力普蓄电池6GFM12-7 12V7AH报价参数及规格

时间：2020-12-17

作者：北京盛达绿能科技有限公司

力普蓄电池售前服务:

积做好产品的宣传工作，主要根据客户的用途及需求，提供具有优性能价格的*佳产品。根据客户需要，提供各种设计，包括电池配置问题及据客户现场情况提供电池架的设计等。我们的原则是只要你将手头要解决的问题提出来，剩下的工作由我们来做。

力普蓄电池售中服务:

所有售出的电池，我们会根据客户要求送达*目的地，以*大限度地得到客户的认可。

力普蓄电池售后服务:

1．对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2．电池售出后，实行随时电话跟踪，并根据客户要求执行每年至少一次的巡检（100AH以上系列），并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3．发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到*小。

4．正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导。

采用自动开启、关闭的安全网（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而保护蓄电池性能，同时可防止因充电等产生的气体而造成内压异常是蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充情况下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。3：力普蓄电池使用寿命长：

在20°C环境下，FM系列电池浮充寿命可达3－5年，FML系列电池浮充寿命可达5－8年，GFM系列电池浮充寿命可达10－15年。 4：友联蓄电池安装使用方便：

全新的部和侧位连接方式，方便用护以各种方式连接电池，大的减少安装的工作量和危险性。5：自放电率低：

采用的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20°C的环境温度下，Kstar蓄电池在6个月内不必补充电即可使用。提高电池的使用效率。6：这应环境能力强：

可在－20°C－－＋50°C的环境温度下均使用，这用於沙漠、高原性气候。可用於防暴区的特殊电源

FM系列电池采用全密封免维护设计，防渗漏设计，耐过充，耐过放，性能优良，稳定性高，广泛使用於移动或固定设施作为备用电池电源。

1，力普UPS蓄电池特设计防渗漏

采用特密封技术，保证任意放置无泄露。可安全应用於各种设备（施）

2，力普UPS蓄电池隔板吸附力强

采用性能优良的AGM隔板，使电解液吸附在板和隔板中，带内吃中无游离电解液。

3，力普UPS蓄电池气体化合率高

FM电池特的密封结构保证气体化合率达到99%以上

4，力普UPS蓄电池板栅

FM电池采用铅铝合金板栅，保证具有优异的性能，同时延长电池在浮充状态使用或循环使用，甚至深循环条件下的使用寿命。

5，力普UPS蓄电池循环/浮充寿命

通常条件下，FM电池可达到1000个充放电循环以上，在浮充状态下可使用5-7年，命系列可达15年。

6，力普UPS蓄电池自放电低，储存寿命长

在20℃条件下，FM电池自放电率不过3%/月

在储存状态下，FM电池只需隔6-9个月补充电壹次

7，力普UPS蓄电池深放电恢复能力强

FM电池的AGM隔板。特素的合金配方和均匀的电解液保证其能在深放电後迅速恢复。

日常维护

力普蓄电池6GFM12-7 12V7AH报价参数及规格李俊峰介绍说，在相关行业协会单位的大力支持下，天津科润将继续开展全国性的共享汽车的代维服务；为汽车企业和电池企业，提供新能源汽车电池组客户侧的代维服务。通过服务与汽车企业和电池企业建立起紧密合作关系。汽车退役电池组，原厂家需要的，科润服务体系帮企业返厂；电池厂不需要的，天津猛狮负责接收，科润的代维服务体系是这种模式的主要渠道。

“租赁和服务”是这种模式的“一体两翼”，而“服务”作为整个模式的重中之重,关系着整个模式的落地。李俊峰表示，天津科润与天津职业技术师范大学合作建立了的培训学校，天津校区的规划是：年培养学生2000人，采用德国7：3工匠培训模式，学员带薪学习，结业合格学员除委培学员外全部入职天津科润，培训对象是各种职业技术学院的毕业生，目前学校已经开课。他坚信职业教育所培养的源源不断得维修维护人才，将成为猛狮科技的核心竞争力。

