银泰蓄电池6GFM-50 12V50AH报价及参数

时间：2020-12-21

作者：北京盛达绿能科技有限公司

银泰蓄电池安全性能好

》贫液式设计，电池内的电解液全部被板和细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。

免维护性能

》利用阴吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率过95%，正常使用情况下失水少，电池*定期补液维护。

绿色环保

》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，*补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

》－10℃～45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿命长

》由于采用高纯原材料及命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好

》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

总装前再逐片板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验"，出库时再100检，能有效检出下线时难以检出的个别疑虑电池；

出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

电池容量保持

以下因素将影响电池的使用寿命：

（1）重复的深放电，尤其是重复的浅充电后的深放电

（2）使用环境温度过高

（3）过充电，特别是过高的浮充充电电压。

（4）过大的充电电流。

（5）充好电的电池如果长时间未使用，特别是在高温环境下，将会导致自放电的加速和容量的减少。

电池的贮存

蓄电池应贮存在低温，干燥，通风，清洁的环境中，避免热源、火源、阳光直射，充足电存放，而每3-6个月补充电一次。

安装使用

（1）使用前请检查蓄电池的外观

（2）蓄电池的安装必须由人士来进行。

（3）电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为-5～35℃。）

（4）安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤柱。

（5）电池在多只并联使用时，请按电池标识“＋”、“－”性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm.

（6）在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时接触到电池正、负端子。

（7）若需要电池并联使用，一般不要过三组（只）并联。

（8）和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正连接设备的正，蓄电池（组）的负连接设备的负端，并紧固好连接线。

注意事项

（1）非人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。

（2）使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。

（3）使用过程中应避免强烈震动或机械损伤

（4）使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。

（5）请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。

（6）电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。

（7）请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。

蓄电池售后服务：

1．对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2．电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3．发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。

4．正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

银泰蓄电池6GFM-50 12V50AH报价及参数 在新能源汽车中，为核心的当属动力电池。动力电池有很多种：铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池等，而锂离子电池中的磷酸铁锂电池和三元锂电池又是现在的主要路线。

要说动力电池行业现在有多火，看看A股的热门行业板块就知道了。近半年来受资本市场追捧的当属锂电池板块，整体涨幅53.60%，而同期上证综指涨幅仅为11.44%。

经过上半年这波热度后，下半年行业

目前在新能源乘用车领域，国内60%左右的大型乘用车企业都选择了三星SDI和LG化学两家公司作为供应商。三星SDI的客户包括江淮、北汽新能源、宇通客车、福田汽车等，其与安庆环新集团、西安高科集团在西安合资建立的动力电池工厂也于去年10月份正式竣工，年产动力电池数量足以装配4万辆纯电动汽车。LG化学在中国的客户包括上汽、长安、长城、东风、奇瑞等，它的南京工厂于2014年10月竣工，计划从2016年开始为在中国供应过55万件电池产品。

然而，从2015年11月工信部发布符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（批）开始，直到2016年6月份发布企业目录*四批，三星、LG等韩系动力电池企业始终未出现过，由于这个原因，目前上述电池项目已陷入停摆状态。

根据2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》及后续文件，外资企业可以申请进入目录，只要满足相关的企业要求、生产条件、技术能力、产品要求及售后服务要求即可，其中并无“开工时间满一年”等时间要求，具体申请流程与国内企业相同。韩系企业迟迟未能进入目录，各方都心知肚明是国家有意保护本土动力电池企业。

能否进入“目录”决定了使用这款电池的新能源汽车可否享受相关优惠与补贴政策，而在当前依靠政策推动的市场环境中，无法得到补贴意味着丧失竞争力。使用韩系动力电池的中国整车企业已经因为无法拿到补贴而面临被竞争对手越的危机。虽然损失不可避免，但明智的车企已经开始做出调整，寻求国产动力电池企业进行合作。

例如，已有消息称江淮iEV6s因所用三星电池未能进入目录无法获得国家补贴，未来将改用国轩高科的动力电池，目前正在做匹配测试；原计划年底上市的上汽荣威eRX5因采用LG电池而无法获得补贴，将可能延迟上市，并且也考虑换电池方案；原计划在中国市场引入新能源汽车的海外汽车成员们（奔驰、通用、宝马等），也因三星、LG尚未入选电池目录的问题放慢了步伐。

然而汽车电池不是说换就能换的，每款车型的研发周期长达数年，换电池是需要新一轮的验证。部分相关汽车厂商虽已打算换供应商或延迟推出新能源车型，还是会面临**销售时机的风险。

韩系动力电池在市场上代表较高的技术水平，是国产电池大的竞争对手。因此，在“时间就是利润”的动力电池市场，此时对于国产电池是发力**市场的好时机。小村投研认为，良好企业一方面可趁机承接从三星、LG转移的车企订单，另一方面应当加大核心技术研发力度，满足国内大型车企的技术要求，把握这段竞争“空档”时期，银泰蓄电池6GFM-50 12V50AH报价及参数 提高市场占有率，凭借技术长久**中国市场。

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