凤凰蓄电池KB1270 12V7AH参数及规格

时间：2020-12-10

凤凰蓄电池公司拥有完善的售前、售后服务体系，公司拥有一支多年从事UPS电源和蓄电池的营销及技术的工作队伍，可向客户提供技术咨询，技术讲座及维修，场地设计，现场安装等的服务。公司成立开始，就以“诚实经营，高质服务”作为立足之本。一方面积开拓市场，紧跟信息产业的发展潮流，不断增强公司的技术实力。同时大力加强公司内部管理，提高员工的整体素质，树立公司的良好形象。 “开拓创新、追求行业争先、服务社会”是本公司长期以来坚持贯彻的宗旨，在发展的道路上不断求索、创新，携手与所有贸易伙伴和新老用户共创美好明天！诚信 —我们秉持诚信为本，正直为根，实实在在为用户提供服务. 责任 —我们坚持以用户为先，事无大小，致力于每位用户满意和成功. 创新 —我们追求不断创新，并迅速的让其在用户和合作伙伴的服务中快实现.合作 —我们倡导以人为本、多元共赢，相互理解以长远视野看待用户需求并提供服务.凤凰Phoenix蓄电池有限公司，生产蓄电池、固定型蓄电池、小型密封蓄电池，坐落在天津市津南区八里台工业园区。交通便捷，邻近天津机场和天津港。是华北大的蓄电池生产厂家。集研究、开发新型能源技术、能源材料和生产经营高性能二次电池为一体的**企业。公司占地面积60000平方米，总建筑面积20000平方米。现有员工400人，其中中、职称的工程技术人员48人，管理人员20人，公司拥有的科研设施，进口的生产线和雄厚的技术力量，并有严格的工艺控制系统和完善的质量保证体系。 Phoenix凤凰蓄电池公司主要生产6V、12V4Ah~200Ah阀控密封式铅酸蓄电池，储能用蓄电池，电动车全系列高能量密闭免维护铅酸蓄电池，产品等同采用国家行业标准，具有免维护、高能量、命、自放电小、低温、长贮存等同类电池无可比拟的特性，在**业中处于良好水平，各项指标均达到国际水平。产品广泛用于电力系统、通信系统、电动车汽车、电动助力车、信号系统、报警系统、UPS电源、EPS电源、太阳能、风能及设备等各个领域。公司以优良的产品性能，良好的售后服务在行业中享有很高的声誉。公司已形成了从组织机构、市场调研、产品开发、生产制造和销售服务全过程的管理体系和质量体系。以"诚信、务实、开拓、创新"为经营方针，对外开拓市场，对内强化管理使企业做大做强，提高企业的竞争能力和抗风险能力。梯次利用步伐加快工业和信息化部网站日前发文称，中国铁塔公司于2018年停止采购铅酸电池，并大力推广锂电池梯次利用，已在全国31个省区市约12万个基站使用梯次电池约1.5GWh，替代铅酸电池约4.5万吨。铁塔公司所使用的梯次电池正是新能源汽车退役的动力蓄电池。据介绍，正常情况下，新能源汽车动力蓄电池容量衰减至80%以下时，将不能满足汽车动力需求，但仍然可以梯次利用于其他领域。事实上，退役的动力蓄电池，若未经科学处理，未能进入梯次利用队列，将威胁公共安全，并对生态环境造成严重污染。同时，也是对金属资源的浪费。据中国汽车技术研究中心有限公司的相关*介绍，废旧动力蓄电池处置不当不仅存在触电、燃爆和腐蚀等安全隐患，还会造成严重的重金属和电解液污染。*预计，2020年我国退役动力蓄电池累计约为20万吨，至2025年将达78万吨。可以说，动力蓄电池工作仍面临较大压力。但是，我国动力蓄电池回收的一大优势就是退役电池分布地区较为集中。此前，为了推动新能源汽车发展，科技部、财政部等多个部委联合发起了“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，计划用3年左右的时间，每年发展10座城市，每座城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，并终选出了3批共25座试点城市。因此，如今的退役动力蓄电池也主要集中在深圳、合肥、北京等新能源汽车推广力度较大的城市

