万心蓄电池6FM-200 12V200AH参数

时间：2020-12-10

作者：北京盛达绿能科技有限公司

我们崇尚简约精致的设计理念，本着以客户为本，客观实际，创新发展的原则，在追求**的道路上努力打造行业新标准。

追求

·在市场竞争中不断取胜，在反省中越自我，在学习中越平庸、不断进步。

·实现目标后体验成功的快乐，追求过程中体验奋斗的乐趣。

愿景：**业受客户欢迎企业

公司将以长远的眼光、诚信负责的操守、共同成长的理念，发展公司的事业。与公司相关利益共同体和谐发展，以受到用户、员工、股东、合作夥伴和社会的尊敬为自身的自豪和追求；

·坚持“用户”理念，从创造用户价值、社会价值开始，从而提升企业价值，同时促进社会文明的繁荣；

·重视员工利益，激发员工潜能，在企业价值大化的前提下追求员工价值的大实现；

·与所有合作夥伴一起成长，分享成长的价值；

·不忘关爱社会、回馈社会，以身作则，推动行业的健康发展；

万心蓄电池命、高容量、优越的过放电后的恢复性；

万心蓄电池气密性好、安全性高、可充电；

万心蓄电池防漏液的结构、具有免维护的特性；

万心蓄电池具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点，

万心蓄电池可任意位置放置，便于保护和使用；

万心蓄电池能量密度的提高，实现了电池的小型化，轻量化；

万心蓄电池能满足客户需要，被广泛应用于各个领域

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铅酸蓄电池是目前大容量电池的主要品种，其制造成本低、容量大、价格低廉，使用范围非常广泛。铅酸蓄电池的基本充电方式有两种：恒压充电和恒流充电。如果单采用一种方法，比如恒流法，则在充电后期由于充电电流不变，容易使容量下降而提前报废。单采用恒压法，充电初期电流过大，可能致使电活性物质脱落，后期电流又过小，形成长期充电不足，影响蓄电池的使用寿命[1]。因此，充电器大部分都是综合采用两种方法的多阶段充电方式。近年来，先恒流、再恒压、后恒压浮充的三阶段充电方式被逐渐接受。

目前，三阶段充电方式主要采用模拟控制的方案。虽然具有实时性好、带宽高的优点，但其硬件电路复杂，控制不灵活。为此，本文设计了一种数字控制的充电器，采用单片机作为控制回路的核心，通过电压、电流实时采样，从而控制输出电压和输出电流，实现了三阶段充电策略，可智能灵活的控制蓄电池的充电，提高蓄电池的利用效率，并有助于提高蓄电池的使用寿命和性能。

质量保证期限：

视使用方法及使用客户，质保期为三年。

使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包装，节约运输费用。

运输：样品可采用快递方式，批量货，可采用物流或客车，部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。

验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问题。

万心蓄电池6FM-200 12V200AH参数资金链断裂是众多企业关门的直接原因。

陈浩东指出，“新能源汽车属于资金密集型行业，不论前期投入还是中间生产，需要庞大的资金。比如，一家电池厂要达到80亿瓦时／年的产能，起码要投资60亿元建设生产线；到了量产阶段，至少需要再备20亿元作为流动资金。资金压力很大。”

陈浩东表示，伴随产能逐渐过剩，中小电池厂商在技术工艺和订单方面均处于弱势。加上2016年底“80亿瓦时”意见稿出台，许多该门槛的电池厂接不到订单，只能给大厂做代工，或者产线处于闲置状态。

“现在连代工都没法做了。”陈浩东感叹道，“前期投入建成的产线运转不起来，且产业中游利润空间不断压缩。小厂前期投入的资金无法变现，现金流压力巨大。这种情况下，小厂商哪有钱新产线、进行研发。”

墨柯告诉记者，这两年生产设备自动化新速度快。两年前的设备如果一直闲置，即便现在接到订单，产出的电池也难以符合标准。“很多环节的生产设备需要换，这对资金实力不足的厂商是很大挑战，不少电池厂终倒闭。”

杨藻认为，相比之下**企业优势凸显。**企业市场份额较大，有利于其与上游谈判，拿到便宜的原材料；同时，行业技术迭快，良品率、稳定性、能量密度等技术工艺亟待提升，**企业有足够资金用于研发。

