康利达蓄电池12V24AH报价参数及说明

时间：2020-12-18

作者：北京盛达绿能科技有限公司

康利达蓄电池参数规格

蓄电池售后服务：

1．对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2．电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3．发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。

4．正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

质保规则：

质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。

使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

售后服务承诺

作为代理经销商，为配合厂家做好代理区域直机关及事业单位供货项目售后服务，体现本公司“以客户为导向"的企业文化，我们本着 “一切追求高质量用户满意为宗旨"的精神，以“ 优惠的价格周到的服务可靠的产品质量"的原则向您郑重承诺：

本公司所供蓄电池及UPS电源设备产品为厂家原装，享受厂家规定的质保和售后服务，

公司对所销售的产品提供3年服务。

保修期间公司不定期对产品检修调试一次，确保产品正常运行。

在产品出现意外问题，客户通知我公司后，我公司维修人员（市区内）外地将视情尽快赶到现场。

康利达蓄电池的储备容量高与同规格的铅酸蓄电池相比增加8%以上；荷电保持能力强、自放电小自放电每个月控制在2%以下（20℃，行业常规标准5%，免维护，充满电后，常温存放一年仍可以正常使用；充电接受能力，大充电充电可达到0.8c-1c；可大电流放电，10秒内10c放电电流铅酸蓄电池20%，即使深放电、过放电电压达到限10.8v也不影响其使用质量；适应性广能在低温零下50℃-60℃温差范围内正常使用，且工作性能相当稳定，保证了电源使用的可靠性。产品不存在热失控现象即电池发热损坏；不存在硫酸分层不均问题，失水率低仅是同类铅酸蓄电池的三分之一，各项技术指标综合性能远远优胜于铅酸蓄电池

过充电

上述过程考虑电池组总电压或平均电压控制，其实总有单体电压较高者，相对组内其它电池已经进入过充电阶段。过充电时，若在恒流阶段发生，由于电流强度大，电压、温升、内压持续升高，若继续过充，气阀打开、温升继续升高、不可逆反应加剧。恒压阶段，电流强度较小，过充症状不如恒流阶段显着。只要温升、内压过高，就伴随副反应，电池容量就会减少，而副反应具有惯性，发展到一定程度，可能在充电中也可能在充电结束后的短时间里使电池内部物质燃烧，导致电池报废。过充电加速电池容量衰减、导致电池失效，百害而无一利。

导线电阻和触点电阻，电压继续下降，经过一段时间以后，到达新的电化学平衡，进入放电平台期，电压变化不明显，放热反应加电阻释热使电池温升较高。放电电压曲线近似单体放电曲线，持续放电，电压曲线进入马尾下降阶段，化阻抗增大，输出效率降低，热耗增大，接近终止电压时停止放电。

康利达蓄电池12V24AH报价参数及说明日前，特斯拉CEO马斯克对外宣布，该公司将在欧洲修建一座级电池工厂。今年夏季，特斯拉投资50亿美元（约合340亿元人民币），位于美国内华达州的级电池工厂正式运营，它是世界上大的工厂之一。实际上，不只特斯拉，前不久也传出宝马、三家车企计划联合建立电动汽车电池工厂的消息。

现在，发展电动汽车成为诸多整车制造商的战略重心，而动力电池又是电动汽车的核心部件，车企已经不满足由动力电池供应商，例如LG化学、三星SDI等为他们提供旗下电动汽车的电池，而是将业务领域延伸到动力电池领域，他们开始建设自己的动力电池工厂。下面，就让我们盘点一下跨国车企在建设电池工厂方面的新进展。

近日，丰田亚太部市场及销售副总裁优纪福井表示，丰田计划在东南亚国家联盟（ASEAN）建造电池工厂，以满足该地区插电式混合动力汽车的强劲需求。主打混合动力的丰田，是早建设电池工厂的汽车制造商之一。目前，丰田混合动力车用电池由旗下合资公司PEVE（Primearth EV Energy）生产，该工厂位于日本静冈县湖西市，由丰田与松下合资组建，建立于1996年，专注于混合动力/电动车用镍氢蓄电池、锂离子电池的生产与销售。

目前，丰田正在亚太地区大力推广插电式混合动力汽车。在东盟市场，丰田旗下插混车在泰国销量高，马来西亚和新加坡分列*二和*三。如果该公司想要在亚太地区扩大其插混车的销量，那么降低电池成本势在必行。不过，当前丰田面临着一个问题：相对于混合动力和插电式混合动力汽车，泰国**青睐于推广纯电动汽车，并为电动汽车制造商提供了具有吸引力的激励政策。

丰田方面表示，纯电动汽车只适合短途使用，而混动和插混车适合在日常生活中使用，燃料电池电动车则适合长途使用。丰田泰国公共事务总监外村尚中井表示，该公司认为插电式混合动力汽车以及燃料电池车比电动汽车具吸引力，因为燃料电池汽车只需三分钟就能加满氢，而电动汽车需要花费多时间充电。不过，燃料电池汽车在**市场普及还需要很长一段时间。

通用将在中国建立电池工厂

凯迪拉克CT6插电式混合动力汽车（PHEV）即将在中国上市，而明年美国消费者才能在本土市场购买到它。目前，这款车型使用的电池模块仍由通用位于底特律西南部的布朗斯敦电池工厂生产，之后再运到中国进行后的组装。布朗斯敦电池工厂是美国家整车厂控股的电池工厂，于2009年建立。

今年7月，通用汽车在朗斯敦电池工厂的一次活动中透露，该公司将在中国建设电动车型电池模块组装工厂，此举足见通用汽车对中国市场的重视以及对电动汽车未来发展的信心。8月25日，上汽通用正式宣布，将投资17.2亿元在上海金桥建设一座锂电池组装厂，以实现旗下新能源车电池系统的国产化，康利达蓄电池12V24AH报价参数及说明同时该厂建成后还将为通用汽车在**生产的新能源车配套锂电池组。

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