银泰蓄电池6GFM-17 12V17AH规格及参数

时间：2020-12-21

银泰科技/INTEPOWER蓄电池武汉银泰科技股份有限公司

银泰12V阀控式铅酸蓄电池，是以铅钙锡多元合金和的低电阻、高孔率和高湿弹性细玻璃纤维隔板等材料，采用涂膏式板、高装配压力、精密定量注酸，以及、环保的内化成等工艺生产，具有命、低内阻、大电流放电性能优和深循环性能好等特点。是UPS/EPS电源*理想的、可靠的备用电源;DJ系列电池同样广泛应用在通讯设备、电力合闸操作、储能系统、电动工具、医疗设备、应急灯、航标灯、铁路信号、航空信号、报警、安防系统、仪器、仪表等。

铅酸蓄电池银泰蓄电池：

使用寿命长：正采用高锡合金板栅，特殊的铅膏配方和电解液添加剂，浮充寿命高达12年以上。

耐过放电能力强：采用特殊的具有高孔率、高湿弹性的细玻璃纤维隔板结合紧装配工艺，确保电池具有较强的耐过放电性能。5次过放电短路后电池容量恢复性能达到95%以上。

循环能力优异：板采用特殊的铅膏制造和紧装配压力，延缓正活性物质循环使用过程中活性物质的软化，提高了电池循环耐久性能。按照国际标准IEC60896-22实验条件下的每日放电浮充循环寿命达到1200次以上。

格安全可靠：技术的端子密封结构和高温固化密封胶，保证电池端子处不爬酸，确保使用安全可靠。

多种安装方式：由于特殊隔板吸附电解液，因此电池内无游离酸，保证电池可实现如立式、卧式等多种方位的安装。

循环能力优异：板采用特殊的铅膏制造和紧装配压力，延缓正活性物质循环使用过程中活性物质的软化，提高了电池循环耐久性能。按照国际标准IEC60896-22实验条件下的每日放电浮充循环寿命达到800次以上。

格优良的大电流性能：电池板间距小，高压紧装配工艺，提高电池大电流充放电能力。

蓄电池主要性能:

采用特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和*的板栅模具、通过严格的温度控制,板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。

采用进口全自动电脑控制铅粉机,以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性,同时与电池大电流放电特征相适应。

铅膏是电池技术的核心。特铅膏配方好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求,适用于浮充等领域,同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。

利用*的技术改造进口涂片机,从而使得板均匀适用于UPS电池板的要求。

采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术,通过的风向及流量设计,OTP电池不仅在大限度上保证了板固化的效果,而且保证了每个点板的均匀性,电池寿命比常规固化明显提高。

采用定量加酸工艺,加酸精度达到0.1ml,充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。

同时,电解液的特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶,端头片及0型图进行组装,使电池可靠。

出厂前必须经过的多个充放电循环,使得OTP电池加均匀、可靠。同时,100的内阻,开闭路、密合度检测,进一步保证了出厂电池的品质。

以客户为关注焦点的宗旨，贯穿我公司所有的动作过程，本着不断满足客户需求的原则，向您郑重承诺：

1、以好的产品、快捷的交期、的服务竭诚作您好的供应商.

2、产品按正常使用，质保三年，3年内，属于制造原因的我们保修或换.

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银泰蓄电池6GFM-17 12V17AH规格及参数新能源汽车关键零部件领域要数动力电池为业界关注。长久以来，动力电池生产、技术、政策的信息往往都将成为行业热议的焦点。2015年3月，工信部一则《汽车动力蓄电池行业规范条件》是引发了业界对于电动汽车补贴门槛的讨论。如今，57家企业拿到许可，但这远远未够，国内还有太多的电池厂商正摩拳擦掌。也别忘了，国外电池成员是想分食中国市场这一块大蛋糕。现在，通过问卷的方式与业内人士展开讨论，透过五个问题，了解大家对动力电池领域的看法。

