赛力特蓄电池MF12-12 12V12AH规格及参数

时间：2020-12-14

作者：北京盛达绿能科技有限公司

赛力特蓄电池特性；

1．密封性：采用电池槽盖、柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部H2、O2 和尘埃进入电池内部。

2．免维护：H2O 再生能力强，密封反应，因此在整个电池的使用过程中*补水或加酸维护。

3．安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合，防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中加安全可靠。

4．命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和高的密封反应效率保证了蓄电池的命。

5．性能高

(1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高。

(2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。

(3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量。

(4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下*均衡充电。

6．温度适应性强：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。

7．使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输。

8．：蓄电池高的性能，长的使用寿命，低的维护成本确保用户得到的是性价比非常高的产品。

赛力特蓄电池特点

安全性能好

》贫液式设计，电池内的电解液全部被板和细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能

免维护性能

》利用阴吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率过95%，正常使用情况下失水少，电池*定期补液维护。

绿色环保

》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，*补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

》－10℃～45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿命长

》由于采用高纯原材料及命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好

》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

总装前再逐片板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的个别疑虑电池；

出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。

赛力特蓄电池MF12-12 12V12AH规格及参数根据安信证券国内动力电池企业产能统计，截至2016年年底能够达到80亿瓦时产能的企业仅有比亚迪和宁德时代两家。不愿具名的业内人士称，上述产能统计均是申报产能，有很大的水分，实际上没有企业能够达标。

工信部装备工业司11月22日关于修订规范条件的新闻稿中列举一组数据。2016年1-9月，我国新能源汽车生产30.2万辆、销售28.9万辆，动力电池出货量过120亿瓦时。如果按照规范条件一家企业80亿瓦时年产能规定，1-9月全国动力电池总出货量尚不能满足两家企业的产能。

11月22日，规范条件征求意见稿公布后，在行业内引起强烈反响，多数企业认为只有通过兼并重组才能达到上述产能要求。

动力电池企业之所以看重这一规范条件，是因为业界曾经流传调整后的新能源汽车补贴将与动力电池企业目录挂钩。即采购目录内电池的整车企业才能获得补贴，在补贴是指挥棒的新能源汽车市场，没有整车企业甘冒风险采购非目录企业的电池。

但规范条件征求意见稿写明：国家对符合条件的汽车动力电池企业实行公告管理，企业按自愿原则进行申请，并不是强制标准。另近期网络**传一份调整后的新能源汽车补贴方案，计划自2017年1月1日起实施，方案称不与电池目录挂钩。

“不管是否挂钩，既然有这个标准，我们也只能尽力去申请。”一家已经进入电池企业目录的企业负责人告诉财新记者。现在他也不知道工信部此前公布的四批电池企业目录是否已经作废。

汽车动力电池标准修改在即。为进一步规划新能源汽车电池，工信部向社会公众征求新电池行业规范条件意见。11月22日，本记从工信部网站获悉，工信部开展《汽车动力电池行业规范条件》修订工作，公开征求对该规范条件的意见。

据了解，工信部于2015年发布实施了《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》）。截至2016年7月，共发布四批57家符合规范条件要求的企业目录。一年多来，在《规范条件》的引导和新能源汽车产业发展带动下，我国汽车动力电池产业发展取得很大进步，产能规模和技术能力提升，产品技术和安全水平明显改善。2016年1－9月，我国新能源汽车生产30.2万辆、销售28.9万辆，动力电池出货量过120亿瓦时。据统计，目前我国动力电池行业产能已过1000亿瓦时。根据《中国制造2025》国家战略部署有关转型升级、结构调整等要求，结合新能源汽车及动力电池发展进步和行业需求新形势，经组织有关行业机构、高等院校、新能源汽车整车和动力电池企业研究，形成了《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿），主要从生产能力、安全要求、研发能力、回收利用等几个方面进行了调整和完善。

征求意见稿对动力电池进行了定义：指的是在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和级电容器等，不包括铅酸类电池。征求意见稿强调，国家支持汽车动力电池企业做优做强。

征求意见稿要求，锂离子动力电池单体企业年产能力不80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不1亿瓦时，级电容器单体企业年产能力不1千万瓦时。赛力特蓄电池MF12-12 12V12AH规格及参数系统企业年产能力不8万套或40亿瓦时

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