环宇蓄电池HYS12550 12V5H型号及参数

时间：2020-12-25

作者：北京盛达绿能科技有限公司

环宇电池的特点：

1．安全性能好：环宇蓄电池在正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2．放电性能好：环宇蓄电池放电电压平衡，放电平台平缓。

3．耐振动性能好：充电状态的电池固定，以4㎜的振幅，16.7Hz的频率振动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂。开路电压正常。

4．耐冲击性好：环宇蓄电池充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液，无电池膨胀及破裂。开路电压正常。

5．耐过放电性好：25摄氏度，充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻)，恢复容量在75%以上。

6．耐过充电性能好：25摄氏度，充电状态的进行0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂。开路电压正常。容量维持率在95%以上。

7．耐大电流性好：充电状态的环宇蓄电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观公司(PSBS)创建于1994年10月18日,由环宇电器产业株式会社和沈阳东北蓄电池股份有限公司(原沈阳蓄电池厂)共同投资兴建,注册资金145,000万日元,占地面积62,500平方米。

公司先后通过了ISO9001质量体系认证,ISO14001环境管理体系认证和OHSAS18001健康与安全管理体系认证,连年荣获“中国外商投资双优企业”、“沈阳市出口创汇***外商投资企业”等称号,生产的产品先后获得了美国UL认证、德国VdS认证以及国家质检总局颁发的产品质量证书。产品符合中国ROHS指令严格要求。公司引进了环宇公司技术、设备和检测系统,小型密闭铅酸蓄电池,主要应用于UPS电源、应急灯、电动工具、电动自行车以及金融、通讯系统等领域。其中后备电源用电池由于产品具有一致性好、比能量高、寿命长、安全可靠不漏液等特点得到了广泛的认可。

环宇蓄电池HYS12550 12V5H型号及参数据业内机构统计，2016年中国动力电池市场的出货量占到了**动力电池出货量的65%左右，国外的宝马、奔驰等*主流整车厂，目前也已经逐步与国内主流电池厂开展合作。在此情况下，中国动力电池企业参与国际竞争的比例逐步提高。然而，在**化的市场竞争中，我国动力电池行业实际的发展情况如何、动力电池是否会成为阻碍中国新能源汽车行业发展的瓶颈、未来，国内电池企业将如何在与日韩企业的竞争中突围等问题成为业界关注的焦点。

从国家到地方

据了解，自2015年以来，**常务会议已多次提及新能源汽车，明确支持产业发展。去年9月23日举行的**常务会议提出，加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，放宽准入，鼓励民间资本以资、PPP等方式参与，并加大财税、金融、用地、价格等政策扶持；去年9月29日的**常务会议确定，支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需，完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。

除了**的会议支持，在此之后，我国多个部委和地方**也纷纷出台支持新能源汽车产业发展的政策措施。例如，去年10月9日发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，提出加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。另外，《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》则明确提出，到2020年，全国将新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

另据了解，随着新能源汽车的发展，动力电池安全的技术路线成为近期热议的话题。据业内人士介绍，目前我国动力电池性能已经大幅提升，达到甚至过“十二五”新能源汽车重点专项规定的指标，电池组模块高达到140Wh/kg。从2015年装车量的实际情况来看，以纯电动12米大客车为例，采用磷酸铁锂材料的动力电池占比94%以上。

总体来看，现有产品和动力电池的产量分布是中国动力电池技术研发产业化结果的一种反映，格局合理。*表示，随着各种新型锂离子电池的研发进展，今后动力电池装车的格局会动态变化，高性能的电池会逐步出现。

从使用到回收

“如果电池不搞好回收利用，新能源汽车的系统性污染要远比汽油汽车高出成百上千倍。”广汽集团总经理曾庆洪曾多次表示。

对此，国家**、工信部、环保部、商务部、质检总局等5部委在2016新年伊始联合发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》（以下简称《技术政策》），对新能源汽车的电池回收、利用、处理做出统一规范。明确了将废旧动力电池回收责任落实到新能源汽车生产企业、动力蓄电池生产企业、梯级利用电池生产企业和报废汽车回收拆解企业。

政策还提出建设动力蓄电池回收网络，电动汽车及动力蓄电池生产企业需在各地*网点回收废旧电池，各责任主体需向工信部汇报动力蓄电池的回收处理情况，蓄电池回收利用遵循先梯级利用后再生利用的原则。同时，《技术政策》还提出对动力电池进行统一的编码，建立完善的产品追溯体系。

北京市科委新能源与新材料处处长许心表示，车企作为动力电池回收的责任主体是为合适的。据他介绍，在北京市给相关车企及车型备案时，已经明确车企为动力电池回收的责任主体。

*十八届中国·青海绿色发展投资贸易洽谈会-锂产业国际高峰论坛”上， 环宇蓄电池HYS12550 12V5H型号及参数国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金执行事务合伙人兼总裁方建

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