万心蓄电池6FM-38 12V38AH报价及参数
万心蓄电池6FM-38 12V38AH报价及参数
万心蓄电池应用领域与分类:
◆ 免维护无须补液; UPS不间断电源;
◆ 内阻小,大电流放电性能好; 消防备用电源;
◆ 适应温度广; 安全防护报警系统;
◆ 自放电小; 应急照明系统;
◆ 使用寿命长; 电力,邮电通信系统;
◆ 荷电出厂,使用方便; 电子仪器仪表;
◆ 安全防爆; 电动工具,电动玩具;
◆ 特配方,深放电恢复性能好; 便携式电子设备;
◆ 无游离电解液,侧倒仍能使用; 摄影器材;
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 太阳能、风能发电系统;
符合国家标准。 巡逻自行车、红绿警示灯等。
万心蓄电池特点:
一、密封,不需维护,不需定期测比重,不需加酸加水,因而无酸和人工的花费。
二、由于不需要维护通道,因而占地少(与传统电池比可少67%)。
三、由于无酸溢出,不需要特殊通风设备(与传统电池房间相比,通风设备少75%)。
四、电池出厂时以充足电,因而不需要初装工作。
五、电池不属于危险货物,可进行公路,铁路,及航空运输。
全部应用范围
1. 使用寿命长
高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电 解液枯竭缩短电池使用寿命,设计寿命为10年!(25℃)的命电池,蓄电池可达到6年以上的使用寿命!
2 自放电低
采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小.
3 维护简单
特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,因此电池在使用过程中*补水,维护简单.
4 安全性高
电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸.
5 洁净环保
电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设计无腐蚀,可直接装电池安装在办公室或配套设备房内,*作防腐处理.
万心蓄电池6FM-38 12V38AH报价及参数公司一贯坚持“质量*,用户至上,服务,信守合同"的宗旨,凭借着高质量的产品,良好的信誉,的服务,产品**全国近三十多个省、市、自治区公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系,公司实力雄厚,重信用、守合同、保证产品质量,以多品种经营特色和薄利多销的原则,赢得了广大客户的信任。
从回收主体开始。“我们应意识到,对于车企来说,只有责任、没有利益是件让人感觉很难受的事。怎么能激发责任主体的积性?”崔东树表示,首先,可建立地方性的综合回收体系,将回收**交由具备资质的企业来做,并通过严格监管杜绝违规回收。“同时,鼓励车企与电池企业联手,在对电池有效分类的基础上实施处理,形成完整利益链条。加快动力电池产业链上下游一体化发展,让回收成为有利可图的买卖,自然激发各方积性。”
对此赵小勇也称,在动力电池循环经济模式研究方面,行业仍处起步阶段。“但车企作为责任人,应主动建立回收服务网点并对外公布,通过售后服务机构、电池租赁企业等共同形成回收渠道,也可与相关企业合作,共建、共用回收渠道,提高回收率。从企业、4S店到服务站等,采用逆向物流的方式完成回收,并形成溯源管理。”
“我们也对动力电池回收做了许多尝试。”上述北汽负责人举例表示,如针对不同应用场景,以退役电池模块为应用重点,建立从整包、模块到电芯的应用技术和系统集成技术,并依次开展梯次应用评估。当整车电池容量80%时,即可退役转入梯次利用环节,通过筛选和重新成组应用于储能系统。当电池容量小于40%时,则进入拆解回收流程,由此形成一套完整的管理闭环。
不过该负责人也指出,在充分开展商业模式试点、积累经验后,应对其中真正具有推广价值的循环经济模式进行复制,避免一哄而上。
安全风险待检验
“使用不便是铝空气电池目前大的瓶颈。”陈涛认为,除了较存储电能的电池使用不便外,与其他气体类的燃料电池相比也有诸多不便,比如氢燃料电池,可以将氢气方便地加注、存储、输送至化学反应装置,但对于金属固态物的铝来说,显然不方便。其次,副反应较多、反应过程不易控制,部分反应生成物一定程度上阻碍反应继续进行,释放大量热,同时产生易燃易爆气体。
在电动汽车的研发路上,铝似乎正在扮演重要的角色。一个有意思的现象是,美国特斯拉电动汽车的续航能力能提高到300公里至400公里,使用的电池主要是镍钴铝三元材料,而我国电动汽车则使用的是镍钴锰。其中的金属之差,正是铝。
“特斯拉中采用的铝材料,主要是应用于可多次存储电能的电池。它的作用是,提升电池的能量密度,同等重量的电池可以存储多电能,让汽车的续驶里程长。”陈涛认为,单从这一点来看,确实是一个突破。但由此带来的安全风险有待实践的进一步检验。
以锂离子电池驱动的电动汽车难以普及,大障碍是行驶里程有限,目前的续航能力大多在135公里至480公里之间,除非沿途有大量充电站,否则不宜驾驶电动汽车远途旅行。少数大于200公里的车辆,价格又特别昂贵,无法普及。
车载还是未知数
铝空气电池能否替代锂离子电池呢?吉利汽车研究院曾经做过相关的仿真建模实验,从汽车动力学角度研究铝空气电池作为电动汽车车载能源的应用,关注其本身可释放的电量及功率。
“从实验结果来看,铝空气电池适合作为续航备用电池。”杜志强说,铝空气电池是一个能量源,相对于可存储电能的蓄电池而言,同等重量的铝空气电池所能释放的电能多,其能量密度高,但其可释放的功率却低,单使用不满足车用需求,特别是刚起动时。这就相当于一辆燃油汽车,油箱很大,但发动机很小,可以走很长的路,但走得很慢。相比之下,锂离子蓄电池的车速会加稳定。如采用同等功率(即车辆具备同样车速)的铝空气电池,其重量大概会是锂离子蓄电池的4至5倍。
也就是说,一辆电动汽车的标配能量应该是,实际使用中取铝空气电池所长,获得长的续驶里程,同时也要补铝空气电池所短,配一个功率型的电池,使车辆具备不错的动力性能。
“对于车载应用,铝空气电池依然是个未知数。”杜志强认为,目前铝空气电池在移动通讯设备和笔记本电脑上有些应用,但都是实验性的,并不是很广泛。未来在电动汽车领域的应用,还有很多技术问题亟待解决,能否成功成为电动汽车车载能源,还要靠市场终选择。在其他领域,从铝空气电池本身技术特点来看,作为应急电源和移动电站似乎合适。
而从目前吉利的电动汽车电池选择上,基本与行业一致,即将量产车型以磷酸铁锂为主,正在研发的车型基本上都开始应用三元材料。杜志强说,“我个人认为,未来的发展方向是在现有电池基础上,增加燃料电池,形成‘燃料电池+蓄电池’的混合车载电源,在燃料电池选择上,氢燃料电池优于铝空气电池等金属燃料电池。”
“截至目前,全国动力电池回收相关企业有400多家,大家都在寻找、建设自己的渠道。对于企业而言,万心蓄电池6FM-38 12V38AH报价及参数这将有利于电池回收效益,但从行业角度或社会整体效应来看,难免造成渠道重复构建,导致社会效率和利用率降低。换言之,无论从市场规模还是商业模式来讲,我们都还处在摸索阶段。”中国电池联盟综合部主任杨清雨提醒称。
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词条说明
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