力得蓄电池6-FM-12 12V12AH规格及参数

时间：2020-12-12

免维护

H2O再生能力强，密封反应，吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合达99%，使电解液具有免维护功能，因此电池在整个使用过程中*补水或补酸维护。

安全可靠

正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压*。例如，12V逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和防暴装置，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸，使电池在整个使用过程中加安全可靠。

命设计

通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落,提高电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。

性能高

(1)重量、体积小，能量高，内阻小，输出功率大。

(2)充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电控制在每个月2%以下，室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。

(3)恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

力得NIDEL蓄电池特点

安全性能好

》贫液式设计，电池内的电解液全部被板和细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。

免维护性能

》利用阴吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率过95%，正常使用情况下失水少，电池*定期补液维护。

绿色环保

》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、*机房设备。

自放电小

》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，*补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

》－10℃～45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

力得蓄电池6-FM-12 12V12AH规格及参数还有一种设想，即由车主承担动力电池回收的相应责任，将新能源汽车车主的动力电池编号纳入社会征信体系，以此杜绝车主私自拆卸电池并在市场上非法出售的行为。社会上失信者有许多，但真正进入黑名单的并不多，因此利用征信黑名单加以控制的设想虽然让车主有所忌惮，表面看具有一定的杀伤力，但能否真正执行下去需要打一个问号。

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙，在*七届中国国际储能大会期间，就中国动力电池行业发展现状及趋势等发表演讲，以下为演讲全文。

电池性能的提升，电动车的优势得以凸显。当时的电动车不仅比燃油车安静，而且其可靠性要远燃油汽车，并且易于驾驶，并且价格低廉，是名流绅仕的。随着道路的逐步扩建和完善，人们对于车辆的用途不仅仅是城市代步和显示身份了，对于长途旅游出行也有了需求，电动汽车续驶里程短的弊端显现，当时电动车续航里程普遍在40-65公里范围，高时速约在30公里/小时，已经不能够满足消费者需求。 1899年，镍镉、镍铁电池被发明出来，由于当时这些碱性蓄电池的板材料比其它蓄电池的村料贵得多，因此实际应用受到了大的限制，不过，这也使得镍正材料体系的电池开始进入人们视野。这一阶段主要是电池在车辆上应用的探索阶段。能够应用在汽车上的只有铅酸电池，但是其体积大、质量大、能量密度小、功率密度低，如果使用铅酸电池驱动家用汽车行驶200km以上，需要将近1吨的电池，无法达到实用，加上早期电力传动系统的制造成本过高等问题，没有终流行。比电池汽车晚诞生的燃油汽车，则在欧美实业家的努力下，从车厂走向街头。1885年，戴姆勒和本茨几乎同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。此外，意大利、俄国、美国的发明家也制造出内燃机汽车。1908年，福特开发出T型车，燃油汽车开始进入平民家庭。汽车进入了内燃机时代。而电动汽车受制于电池，并没有明显的进步，在长达半个多世纪陷入停滞。 3石油危机，各国加注电池研发燃油车大发展了七八十年，几乎是顺风顺水，但是问题来了。

各位代表大家早上好！首先欢迎大家参加协会主办的*七届中国国际储能大会。我今天报告的题目是《中国动力电池行业发展现状及趋势》，简单给大家介绍一下行业的情况。

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙

这个主要是我们协会涉及的主要领域、主要的电池产品，2013-2015年产量的情况。大家看到锂离子电池新速度比较快，2015年产量增长大概是54.9%。这是主要电池产品销售情况，锂电池2015年增长在37%左右，接近1000亿元的规模。当然从整个电池行业来说，目前铅酸电池的市场还是大的，接近1400亿元，预计2017年锂电的规模会过铅酸。

2015年动力电池发展主要是因为新能源汽车出现了高速增长，动力电池出现供不应求的局面。2015年车辆销售了33万辆，整个动力电池的市场规模是320亿元，数码类产品用锂离子电池的市场规模为640亿元，储能用锂离子电池约为20亿元左右。这是国内主要的锂电企业销售情况，锂电方面ATL还是大规模，2015年是118亿，这主要都是数码的。2016年应该在148亿左右，像比亚迪有动力的也有数码的，宁德时代6个亿都是动力的，2016年宁德时代过了140亿左右，比亚迪大概也在120亿左右，所以就看2016年整个行业是增长。这是2015年动力电池企业跟整车配套的量，这是前20家的企业整个配套量是12.795个GWh，占整个2015年配套总量81.3%，前20家企业产业集中度还是非常高的。这是2015年各种电池在不同车型上应用的情况，纯电动车就是三元电池2015年占了58.6%左右，磷酸铁锂占了40%，纯电动客车磷酸铁锂电池占了83.9%，三元占了12.90%。纯电动车三元占了将近58%，磷酸铁锂占了36%，客车2016年主要还是受政策的影响，去年暂停了三元在客车上的应用，应该说2017年开始要求越来越高三元电池也会加快在客车上的应用。

前不久，国家工信部等七部门印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，决定在京津冀、 力得蓄电池6-FM-12 12V12AH规格及参数长三角、珠三角、中部区域等地区开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，试点内容包括构建回收利用体系、探索多样化商业模式、推动技术创新与应用、建立完善政策激励机制等。业内人士对动力电池回收利用的准入机制、标准体系以及激励和约束机制的建议，需要继续探索，需要未雨绸缪，这样在动力电池退役潮到来之时才能从容

词条
词条说明
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