墨柯认为，随着政策补贴向着高能量密度倾斜，以及钴价上涨带来的成本压力，有的动力电池企业着手从减少钴含量的角度提升电池能量比，高镍811动力电池有望高速发展。从技术工艺看，生产NCM811材料动力电池难度并不大，难点主要在于如何保证电池的一致稳定性。这对生产设备的要求很高。此前生产523材料的那些设备，难以生产出一致性稳定性较好的高镍811，电池厂需要投入相当部分资金用于新生产设施。但在利润空间受挤压、现金流紧张的情况下，只有**企业有足够的资金实力研发和新产线。

首先，是电解液，它是电池里不可缺少的运输管道。“电池放电的时候，锂原子失去电子，变成了锂离子，这时它要从电池的一跑到另一去，到了充电的时候再跑回来。”刘润说。锂离子在电池两的来去构成了锂电池循环使用的关键，而电解液保证了它的旅途自由通畅。电解液就像河水，锂离子就像鱼。如果河床干了，鱼到不了对岸，锂电池就无法正常工作。

电解液的奇妙之处还在于，它只会运载锂离子，而不会运载电子，这就确保了电池只有在电路连通的时候才会放电。同时，依赖电解质，锂离子的运动有序而明确，使电子总是沿着一个方向移动，这样才形成了电流。

正负求稳定

电解液虽然不提供任何能量，并且占的分量还不小，但是锂电池里绝少不了它。那么，以石墨为主的负材料为什么也不能少呢？石墨就是做铅笔芯的材料，也不负责提供电子。刘润说，这是为了保证充电的时候不出问题。

充电时，锂离子从正跳入电解液，游回负，在那里得到电子变成锂原子聚集起来，准备下一次放电。但是，锂本身是电子的良好导体，后来的锂离子可能还没到达负，就从已经变身为锂原子的前辈那里得到了电子。这样，锂原子就可能像杂草一样在电池里面疯长，并出现晶体。这个过程就叫做“析晶”。野蛮生长的锂晶体终会刺穿隔膜，使电池短路报废。

为了解决这个麻烦，科学家用石墨制成负材料，利用其表面的空隙，就像一个个小房间，让锂原子安稳地待在里面，彼此不发生作用。这样一来，锂原子安分了，但是电池的能量密度就又下降了。

类似的道理也适用于电池的正，为了维持电池的稳定有序，正材料也经过特殊设计，充电的时候不是所有的锂离子都会游回负，大约有近一半的锂离子会留下来，这也削弱了电池的能量密度。

大容量存挑战

客观地看，锂电池体积小、分量轻、寿命长、成本低，又安全、又环保，较短的充电时间就能换来较长的使用时间……已经是人类目前找到的为的电池。但是，科学家总是精益求精。刘润说，改良的关键，是寻找的正和负材料，来提升电池的能量密度。

负材料可能的替代品有锂硅合金等，其能量密度比石墨高近十倍。找到稳定的正材料则显得加重要。现在人们主要用的是钴酸锂，这种材料很昂贵，而稳定性和能量密度则不尽如人意。科学家正在研究是否有可能用铁基或锰基的氧化物来代替它。

在可预见的未来，我们有可能获得大容量的电池吗？科学家还是围绕锂来下功夫。因为锂参与反应的电子比例高，金属锂自身的能量密度大。锂硫电池和锂空气电池都存在理论上的可能性，它们是电池，却可以提供像汽油燃料一样丰沛的能量。不过，实际的开发推广仍然面对诸多挑战。

看来，对电动车感兴趣的你，还是需要暂时接受跑上一阵子就要充电的现实。纽约的科学家近有一项新发明，把太阳能充电板做成窨井盖的模样，让电动车随时可以停在路面上充电。对于特斯拉来说，这可是个好消息，不是吗。

上述正材料上市公司高管指出，降成本仍是中游企业2018年面临的重大课题。“**企业兼具规模、资金和技术优势，在降本上具竞争力。比如，能够通过扩大市场占有率达到规模化生产进而降低单位成本，加强内部管控提高良品率，新产线提升自动化生产效率等。”

“经过重重洗牌，预计行业终能够剩下10余家主流电池厂。在此阶段，整体规模效应凸显。万心蓄电池6FM-200 12V200AH参数伴随产量和效率提升，将有效降低单位电池成本，电池厂的议价能力将提升。对于下游车企而言，有利于获得持续、稳定的供货。”陈浩东表示。

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