伴随着新能源汽车的加速推广，近期新能源汽车动力电池回收项目逐渐成为资本市场热议的话题。事实上，车企早已在动力电池回收领域做了安排，与此同时，VC／PE在动力电池回收领域也早早“卡位”，提前谋篇布局，让手中的项目“奇货可居”。

回收政策落地

进入2018年以来，接连的政策让动力电池回收加快落地。记者粗略梳理发现，2月26日，工信部等七部委共同印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，办法旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，**动力蓄电池的有效利用和环保处置。3月2日，七部委又联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，总目标是到2020年建立起完善的动力电池回收体系。

与此同时，业内相关企业也纷纷为动力电池回收提供建议或是加速布局该领域。例如，四川启阳汽车集团董事长王麒建议尽快完善新能源汽车电池回收管理办法，形成完善、切实可行的新能源汽车管理办法，对新能源汽车电池回收再利用的流通、试点、管理、监督等各个关节形成明文规定和指导意见，让新能源汽车电池回收再利用有法可依、有章可循。

骆驼股份则在近期公告称，为中国新能源发展及公司战略需求提前进行产业布局，打通动力电池全循环产业链，按照资源节约、环境友好、可持续健康发展的国家新能源产业规划要求，公司与湖北省谷城县人民**就公司在谷城县投资建设动力电池梯次利用及再生产业园项目达成协议。本项目预计总投资50亿元，其中2018－2023年预计投资30亿元，用于技术研发和产业园建设；2020－2025年预计投资20亿元，用于正材料等研发、生产事项。项目全部达产后，将形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力及相应的正材料生产能力。

太平洋证券表示，动力电池回收已经成为行业痛点问题，亟待引导发展。在我国政策的引导下，动力电池市场从2014年开始爆发增长。预计今明两年国内动力电池废旧回收市场高峰将到来，如果退役电池处理得不好，则会成为二次污染的源头，给环境和人类健康带来潜在威胁。

项目**

实际上，目前政策对于动力电池回收，强调生产者责任延伸，引导车企等做好动力电池的回收工作。包括车企在内的动力电池生产者是近年来动力电池回收产业领域布局的核心力量。现阶段国内动力电池回收领域的产能布局，多数围绕车企以及电池原材料企业、电池企业等展开。

虽然没有明确的统计数据，但是从公开资料来看，各路资本早就布局相关领域，多的资本则在寻找各种路径，在产业发展大潮中“分得一杯羹”。

“VC／PE关注并投资相关领域的时间很早，业内对动力电池回收有一个基本判断，终一定会落实到电池或者汽车生产企业来进行回收体系的搭建，因此早期的股权投资资金等选择的投资路径大致可以分为几类：或是提前‘卡位’第三方项目，自成一派；或是跟随车企、电池企业的投资平台，提前介入项目。不论是哪种方式，VC／PE都正在享受产业体系化、规模化带来的高额收益。”上海某投资机构说。

近年来，邦普循环、赣州豪鹏两大回收*企业相继被宁德时代、厦门钨业控股。鹏辉能源、兆新股份、天奇股份也拟通过资本市场将湖南鸿跃、盐城星创、恒创睿能、金泰阁、乾泰技术等第三方电池回收企业收入囊中。多种迹象表明，各路资本手中的动力电池回收项目正在越来越**。

而针对目前国家实行的生产者责任延伸制度，李俊峰表示，这种模式的后市场服务不仅制在维修、力普蓄电池6GFM12-7 12V7AH报价参数及规格维护环节，还将要传到至管理、追溯、配送、回收等各个环节。目前天津科润自行开发了锂电池追溯系统，可以和与上游的电池厂和下游的再生企业对接。整套系统含有电池组及电芯身份信息、状态信息、流动信息、应用者信息等方面的管理，让相关环节责任变得明晰起来。

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