凤凰蓄电池KB1270 12V7AH参数及规格2018年，工业和信息化部联合科技部、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局、能源局发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，构建回收利用管理机制，推动建立回收利用体系。为了明确溯源信息采集要求，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合KB系列产品简介管理平台也上线运营。目前，已有393家汽车生产企业、44家报废汽车回收拆解企业、37家梯次利用企业和42家再生利用企业加入平台。工业和信息化部还确定在京津冀、上海等17个地区，以及中国铁塔公司开展试点，积培育成员企业，探索技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用模式。北汽新能源、广汽三菱等45家企业共设立了3204个回收服务网点，主要集中在京津冀、长三角、珠三角及中部新能源汽车保有量较高的地区。

蓄电池是纯电动汽车的能源，它除了供给汽车驱动行驶所需电能外，也是汽车上各种辅助装置的工作电源。蓄电池的各项性能指标很大程度地决定了汽车的行驶性能，如纯电动汽车的续驶里程和加速或爬坡动力性能等。因此，**均将电动汽车电池视为研发重点，给予大力的政策以及财政支持。

自1970年Propulsion Batteries Limited申请件纯电动汽车用蓄电池申请US3928080以来，几乎每年都有新申请被提交，尤其在1991年后，有关纯电动汽车用蓄电池的申请相较于之前成倍增长。

日本：目前，日本纯电动汽车用蓄电池的研究主要集中在锂电池，其次为铅酸电池、镍氢电池和钠电池等。从世界范围内的申请的总量来看，日本拥有的纯电动汽车用蓄电池及其管理系统相关申请数量多。从日本国内的申请量来看，在和纯电动汽车用蓄电池及其管理系统有关的6782件申请中，其中过90%的申请来自日本申请人。无论是从世界申请的拥有量角度，还是从日本申请中日本申请人所占的份额角度，日本在纯电动汽车用蓄电池及其管理系统领域都是实力强者，掌控着绝大部分技术。

美国：作为世界上大的汽车生产和消费国，美国较早开展了电动汽车技术研究和开发。目前，美国纯电动汽车用蓄电池的研究主要集中在锂电池，锂电池相关数量占动力电池数量的70%以上，其次为铅酸电池、镍氢电池、空气电池和钠电池等。从世界范围内的申请的总量来看，截至2010年6月，美国的纯电动汽车用蓄电池及其管理系统相关申请数量位于日本之后，排名*二。从美国国内的申请量来看，在和纯电动汽车用蓄电池及其管理系统有关的申请中，来自日本申请人的多，接近总量的60%，而来自美国申请人的申请数量次于日本。

德国：目前，德国纯电动汽车用蓄电池的研究主要集中在锂电池，其次为铅酸电池、镍氢电池、钠电池和空气电池等。从世界范围内的申请的总量来看，截至2010年6月，德国的纯电动汽车用蓄电池及其管理系统相关申请数量居世界排名*6位，与排名**的日本数量相差很大，仅占日本申请量的11%。从德国国内的申请量来看，德国申请人持有的约占总量的43%，排名*二的日本。在**范围来看，德国在纯电动汽车用蓄电池及其管理系统领域的技术实力远不及日本，但是在本国范围内，德国拥有较强的技术优势，拥有量日本。

同时，汽车制造、电池生产及综合利用等企业在备电、储能等领域积开展梯次利用试验。总体来看，梯次利用市场潜力还是很大的，已成为行业发展热点，部分企业正在梯次利用领域探索“以租代售”等新商业模式。其中，国家电网分别在北京大兴和张北建设了梯次利用锰酸锂电池储能系统示范，并组建了退役电池分选评估技术平台，研制了可靠的电池管理系统。北京匠芯研发了梯次利用光储能系统，并正在建设基于大数据的动力蓄电池包评估系统。北京普莱德与北汽等合作实施了储能电站项目、集装箱式储能项目等，累计梯次利用量约75MWh。深圳比亚迪、国轩高科等企业利用退役动力 凤凰蓄电池KB1270 12V7AH参数及规格蓄电池，生产用于备电领域的梯次利用电池产品。无锡格林美与顺丰公司探索将梯次利用电池用于城市物流车辆，中天鸿锂等通过“以租代售”模式推动梯次利用电池在环卫、观光等车辆应用。业内*建议，退役动力蓄电池梯次利用应集中在储能、备能领域，切勿转移到低速电动车、充电宝等分散领域，造成电池难以回收，也不利于集中监管。

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