鸿宝蓄电池HB12650T 12V6H技术参数

时间：2020-12-09

作者：北京盛达绿能科技有限公司

鸿宝蓄电池维护解决方案

如何对阀控式铅酸蓄电池建立起一套有效的维护管理方法，一直是广大维护人员所关心的问题。近来深圳普禄科智能检测设备有限公司推出一套蓄电池维护解决方案，效果良好，这里特将其推荐给广大用户，以帮助建立起一套有效的电池维护方法。

这套方案包括两个部分：PITE3900 智能电池状态测试仪；PC 机电池状态分析软件。现将其功能、用法一一介绍如下。

这套方案着重强调以下观点：

任何蓄电池的寿命变化都是渐变的，频繁的测量没有任何意义，但是，长期的跟踪管理却是为重要的。由于电池的寿命平均在5年左右，一个月左右测一次即可。目前，一些昂贵的在线监测电池系统实际上是无多大意义的，何况其可靠**，还不如其监测的对象。

鸿宝电池的使用过程中，为了延长使用寿命，及时发现故障电池，建议用户做如下记录：鸿宝蓄电池每季度检测内容：单体电池的浮冲充电压或开路电压值电池系统的端电压电池的表面温度侧面温度环境温度鸿宝蓄电池/鸿宝蓄电池技术特点： 1、板与板栅：加厚的板和板栅，保证了长久的使用寿命； 2、隔板：细玻璃纤维隔板； 3、外壳材质：AB

塑料，可用FV0防火型材料； 4、安全阀：安全低压力阀。

鸿宝 12V系列是根据市场长期运作所得经验研制而成的。SSP系列电池的出品，是为了确保在不同环境中都能体现出优异的放电性能。

鸿宝的追求在于不断的对生产工艺、设备及技术进行改进。鸿宝工业电池遵循ISO9001质量管理体系和ISO14001环保体系的要求。鸿宝工业电池在技术上的持续投资是我们的产品拥有精良的品质、高的可靠性。

系列阀控铅酸电池是多种备用性电源的理想选择。

蓄电池应用领域与分类：

免维护无须补液；　　　　　　　　　　 UPS不间断电源；

内阻小，大电流放电性能好；　　　　　消防备用电源；

适应温度广；　　　　　　　　　　　　安全防护报警系统；

自放电小；　　　　　　　　　　　　　应急照明系统；

使用寿命长；　　　　　　　　　　　　电力，邮电通信系统；

荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　电子仪器仪表；

安全防爆；　　　　　　　　　　　　　电动工具,电动玩具；

特配方，深放电恢复性能好；　　　　便携式电子设备；　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　摄影器材；　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　太阳能、风能发电系统；

符合国家标准。巡逻自行车、红绿警示灯等。

采用正负包膜技术;

（1）板栅合金：采用了适合与循环使用铅锑或者铅镉板栅合金，既能防止板在使用过程中腐蚀增长，又可消除板栅和活性物质的界面上的阻挡层，杜绝了早期容量衰减。其充电效率和深放电后的恢复性能都很理想。由于镉为有毒元素，现在限制使用。但由于铅锑合金电池，失水严重，现在一般做成开口式蓄电池需要定期补水，需要人员定期维护。

（2）板栅结构：采用了特殊的板栅结构，可防止因板栅增长而导致蓄电池损坏，并增加了板栅的厚度，以延长双登蓄电池的使用寿命。现在常用管式正板栅设计，有限解决了因活性与板栅之间接触不好的问题。

（3）铅膏：在正、负铅膏中，添加能增加导电性的添加剂，如石墨、乙炔黑等，并改进和膏工艺和固化工艺，提高了蓄电池的充电接受能力、过放电后容量恢复能力和深循环寿命。

（4）装配压力：提高了电池的装配压力，以提高蓄电池的循环使用寿命。采用了高强度紧装配技术，确保蓄电池紧装配压力得以实现。

（5）电解液：降低了硫酸电解液的比重，并添加了特殊的电液添加剂，可以降低对板的腐蚀，减少电液分层的产生，提高了电池的充电接受能力，和过放电性能。

（6）杂质的控制：对各种材料的杂质如Sb、Fe、Ni等进行严格的控制，特别是合金中杂质的控制，降低了电池的自放电，杜绝了负总线腐蚀现象的发生。

（7）正负活性物质的配比：针对光伏系统用储能VRLA蓄电池的充放电特点，调整了正负活性物质的配比，提高蓄电池的循环寿命。

（8）安全阀：对安全阀还考虑了海拔2500m以上的高原气候的影响，特别调整了开闭阀压力，采用安全阀。

（9）电池结构：降低了电池总高度。采用用矮型结构生产，可以大大降低由于电液分层现象导致蓄电池的使用寿命和容量受到不利影响。但由于胶体电池不易出现电解液分层现场，无此限制。

（10）蓄电池各单体电池的一致性：这里提到的一致性不仅是指电池的开路电压，初期容量，还包括电池的内阻，自放电，以及充电效率等，这就要求足够的制造精度，即从铅粉、铸片、和膏、涂片、固化、化成、干燥装配、加酸、充电到后的四项功能检测都必须控制在较小的公差范围内，所以采用机铸、机涂、组立机装配以及注酸是确保电池一致性的可靠保证，尽量减少人为因子。

鸿宝蓄电池HB12650T 12V6H技术参数在三元电池被“暂停”四个月后的现在，国家将对新能源汽车推广目录进行重审，根本的原因就是动力电池。据悉，整车所配装的电池没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过。那么为什么新能源汽车的推广目录要由电池来决定呢？原因很简单，因为电池的安全性不容忽视。此前，国家暂停三元锂电池客车推广目录，也是基于电池安全性等方面的考量。而此次因为电池问题，新能源汽车推广目录面临重审，一定程度上也使新能源汽车的市场推进过程受到影响。

目前，工信部已公示三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录，共有25家企业**。而自今年1月起公布的3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，涵盖了1022款新能源汽车车型。尽管没有一一查证，但其中电池供应商应该不仅仅来自25家符合目录的电池企业。加之此前已发生的新能源汽车安全事故，我们有理由质疑新能源汽车电池的安全性。重审，从这一角度出发确有必要。

在时间上，新国标并未“一刀切”，将以2017年7月1日列为新国标正式执行的分界线，而已进入目录的企业赢得了一年的缓冲期。“自2016年7月1日起，新申报新能源汽车产品及变扩展产品均应符合本规则《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》的要求；自2017年7月1日起，所有在产产品均应符合本规则相关标准的要求。”

现在不少车企已经密切关注政策变化，并积寻找解决方案。多位新能源汽车企业高层对记者表示，因不知道装配的电池是否进入新目录，因而不敢放手开展新能源汽车销售。因为新能源汽车市场多依靠补贴，从卖掉整车到消费者拿到国家补贴、地方补贴至少要几个月。如果在这几个月中，新政明确规定所装配电池不达标，那么消费者将因无法拿到补贴而产生退车等一系列纠纷。江淮汽车高层倾向于选择已入围的动力电池企业，“已列入公告的单体企业，鸿宝蓄电池HB12650T 12V6H技术参数6月底前重新检测，如果通过，将意味着这一年可以放行。”

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