力得蓄电池6-FM-120 12V120AH参数及规格

时间：2020-12-12

作者：北京盛达绿能科技有限公司

蓄电池售后服务:

1．对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2．电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3．发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到zui小。

4．正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

质保规则:

质量保证期限:视使用方法及使用客户，质保期为三年。

使用说明:铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

买蓄电池本公司，我们保证原装的货源，出现任何质量问题我们无条件退货，广大用户可放心购买。在本公司购买蓄电池可派工程师上门安装，解除您的一切后顾之忧。

1.拿起您的上方的，电池马上送到您家。性能好，价格低，原装，全国范围内包运费,心动不如行动，欢迎广大用户前来选购。本公司宗旨:以诚信求发展，以质量求生存。

1）电池不宜放电至预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到好的工作效率，放电应0.05-2C之间，放电终止电压如上表1所示。

2）放电后请迅速充电，特别是在深放电后应立即充电，否则将可能导致电池容量无法恢复。

3）放电时请将电池温度控制在-15～50℃。

2．电池容量保持

以下因素将影响电池的使用寿命:

(1)重复的深放电，尤其是重复的浅充电后的深放电

(2)使用环境温度过高

(3)过充电，特别是涓涓浮充充电

(4)过大的充电电流.

(5)充好电的电池如果长时间未使用，特别是在高温环境下，将会导致自放电的加速和容量的减少。

3．电池的贮存

蓄电池应贮存在低温，干燥,通风，清洁的环境中，避免热源、火源、阳光直射，充足电存放，而每3-6个月补充电一次。

4．安装使用

(1)使用前请检查蓄电池的外观

(2)蓄电池的安装必须由人士来进行。

(3)电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为5～35℃.

(4)安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤柱。

(5)电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。

(6)在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时接触到电池正、负端子.

(7)若需要电池并联使用，一般不要过三组（只）并联.

(8)和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正连接设备的正，蓄电池（组）的负连接设备的负，并紧固好连接线。

5．注意事项

(1)非人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。

(2)使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。

(3)使用过程中应避免强烈震动或机械损伤

(4)使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。

(5)请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。

(6)电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。

(7)请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。

力得蓄电池6-FM-120 12V120AH参数及规格七部门联合印发关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，可见对于蓄电池回收利用的重视到了**的程度。

据悉，动力电池的回收利用主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。

目前已经有上市公司建成相对完整的废旧电池回收利用循环经济产业链，在“原材料－产品应用－运营服务－资源再生－原材料”的全封闭产业链中实现自身利润的增值。这为以往业界认为的“回收利用成本高、盈利难”提供了新思路。

在今年的全国*上，已经有**提出了针对“新能源汽车动力蓄电池回收利用问题”的建议，包括加快法律法规、构建管理体系、加大关键技术研发和推动商业化发展。

锂离子电池比能量高，循环性能好，在消费电子领域取得了巨大的成功，但是锂离子电池也是高成本的代名词，特别是在电动汽车这种对锂离子电池有着巨大需求的领域，对锂离子电池的成本将加敏感。但是受限于原材料价格高企，特别是碳酸锂、Co和Ni等原材料在近期都有较大幅度的价格上涨，锂离子电池目前的成本降低的空间有限。

为了降低单位Wh的成本，人们开发了多种高能量密度的蓄电池，例如Li-O2电池，理论比能量可达3600Wh/kg(2Li++O2+2e-=Li2O2，2.96V vs Li/Li+)，远锂离子电池，并且具有环境友好等特点。为了进一步降低成本，人们还以Na，Zn等替代金属Li，开发Na-O2和Zn-O2电池，目前这些技术还都处在基础技术研发阶段，目前主要研究主要集中在金属-电解液界面研究和放电产物研究等方面，其中Li-O2电池开发难度较小，研究比较充分，有希望能在短期内进行应用。

此外Li-S电池也是研究的热点，S的理论比容可达1672mAh/g，理论比能量达到2600Wh/kg，虽然逊色于Li-O2电池，但也要远远锂离子电池。目前Li-S电池存在的主要问题是，S的导电性差，接近绝缘体，体积膨胀大(80%)，S正的嵌锂产物会溶解在电解液里，在正负之间穿梭，导致容量衰降，循环和储存性能差。目前锂离子电池上常用的酯类电解液由于存在较多的副反应而无法在Li-S电池上应用，所以Li-S电池一般采用醚类电解液，导致电池的高温性能很差。为了克服上述问题，研究者分分采用S纳米化、表面包覆改性和全新的固态电解质等方法克服，目前Li-S电池的研究已经取得了许多重要的进展，因此Li-S电池也是有希望在短期内取代锂离子电池的高比能储能体系。

整车企业对于废旧车辆和废旧电池的监控显然有限，于环境考量，力得蓄电池6-FM-120 12V120AH参数及规格这是整个汽车行业的担当和责任所在。

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