奥冠蓄电池6-GFMJ-17 12V17AH技术参数

时间：2020-12-23

作者：北京盛达绿能科技有限公司

奥冠蓄电池产品用途：

UPS 不间断电源及计算机备用电源 .

.应用照明系统 .

铁路、航用、交通。

电厂、变电站、核电站。

消防安全警报系统。

各种无线通讯设备。

各种电动工具、电动玩具、电瓶车。

太阳能储存能量转变设备。

控制设备及其他紧急保护系统。

奥冠蓄电池特点：

铅钙多元合金板栅，涂膏成型的电板：大容量，自放电小，析气少，寿命长。

铅锡多元合金汇流排：内阻小，耐腐蚀，能经受长期浮充使用。

的 AGM 隔离板：将电解液尽量吸收，不留游离液体，顺利完成气体阴吸收。

ABS 工程塑料外壳：牢固、耐老化。

硅氟橡胶密封帽：安全，防爆。

铜基镀银端子：接触电阻小，不生锈。

分析纯电解：自放电小。

特配方：深放电恢复性能好。

蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:

1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。

2、时常查看柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。

3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。

4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。

5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。

6、在蓄电池柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。

7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。

蓄电池使用环境：

避免将电池与金属容器直接接触，应采用防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。

使用*的充电器在*的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄露、燃烧或破裂。

不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备浦破裂。

将电池使用在医护设备中时，请安装主电源外的后备电源，否则主电源失效会引起伤害。

将电池放在远离能产生火花设备的地方，否则火花可能会引起电池冒烟或破裂。

不要将电池放在热源附近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或破裂。

应用中电池数目过一只时，请确保电池间连接无误，且与充电器或负载连接无误，否则会引起电池破裂、燃烧或电池损害，某些情况下还会伤人。

特别注意别让电池砸在脚上。

电池的*使用范围如下。出此范围可能会引起电池损害。

电池的正常操作范围为：（25℃）

电池放电后（装在设备中）：到(-15℃到50℃）

充电后：到(0℃到40℃）

储存中：到（-15℃到40℃）

⑽不要将装在机车上的电池放在高温下、直射阳光中、火炉或火前，否则可能会造成电池泄漏、起火或破裂。

⑾不要在充满灰尘的地方使用电池，可能会引起电池短路。在多尘环境中使用电池时，应定期检查电池。

动力电池不断增长的需求量对上游材料的提振作用效果显着。继去年以来碳酸锂、六氟磷酸锂等核心原材料供需失衡之后，铜箔、铝箔等相关材料也开始出现供应紧张的局面。受国内铜价持续走低的市场影响，多家国内铜箔厂商启动扩产计划。

奥冠蓄电池6-GFMJ-17 12V17AH技术参数我国加快布局能源装备升级之路。《中国制造 2025——能源装备实施方案》发布，明确到 2020 年前，我国将突破一批能源清洁低碳和安全发展的关键技术装备并开展示范应用，制约性或瓶颈性装备和零部件将实现批量化生产和应用； 2025 年前能源装备制造业将形成具有较强国际竞争力的较完善产业体系，形成产学研用**结合的自主创新体系，能源技术装备标准实现国际化对接。

1）7月19日**下发*2016年*41 号文件，允许外商在四个自由贸易区以资形式从事能量型动力电池的制造。此政策或是国家放宽对外资企业限制的信号，此前由于被排除在《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录外而受困的外资企业或将有可能在将来进入目录，这势必增大国内锂电行业的竞争压力。

在当下新能源汽车政策暂时不明确的情形下，工信部于4月29日发布的“关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知”加剧了处于螺旋上升发展态中的新能源汽车产业的波动性。该通知主要内容是要求未列入公告的单体和系统企业，在申报《汽车动力蓄电池行业规范条件》时，应按《汽车动力蓄电池产品检验标准目录》要求对典型产品进行检测，并提供具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告。采用未列入目录企业单体产品的系统企业申报时，需同时提交具有动力蓄电池检测资质机构出具的单体产品检测报告。

那么针对工信部之前公示符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的3批共25家企业，通知要求这些企业应按照GB/T31484-2015、GB/T31485-2015和GB/T31486-2015三项标准要求，对典型产品进行重新检测，并于2016年6月底前提交具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告，逾期未提交的撤销公告资格。之前这些企业的准入是根据行业标准QC/T743-2006即《电动汽车用锂离子蓄电池》试验标准通过的。

新旧标准对比

《汽车动力蓄电池产品检验标准目录》作为申请《汽车动力蓄电池行业规范条件》必须进行检测的项目，包括GB/T31467-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统》、GB/T31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》、GB/T31486-2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》和QC/T741-2014《车用级电容器》这些标准。

与QC/T743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》这个标准相比，GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486不再将之前的动力电池局限于锂离子电池这一类型，列举在循环寿命、安全要求、电性能方面与QC/T743的部分区别来说明标准的提高。如下表所示，后者标准的内容均列于下行。

2）日前科技部863 计划电动车动力电池重大专项检测中心主任王子冬表示目前我国目录内企业已经达到57家，将在终端应用市场随机抽查，对进入目录的电池实施动态监控，启用淘汰机制。这一举措，对于技术储备薄弱的企业是一重大打击，而拥有良好技术储备的电池企业将在竞争中脱颖而出。

随着新能源汽车产业的发展，由动力锂电池迅速放量对上游原材料的旺盛需求导致供需矛盾频频出现。去年同属锂电池基础材料的碳酸锂、六氟磷酸锂的供需紧张至今尚没得到解决，属于锂电池基本原材料的锂电铜箔又出现了相似的一幕。作为锂离子电池负材料的载体和集流体，其之于锂电池的重要性*多说。据调研了解，目前我国锂电铜箔的实际产能约为 3.6 万吨/年左右，通过技改在今年能够实现的产能上限约为 4 万吨，奥冠蓄电池6-GFMJ-17 12V17AH技术参数而实际需求有望在 2016 年达到 5 万吨，并有望在未来保持过 20%的增长率；特别是在动力电池领域，锂电铜箔需求增长率有望过 50%

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