艾默科蓄电池AM12-17 12V17AH规格及参数

时间：2020-12-29

AMERCOM/艾默科蓄电池AM系列1、维护简单：由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被板吸收还原成电解液，基本没有电解液养活现象，不需要象一般蓄电池那种补水和均等充电，维护简便(但有必要进行定期检查总电压及外观)。2、持液性高：电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以正常的操作情况下，即使倒下也可使用(倒下过90度以上不能使用)3、安全性能优越：由充电操作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池的破裂。4、自放电小：使用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小，可以长期保存。5、寿命长、经济性好：使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。正常浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，所以正常操作情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。特殊隔板能保持住电解液，同时用强力压紧正板活性物质，防止活物质脱落，所以寿命长，另外深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。6、内阻小：由于阻小越是大电流放电，特性越好。7、深放电后有优良的恢复性能：把电池和负载连接在一起长期放电对电池不利，但万一出现这种情况，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前**适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。6、在蓄电池柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时**。7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量**相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。艾默科(AMERCOM)蓄电池使用环境：⑴避免将电池与金属容器直接接触，应采用防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。⑵使用**的充电器在**的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄露、燃烧或破裂。⑶不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备浦破裂。⑷将电池使用在医护设备中时，请安装主电源外的后备电源，否则主电源失效会引起伤害。⑸将电池放在远离能产生火花设备的地方，否则火花可能会引起电池冒烟或破裂。⑹不要将电池放在热源附近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或破裂。⑺应用中电池数目过一只时，请确保电池间连接无误，且与充电器或负载连接无误，否则会引起电池破裂、燃烧或电池损害，某些情况下还会伤人。⑻特别注意别让电池砸在脚上。⑼电池的**使用范围如下。出此范围可能会引起电池损害。电池的正常操作范围为：（25℃）电池放电后（装在设备中）：到(-15℃到50℃）

艾默科蓄电池AM12-17 12V17AH规格及参数回收电池的技术相当复杂，比如在对废旧锂电池的处理上，需要行预处理，它包括放电、拆解、粉碎分选、冶炼等步骤。也因此动力电池的梯级利用对于电池行业来说十分重要，通俗的讲，将不能用在玩具汽车上的电池拆下，装到空调遥控器里，就是简单的电池梯级利用。不能被电动汽车继续使用的电池，根据电池容量的不同被运用到其他储能系统，比如路灯、电动自行车等上面，然后进入回收体系，这即是动力电池的梯次利用与再生回收。2012年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》中指出，要动力电池回收利用管理办法，建立梯级利用和回收管理体系。2013年开始国内众多动力电池企业、电动汽车企业等看到了电池回收的前景，开始布局电池回收。今年年初**等五部委联合发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，也提出要加强对电动汽车动力电池回收利用工作的技术指导和规范重点在于加强动力电池梯级利用和回收管理，引导动力电池生产企业加强对废旧动力电池的回收利用，鼓励发展化的回收利用企业，明确动力电池收经过几年发展许多电池企业在电池回收梯级利用上已经取得成效，再回收电池，可以利用到电动三轮车、路灯电池组、储能电站、集装箱式电站等等储能资源上，再生回收电池回收率可以做到金属回收率99%以上，正负在94%以上。而新的电池回收工艺已经实现了电池安全无污染的拆解。数据显示，截至2015年我国有效进行梯次利用电池不足1GWh，而据预测5年后将有19GWh的梯次利用的市场。随着电池衰减库存增加，可低成本梯级利用的电池逐年增多且将呈几何级数增长。经济利益的刺激，技术可行性的提升，动力电池梯级利用未来市场前景良好，动力电池回收循环初具商业模式。**梯级回收商业模式借鉴日本作为资源匮乏的国度，并没有为专门回收动力电池颁布政策，不过日本企业在推广新能源汽车的同时，就积考虑了回收问题。日产与住友金属合作成立4REnergy能源公司，开发电动车锂电池的剩余价值，目前已开发了标称功率分别为12、24、48、72、96kW的家用和商用储能产品。而丰田不仅在日本本土进行资源梯级回收，还在**其他地方推行，丰田将凯美瑞混合动力车的废旧电池用于美国黄石国家公园设施储能供电。在欧洲与SNAM公司及优美科公司合作，艾默科蓄电池AM12-17 12V17AH规格及参数由后两者分别对镍氢电池和锂电池进行回收。

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