美阳蓄电池6-GFM-120 12V120AH尺寸及规格

时间：2020-12-09

作者：北京盛达绿能科技有限公司

容量范围（C20）：100Ah—150Ah

电压等级：12V；

设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，为12年；

自放电率≤2%/月；

再充电，节时节能；

大电流放电性能好；

工作温度范围宽：-20℃～55℃

结构特点

狭长形结构设计：单体排列为2×3结构，利于散热；

接线端子置于前部：安装、连接、维护方便；

前部集中排气系统：将电池内部产生的气体排出电池室外；

电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；

凝胶剂：采用德国进口气相二氧化硅，分散性能好，性能稳定；

板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；

隔板：欧洲进口PVC-SiO2胶体电池隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；

过量电解液设计：电池电解质载液量高，充满板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；

电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。

铅酸蓄电池产品说明：

SP储能电池采用AGM阀控技术、高纯的原辅材料、多项自主技术，具有良好的循环寿命，是太阳能光伏、风能发电等储能系统的、可靠的电源，可以广泛应用于太阳能光伏路灯、庭院灯、草坪灯、交通信号灯、警示灯、光伏水泵提水系统、边防哨所海岛驻**电系统、自动化控制电源、水温自动测报电源以及屋光伏电源等使用场合

日常工作项目

1、环境温度对蓄电池的放电容量、寿命、自放电、内阻等方面都有较大影响。虽然开关电源有温度补偿功能，但其灵敏度和调整幅度毕竟有限，因此环境温度其重要。运行维护人员每天须检查蓄电池室环境温度并做记录，同时蓄电池室温应控制在22～25℃之间，这不仅可延长蓄电池的寿命，还能使蓄电池具有的容量。此外，为成套充电电源的温度补偿功能而装设的温度感应探头也应定期检测其准确度。

2、每天检查蓄电池的浮充电流是否在合格范围内并做记录。当蓄电池的浮充电流突变时应查明原因并及时处理。

3、每月应测一次电池单体电压及终端电压。

如发现个别电池(2V系列)浮充电压2.18v/单体时，应对电池组进行人工转换均衡充电，充电方法为：25℃时2.30V/单体，需24h;或25℃时2.35V/单体，需12h，均充后若仍不能恢复正常的电池应尽快联系厂家处理。端电压是反映电池工作状况的重要参数，所以测量电池端电压不能只在浮充状态，还应在放电状态下进行。

4、为保证电池有足够的容量，每年要进行一次容量恢复试验(即大充大放)，让电池内的活化物质活化，恢复电池的容量。

5、在蓄电池不均衡性较大、较深度地放电后，或运行三个月时，都应采用均衡的方式对电池进行补充充电。

6、电池运行期间，每星期须检查一次蓄电池的接线螺栓有无发热现象，每月须检查一次蓄电池的外观有无异常变形，每半年须检查一次连接导线、螺栓是否松动或腐蚀污染，松动的螺栓必须及时拧紧，腐蚀污染的接头应及时清洁处理。

7、对蓄电池的检查测试记录数据应妥善保存，每运行半年，需将运行的数据与原始数据进行比较，如发现异常情况应及时处理。

美阳蓄电池6-GFM-120 12V120AH尺寸及规格随着电动汽车产业发展迅猛，预计2020年总体销量将达到200万辆，发展的电动汽车产业面临的严峻问题就是对废旧动力电池的处理，如果处理不当，将引发环境污染以及废旧电池搁置带来的安全问题。

实现梯级利用势在必行

废旧电池再利用已成为世界课题，早在2012年我国就开展了《电动汽车动力电池梯级利用的技术研究与示范》项目研究，在北京市建立了一条示范线，河南省开展了混合微电网梯级利用应用工程，江西电网建立了百千瓦时的风光储能的示范工程。主要是研究动力电池从应用在电动汽车到二次利用时的一些健康状态的评估，以及后期的寿命和经济效益的一些分析。

研究发现，目前实现梯级利用仍然存在难度，主要表现是市场机制的不健全、政策法规不完善；历史数据的缺乏；梯级利用场景的不确定性；电池拆解的难度和再重组的高成本和高风险；梯级利用以后安全隐患的加大。

很多企业也开展了电池回收工作，据邦普循环科技有限公司项目经理欧彦楠介绍，邦普在广东、湖南有两个循环基地，一个是对回收新能源汽车以及动力电池，另一个做小型电池的回收。但是，由于国家没有标准，回收工作开展的并不顺利。

谈到梯级利用过程中遇到的问题，中航锂电（洛阳）有限公司梯级利用与回收研究所所长王楠指出，首先是由于目前缺失电池的评估检验标准，对于电池衰竭到什么程度应该退役并没有一个评判标准，而二次利用电池的性能、安全性也没有具体标准可循。*二是电池健康评估难度大，由于没有一套评估参数，很难判断电池内部的安全隐患是否存在。

会上，来自高校、科研院所、企业的行业人士针对动力电池关键材料发展现状及趋势、面临的挑战、动力电池循环利用以及材料提取等相关问题进行了深入探讨。与会嘉宾一致认为，从节约资源、保护环境、消除隐患的角度出发，动力电池梯级利用和回收势在必行。

实现全生命周期的追溯

记者了解到，目前我国对动力蓄电池回收已经有了一个比较完善的体系，2016年以来，工信部相继出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）3项文件，明确废旧电池回收责任主体，加强行业管理与回收监管。目前已有两项标准已经报批，4项标准正在起草当中，还有一些标准计划起草。

10月18日工信部装备工业司对国家推荐性标准《汽车用动力电池编码》开始征求意见，美阳蓄电池6-GFM-120 12V120AH尺寸及规格该标准对汽车用动力电池的生产、销售、使用、维护、回收、梯级利用、再生利用实施全生命周期的溯源与管理。动力蓄电池回收利用管理的核心是立足产品全生命周期，通过溯源实现对动力蓄电池从“出生”到“再生”的管控。让动力电池能够做到来源可靠、去向可追踪、整个节点可控。

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词条说明
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