的销量没有有一些预测说的这么高；而消费者和**对汽车节能减排的需求在不断增长，所以市场正寻求多其他技术来满足这些需求。

讲到自动启停系统的关键零部件前我先详细地介绍一下什么是起停技术？起停技术就是当驾驶员触动刹车踏板时发动机会根据刹车力度的深浅决定是否停止工作。当司机遇到红灯和交通堵塞时，发动机被起停系统强制关闭，没有怠速同时没有二氧化碳的排放；而当绿灯时起停系统松开刹车，汽车发动机会启动进入工作状态，这就是自动启停。

的起停系统和能源管理系统是对起停电池、起动机和发动机具有非常高的要求。我们详细看一下每一类电池的性能和情况。对于起停电池的技术，目前有两大类，一种叫AGM，中文名字就是吸附式玻璃纤维隔板电池，另一外是EFB（增强型富液蓄电池）。AGM电池是针对非常严苛的要求所设计的，相对传统的电池，其循环寿命过4倍以上，配备了AGM电池的起停系统高节油率能够达到5%。为了挖掘低压系统的节能排放的效果，江森自控也推出了12V锂离子电池，配备了12V锂电池，多达到8%的油耗节省，是一个相当大的进步。

笔者：目前汽车低压技术正在蓬勃发展，江森自控怎么看待12V、48V动力电池的发展以及与AGM电池组合的前景？

杨时丰：我觉得这个也是未来的趋势，虽然江森自控集团目前还没有在中国工厂正式地投产，但是很多跟主机厂的研发一直在进行。

朱嘉冰：在低压锂电池领域，欧洲厂商一直走在前面，但是目前中国有2020的排放法规，中期和短期的排放要求是非常高的，如果全部采用高压锂电池，整个投资额巨大，因为现在的政府补贴是在减少，消费者是不是买单是个很大的问题。中短期之内低压是一个很好的解决方案，能够达到2020中国**的节能减排的方案。目前低压的发展趋势是非常强，很有前景的。

笔者：根据市场的反馈贵司的AGM电池技术推出很早，目前有什么升级？

朱嘉冰：AGM电池是江森自控率先在欧洲大规模推向整车市场的，目前属于瓦尔塔电池旗下，真正的大规模应用是在2006到2007年。所以对于AGM电池来说不存在什么迭代产品，我们是不停在升级电池的技术和性能，我们引以为傲的技术就是PowerFrame？倍伏锐？板栅技术以及SureTopTM盖技术，可以在保持性能的同时大幅度提升使用寿命，和维护便捷性。

笔者：很多消费者开车时会关闭起停系统认为起停系统可能会损害发动机，您怎么看待这个问题？

朱嘉冰：汽车自动起停技术是一个创新的功能，根据江森自控在欧美市场的推广经验，美阳蓄电池6-GFM-65 12V6H技术参数这消费者从刚开始接受到终成为粘性用户需要一定时间适应，当然我们也希望消费者能够快的养成这样的使用习惯。因为现阶段中国的环境污染非常严重，而汽车在怠速时由于燃烧不充分会导致多尾气污染。

说到功能的话，其实起停系统对于整个控制系统来说，蓄电池的起动机和发动机都是经过特殊设计的，可以满足起停系统频繁启动的要求。

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