PNP蓄电池NP200-12 12V200AH价格及参数

时间：2020-12-09

作者：北京盛达绿能科技有限公司

PNP蓄电池-产品特点:

<维护简单

<充电时，电池内部产生的氧气大部分被板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

<持液性高

<电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下过90度以上不能使用）

<安全性能

<由于过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。

<自放电小

<用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在小。

<寿命长、经济性好

<电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性<物质，所以是一种寿命长、经济的电池。

<内阻小

<由于内阻小，大电流放电特性好。

.PNP蓄电池日常保养应注意以下几点：

1.电解液液面应始终保持在max和min之间，每月检查一次，并视液面下降情况，适当补充蒸馏水（纯水），切勿加酸。

2.当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时，应及时进行车外充电。

3.防止PNP蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会使板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。

4.使用过程中，应经常检查排气孔是否畅通，以防电池变形或爆裂。

5.电池应远离热源和明火，充电及使用时应保持通风，以防燃人。

6.防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒，两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。

7.PNP蓄电池在汽车上安装要牢固，减轻震动。

8.经常检查阳光蓄电池连接线是否牢固，所有活接头，必须保持接触良好，防止产生火花，引起蓄电池爆炸。电池卡子产生的氧化物、硫酸盐，必须刮净，并涂以凡士林，以防再受锈蚀。

9.经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，保持清洁干燥，防止自放电。

10.封口胶开裂要及时修复。

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PNP胶体蓄电池优异特性

1、可以明显延长蓄电池的使用寿命。根据有关文献，可以延长蓄电池寿命2-3倍。

2、胶体铅酸蓄电池的自放电性能得到明显改善，在同样的硫酸纯度和水质情况下，蓄电池的存放时间可以延长2倍以上。

PNP胶体蓄电池优异特性

1、可以明显延长蓄电池的使用寿命。根据有关文献，可以延长蓄电池寿命2-3倍。

2、胶体铅酸蓄电池的自放电性能得到明显改善，在同样的硫酸纯度和水质情况下，蓄电池的存放时间可以延长2倍以上。

3、胶体铅酸蓄电池在严重缺电的情况下，抗硫化性能很明显。

4、胶体铅酸蓄电池在严重放电情况下的恢复能力强。

5、胶体铅酸蓄电池抗过充能力强，通过对两只铅酸蓄电池（一只胶体铅酸蓄电池，一只阀控密封铅酸蓄电池）同样反复进行数次过充电试验，胶体铅酸蓄电池容量下降得较慢，而阀控密封铅酸蓄电池因为耗水过快，其容量下降显着。

6、胶体铅酸蓄电池后期放电性能得到明显改善。

7、发现PNP蓄电池有故障；如何处理在启动电池时，我们不间断地使用启动机会导致PNP蓄电池因过度放电而损坏。应该正确的使用办法是每次发动车的时间总长不过5秒，如再次启动间隔时间不少于15秒。如果在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。因为错误操作或者长时间闲置导致蓄电池亏电而无法启动时，要及时换备用电池挽救，或者采用搭线借电来启动。

我们在搭线借电之**定要关闭发动机，应该注意对比下双方蓄电池的参数，看规格是否接近。然后确认后将蓄电池和自己蓄电池并联，也就是说负对负、正对正，连接完成后就可以启动了，启动后不要急着关闭发动机，先将搭线拆除。然后让运转一段时间，好是能够试用一段时间，对蓄电池充一些电，有备用电源的地方检查蓄电池是否出现故障，应该并注意及时换。

PNP蓄电池NP200-12 12V200AH价格及参数自2015年11月11日出台《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录以来，目前已经发布了5批，共57家电池企业入围。直到现在，却未有一家韩系电池企业进入名单。这也就意味着，国内新能源汽车车型不能搭载韩系电池。受此因素的影响，曾经搭载三星SDI电池的北汽EV200等车型不得不面临换电池的尴尬境地，甚至为了适应中国市场，现代汽车在华国产车型——索纳塔9插电混动版也将采用国产动力电池。这样的市场现状加导致韩系电池企业的经营状况一落千丈，甚至到了“入不敷出”的状况。从原本的蜂拥而至到现在的渐行渐远，韩系电池在华的辉煌似乎即将成为历史。

有消息称，目**星SDI 企业曾规划到2020年斥资6亿美元，用来扩大西安电池工厂的生产线已经面临几个月的闲置。而此时，三星SDI 企业正决定重新考虑中国西安电池工厂的扩建计划。而韩系另一个电池成员LG化学的情况也不容乐观，据媒体报道，LG化学在南京成立的合资电池企业也基本已处于闲置状态，且LG化学正在商议将该项目打包卖给上汽。

事情好像来到了要“萨德”背锅的时候了，受到萨德事件影响，韩系的企业近在国内都混得比较惨淡，但是这次就真的怪错萨德了，因为一辆汽车上面少说有上万个零件，谁买辆新能源汽车还要问经销商电池是不是韩国的？

曾经，韩系电池企业为了满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》，在国内加速建厂，不过，随着《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》征求意见稿的发布，按照《意见稿》的对汽车的基本要求一项中，明确要求锂离子动力电池单体企业年产能力不80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不1亿瓦时，级电容器单体企业年产能力不1千万瓦时。系统企业年产能力不80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。而韩国的在华建厂的电池企业三星SDI和LG化学这两家的年生产能力为20亿-30亿瓦时，距离低标准要求的80亿瓦时相差50亿瓦时。

这两家在华电池企业若想达标，则必须再将产能提高3-4倍。而这两家电池企业在华建厂已经分别投资为6亿美元和5亿美元，若想在华投资建厂达到《意见稿》的要求对于这两家韩国企业来讲还需要一笔不小的投资。而在2016年，因三星Galay7手机频频“爆炸”上头条，其电池供应商三星SDI也被推上风口浪尖，连带韩系电池的安全性都受到了一些影响，这些因素也不得不让韩系电池在华建厂的计划暂时搁浅。而为了尽快弥补韩系电池企业在中国的亏损，目前，三星和LG将战场转至欧洲和北美州其他市场。 PNP蓄电池NP200-12 12V200AH价格及参数三星SDI公司近决定在匈牙利建立一个新的电动汽车电池厂，预计从2018开始生产。

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