APC蓄电池BATT1224APC 12V24AH价格及参数

时间：2020-12-30

美国APC蓄电池--创立于1981年的APC公司（美国电力转换公司，NASDAQ：APCC）是**着名的网络关键物理基础设施（NCPI）全线产品提供商。其总公司位于美国罗得岛州西金斯敦。APC一直致力于为用户提供高可靠的电力保护环境，并以传奇般的可靠性***于世，其质量、创新技术以及对数据中心到桌面系统等全套设备的支持都已成为业界的标准。APC的产品范围包括：APC蓄电池、浪涌抑制器、不间断电源设备（UPS）、直流电源系统、机房用空调、电缆及连接解决方案、高可用可升级式数据中心系统结构、整体机房物理环境解决方案、电力调节设备、相关的设备管理软件，以及为“不间断网络"提供的咨询服务。APC*的解决方案既适用于企业环境，也充分满足家庭的需要，大地改善了敏感电子设备、网络、通讯和各类工业设备的性能、可管理性、可用性。结构特点◎ 高强度ABS塑料电池槽、盖，结构紧凑，具有耐冲击，抗震动性能好的特点。◎ 特种铅基多元合金板栅，内阻小，耐腐蚀性好，充电接受能力强。◎ 新型板制造工艺，活性物质利用率高。◎ 细玻璃纤维隔板，大电流放电性能好。◎ 高纯度电解液和特殊添加剂，自放电小。APC蓄电池应用领域与分类：◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　 UPS不间断电源；◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　消防备用电源；◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　安全防护报警系统；◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　应急照明系统；◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　电力，邮电通信系统；◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　电子仪器仪表；◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　电动工具,电动玩具；◆　特配方，深放电恢复性能好；　　　　便携式电子设备；◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　摄影器材；◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　太阳能、风能发电系统；符合国家标准。巡逻自行车、红绿警示灯等。 APC蓄电池特点安全性能好》贫液式设计，电池内的电解液全部被板和细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。免维护性能》利用阴吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率过95%，正常使用情况下失水少，电池*定期补液维护。绿色环保》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、*机房设备。自放电小》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，*补电即可投入正常使用。适用环境温度广》－10℃～45℃可平稳运行。耐大电流性能好》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。寿命长》由于采用高纯原材料及命配方、电池组*性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

APC蓄电池BATT1224APC 12V24AH价格及参数深圳比克电池的“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，已获得国家专项投资补助1000万元。项目总投资2亿元、拟建设占地3万平方米，预计2017年建成并达到年综合处理2万辆报废汽车及3万吨动力电池的能力。合肥国轩高科动力能源公司在梯次利用应用上已经形成电动三轮车、电动自行车、路灯电池组、1.28MW储能电站、5KW家用储能箱、10MW集装箱式电站等解决方案，在资源回收方面已建成日处理2000Ah电池的资源化回收小试线。中航锂电在电池的梯次利用和再次利用上也已经有了系统性解决方案，其再生回收的回收率可以做到金属回收率99%以上，正负在94%以上。预计2018年，将批量承担电池回收业务。万向A123系统有限公司的湿法回收工艺已经实现了电池安全无污染的拆解。根据测算，从整个投入来看，回收处理1吨废旧电池的花费约在5575元，回收处理1吨废旧三元电池的收益为5900元。他们的结论是，三元电池回收可实现预期经济效益，LFP电池回收须通过提高回收处理效率以期实现经济效益平衡。政策上，2012年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划 (2012~2020年 )》就明确提出，要动力电池回收利用管理办法，建立梯级利用和回收管理体系。2015年9月发布的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》明确规定了动力电池回收实施生产者责任延伸制度。2016年1月，《车用动力电池回收利用拆解规范》和《车用动力电池回收利用余能检测》通过审定。这是中国个新能源汽车动力电池回收国家标准。政策的逐步完善和细化意味着我国动力电池回收、循环再利用规范化、标准化已经有了初步成果，对于电池回收的循环经济会是很大促进。尽管目前动力电池梯次利用和再生回收市场远未形成规模，相关的技术测试标准体系还没有完备，但其产业化已迫在眉睫，市场前景可期据统计，*四批企业目录中主营业务为三元电池的企业达21家，占比高达68%。业内给出的分析认为，这一信号具有*的意义，说明政策层面并没有厚此薄彼，存在压制三元动力电池的意思，这让三元电池企业吃了一颗定心丸。笔者了解到，今年年初，工信部表示暂停将三元锂电池客车列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，此举一度在整个业内引发巨震。受此影响，此前已有不少三元电池企业的运营陷入停滞。工信部提出暂停的原因在于，虽然三元锂电池被认为是未来锂电池的重要发展方向，但是在与磷酸铁锂电池同样的成组条件下，同样的过冲、过热、过放的不利环境，三元电池容易发生热失控，反应也为激烈。相比较而言，磷酸铁锂电池系统在客车领域积累了多的经验和教训，成熟，安全性要高。可是，磷酸铁锂电池在高能量密度、命等方面又远不如三元锂电池。为此，业内一直以来存在两大阵营，相互之间争议不断。此次工信部公布的名单，似乎给出了一个相对明确的信号。事实上，此前，科技部部长万钢曾提出今后五年要努力把动力电池单位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%；使单位电池能量达到300瓦时以上的同时，成本降至1元以下。APC蓄电池BATT1224APC 12V24AH价格及参数而磷酸铁锂体系的理论能量密度仅为200wh/kg，不可能实现此目标。

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