信源蓄电池VT5-12 12VH规格及参数说明
信源蓄电池VT5-12 12VH规格及参数说明
信源蓄电池检查维护须知:
一 每月检查的内容
1、目检电池的外观有无严重的变形连接条受腐蚀的情况着重检查三个容易漏液的部位柱、气阀、密封盖。
2、测量电池组的浮充电压、浮充电流。
3、测量电池组的环境温度尽量保持在25℃为20℃。
4、特别留意或落后电池的单体电压。
二、季度检查的内容
1、每只单体电池的端电压如电压偏差值大于生产厂商提供的参数需进行均充。
2、每只单体电池的表面的温度留意是否有过热的电池。
三、每年检查的内容
1、检查连接螺钉的紧固扭矩及连接状况。
2、电池室的通风状况
3、可做一次30-40深度的核对性放电测试。
四、浮充电压的影响 浮充电压对蓄电池的使用寿命有直接影响。推荐限的浮充电压会降低电池使用寿命。推荐的浮充电压会导致电池容量不足。下表显示未经温度补偿后的浮充电压对蓄电池寿命的影响。
产品性能:
放电
(1)电池不宜放电至预定的终止电压,否则将导致过放电,而反复的过放电则会导致容量难以恢复,为达到zui好的工作效率,放电应0.05-3C之间,放电终止电压如下表1所示
(2)放电容量
◆放电容量与放电电流的关系,图1为FM、JFM系列 电池在不同的放电率条件下放出的容量,从图中可看出,放电倍率越大,电池所能放出的容量越小。
◆温度作用
电池容量亦受温度的影响,过低温度(15℃,5℉.)则会降低有效容量,过高温度(122℉.50℃)则会导致热失控并损害电池.
充电
(1)浮充(限制电压,控制电流)使用: 浮充电压2.25V~2.30V/单体,zui大电流不得大于0.25C10,电池浮充电流调到小于2mA /AH.(25℃)。请参见表(2)。
信源蓄电池有限公司座落于广州市白云**产业科技园,是研发,制造高端环保型蓄电池的扬名外的着名企业;我司先后被工商行政管理局评为‘’***产品“,被评为”良好民营科技企业“等殊荣。
信源蓄电池公司投资巨资建造的具有水平的,占地面积达100,000余平方米的蓄电池生产工厂,在加州理工学院(V-TRUST)技术研究中心的下,实现全自动化监控生产,年产规模达205MKWH;我司拥有一批精干的研发。生产技术人员和生产。检测设备,运用精密的测试技术及完善的管理体系,严格对产品质量进行多重把关。确保每一个产品达到幼稚的品级。
信源蓄电池公司严格执行生产管理体系,通过了IS09001;2008/IS014001;2004质量和环境管理体系认证。公司产品自投放市场以来,一直以性能可靠,寿命长,等特点深受广大用户的信赖和**,信源先后被为”消费者zui信赖的蓄电池质量“厂商。其产品规格多样化。已满足客户的不同需求,并能根据客户的要求设计生产,接受外OEM/ODM订单。现已**世界100多个及地区
信源蓄电池VT5-12 12VH规格及参数说明在此趋势影响下,发展储能技术,特别是发展电池储能技术已经成为众多企业布局储能市场的重要举措。
近日,九洲电气发布公告称,公司与哈尔滨工业大学(下称“哈工大”)签署《成立联合实验室的战略合作协议》。据协议,本次合作项目主要依托上市公司资金、中试和生产、市场优势和哈工大的技术、人才优势,利用哈工大拥有的铅炭级电池相关技术,组建研发团队,成立联合实验室,合作开发铅炭级电池在储能和动力领域的应用。
猛狮科技也于上月与加州大学洛杉矶分校签署了《猛狮研发中心协议》,与UCLA亨利.萨缪理工程和应用科学学院的研发中心合作,围绕能源转换、储能技术开发应用及产业化等开展研发合作。
中国汽车技术研究中心预测,到2020年,我国汽车动力电池累计报废量将达到12-17万吨的规模,电池回收问题引起人们越来越多的关注。为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理,规范行业发展,推进资源综合利用,12月1日,国家工信部网站公布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿),向社会公开征求意见,这意味着动力电池的回收工作将有法规可依。
而在动力电池回收、拆解、梯次利用方面,由于电池品类规格多,给测试带来一定的困难,而废旧电池的回收处理工艺技术复杂,流程比较长,许多企业并不具备电池回收的经验和能力,也不具备成熟的电池回收处理技术设备;原来的传统湿法冶炼和手工拆解技术,解决不了动力电池复杂的结构所带来的环保问题和安全问题;此外还有电池的残值率如何判断,电池究竟是进入梯次利用还是进入拆解,还没有便捷有效的方法;加之回收处理领域与汽车和电池行业相比仅是个很小的微利行业,因此动力电池回收并没有建立完善的体系,产业化道路也走得异常艰辛。
虽然,动力电池回收问题刻不容缓,但是由于我国动力电池才开始进入回收高峰期,因此之前的市场并不成熟,中小企业货源渠道成难题。据统计2016年内实际进入拆解回收的动力电池不足1万吨,过80%的报废电池仍然滞留在车企手上。业内人士分析,这是由于动力电池回收利用的技术细则以及相应的经济问题尚未得到解决,导致动力电池回收利用的进展相当缓慢。
动力电池市场潜力巨大 抢占先机提前布局
随着新能源汽车的发展,未来动力电池回收市场潜力巨大,将成为一个崛起的新兴市场。据业内人士估计,从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将过53亿元,2020年将过100亿元,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。尽管这一新兴的市场还没有发展成熟,但是已经有企业嗅到了其中的商机竞相布局这一领域。
在动力电池回收方面,新能源车企与动力电池生产企业责无旁贷,而一些新能源车企、动力电池生产商也在加紧布局回收领域。北汽新能源在废旧锂离子动力电池回收方面拥有示范线;比亚迪则通过授权经销商的方式对废旧动力电池进行回收;宁德时代建设有动力电池回收体系,与宇通、上汽、北汽、吉利等车企进行合作;国轩高科建立电池拆解资源回收中试线;猛狮科技计划将正在建设、完善的全国连锁服务体系投入到废旧电池回收和梯次利用当中;沃特玛则于2012年建成一座磷酸铁锂电池储能电站,以探索动力电池二次利用路线及方法;威集团同研究机构和高校开展合作,攻关锂电池回收技术难题;中航锂电在动力电池方面也是通过建立动力电池回收示范线来研究回收
然而,动力电池的回收还面临诸多问题,有没有一种方法,让电池的成本降下来,让回收方便、污染少?答案是有。在近日举办的“2016中国储能技术与应用大会”上,中科院电工研究所研究员陈永翀发表了“基于可回收理念的新型储能锂电池研究”主题演讲,分享了其团队关于新型储能电池的研究成果。这种新型结构的储能锂电池,不但让锂电池真正做到可回收,还降低了电池的制造成本和使用成本,信源蓄电池VT5-12 12VH规格及参数说明具有传统锂电池所不具备的很多优点,从技术创新的角度来说,电池的回收或将迎来曙光。
词条
词条说明
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公司名: 北京盛达绿能科技有限公司
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