随着二季度*四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》的公布，日韩电池成员仍未进入目录，包括北汽、上汽、广汽、江淮等在内的一系列厂商均或多或少与其存在供需关系，业界对此议论纷纷。过去已成事实，在三季度即将公布的*五批电池准入目录里，能否出现国外电池厂商，对此问题被调研者观点呈现四六开。多数人认为国外厂商依然不会进入准入目录，联系近日国家**办公厅下发的《新能源汽车碳配额管理办法》以及工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，不难看出，国家意在倒逼自主新能源企业的崛起，而动力电池又是重中之重，国内电池企业的技术创新才能突破国外桎梏。当然也有业内人士预计，如果日韩企业未能入围*五批电池目录，我国新能源汽车的销量将受到冲击。

从技术发展来看，代正材料为钴酸锂，由于含有钴元素，成本高不适合用做动力电池，因此主要用于消费电子，而且其能量密度开发已接近限。

包括LMO、NCA和NCM以及LFP等在内的为*二代正材料，均可作为动力电池正材料，从发展趋势上看，NCM材料和LFP材料的能量密度较高，前者则胜一筹。

其中，NCM三元材料中的镍、钴、锰三种材料的比例并不是固定，而是可以进行调节的。NCM三种元素中，镍元素是活性元素，镍元素的占比越高，电池的能量密度越大，而稳定性相对会下降，对电池工艺提出多的要求。

动力电池的评价需要综合考虑安全、成本、寿命、功率性能、低温性能、倍率性能等多个因素，三元材料的动力电池由于兼具镍、钴、锰(或铝)三种元素的特性，具有比容量高、循环性能好、成本低等优点，在四大正材料体系中综合性能表现好。

首先，能量密度高，振实密度高。三元电池能量密度过200Wh/kg，而磷酸铁锂电池的能量密度仅有130-150Wh/g，三元电池的能量密度相对其他体系有较大优势，而且还有进一步提高的空间。不过，三元材料电池在继承高能量密度优势的同时，也预示着它容易发生爆炸。

而振实密度高保证了三元电池的体积能量密度上有好的表现，相对于磷酸铁锂提高了接近1倍，可大幅节约乘用车宝贵的空间。

其次，成本较低。三元电池的成本、售价与磷酸铁锂电池基本相当。

再次，减少了钴的使用量。钴资源的储量较少，未来可能成为锂电池的资源瓶颈，相对于钴酸锂电池，三元电池的钴元素用量减少了很多，高镍三元电池的钴用量加减少。

就像苹果手机重新定义了手机，特斯拉汽车也重新定义了汽车，开启电动智能汽车时代。

特斯拉以其优良的产品性能和创意设计成就新能源汽车行业**地位，带动了新能源汽车高速发展的热潮，与此同时，特斯拉所用电池着动力电池的发展方向。

在特斯拉之前，电动车以磷酸铁锂为主，直到采用三元材料NCA作为电池正材料的Model S横空出世，三元电池技术才渐渐被认可。

特斯拉Model S续航里程能够达到486公里，电池容量达到85KWh，采用了8142个3.4Ah的松下18650型NCA三元电池，新款Model 3继续采用NCA三元路线，进一步明确了三元电池的方向性趋势。

我国锂电企业数量在十二五、十三五期间疯狂增长，然而大而精的企业也为数不多，多的则是拿到生产资质只为踏上这班顺风车。整理行业人士的看法，有接近八成的被调研者认为市场不需要过多锂电企业的参入。一方面，小而散的态势得不到控制，产品的精细度以及可靠性得不到保证。银泰蓄电池6GFM-17 12V17AH规格及参数另一方面，参差不齐的锂电企业所产生的不良性竞争也将给产业带来负面影响。

石墨烯在动力电池领域的应用一直是业内热议的话题。现阶段，将石墨烯新型材料加入电池成分当中是很多企业提出的可行的办法。再调查问卷中，有七成的被调研者认为从石墨烯领域展开研究动力电池是十分有必要的。目前我国新能源汽车产业迫切需要提升电池性能，续航里程则是衡量一款电动汽车合格与否的标尺。而想要在众多新能源车型中脱颖而出，动力电池性能的提升则至关重要，银泰蓄电池6GFM-100 12V100AH技术参数石墨烯良好的性能顺理成章成为了行业关注的热点。

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