优特蓄电池6GFM12380 12V38AH价格及参数

时间：2020-12-31

当优特蓄电池用导体在外部接通时，正和负的电化反应自发地进行，倘若电池中电能与化学能转换达到平衡时，正的平衡电电势与负平衡电电势的差值，便是电池电动势，它在数值上等于达到稳定值时的开路电压。电动势与单位电量的乘积，表示单位电量所能作的大电功。但电池电动热与开路电压意义不同:电动势可依据电池中的反应利用热力学计算或通过测量计算，有明确的物理意义。后者只在数字上近于电动势，需视电池的可逆程度而定。

电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池正电电势与负电电势之差。

电池工作电压是指电池有电流通过（闭路）的端电压。在电池放电初始的工作电压称为初始电压。电池在接通负载后，由于欧姆电阻和化过电位的存在，电池的工作电压开路电压。

容量

电池容量是指电池储存电量的数量，以符号C表示。常用的单位为安培小时，简称安时（Ah）或毫安时（mAh）。

电池的容量可以分为额定容量（标称容量）、实际容量。

额定容量

额定容量是电池规定在在25℃环境温度下，以10小时率电流放电，应该放出低限度的电量(Ah)。

a、放电率。放电率是针对蓄电池放电电流大小，分为时间率和电流率。

放电时间率指在一定放电条件下，放电至放电终了电压的时间长短。依据IEC标准，放电时间率有20，10，5，3，1，0.5小时率及分钟率，分别表示为:20Hr，10Hr，5Hr，3Hr，2Hr，1Hr，0.5Hr等。

b、放电终止电压。铅蓄电池以一定的放电率在25℃环境温度下放电至能再反复充电使用的低电压称为放电终了电压。大多数固定型电池规定以10Hr放电时（25℃）终止电压为1.8V/只。终止电压值视放电速率和需要而夫定。通常，为使电池安全运行，小于10Hr的小电流放电，终止电压取值稍高，大于10Hr的大电流放电，终止电压取值稍低。在通信电源系统中，蓄电池放电的终止电压，由通信设备对基础电压要求而定。

开箱及检查

搬运

禁止在端子部位受力，防止端子损伤和密封部位裂开；

避免蓄电池倒置、遭受摔掷或冲击；

避免使用钢绳等金属线类，防止蓄电池短路。

检查:包装箱、蓄电池外观——无损伤；

点验:电池数量、配件——齐、全；

参阅:说明书、安装图、注意事项。

安装前注意事项

检查电池无异常后，将其安装在*地点（例电池房）；

如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房低处；

避免将电池安装在靠近热源（如变压器）的地方；

因为电池贮存时可能产生易燃气体，安装时应避免靠近产生火花的装置（如保险丝）；

连接前，擦亮电池端子，使其呈现金属光亮；

小心导电材料短接蓄电池正负端子。

多个电池一起使用时，首先使保证电池间连接正确，再将电池与充电器或负载连接。在这种情况下，电池正应与充电器或负载的正连接，负与负连接。如果电池与充电器连接不正确，充电器会被损坏，一定要注意不要连接错误。切记连接正确。

优特蓄电池6GFM12380 12V38AH价格及参数值得注意的是，4月底，中机中心发布公告称2016年发布的1至3批新能源汽车推广目录将全部重审，电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称“规范条件”）企业目录的都不予以通过。这也意味着将《新能源汽车推广应用推荐车型目录》与规范条件捆绑一起，推荐目录的车型中，只有配备了规范条件目录的动力电池，才能获得国家关于新能源汽车的补贴。

前述锂电企业人士告诉记者，上述调整对于进入目录的动力电池企业而言是利好，多了一层保护的门槛；但对于没进入目录的企业，压力不言而喻；而对于整车企业来说，可能终要无奈换电池供应商，“据我所知，已经有很多没有进入目录的电池企业与车企签订了合同，这对他们来说影响很大”。

记者注意到，截至目前，工信部已公示三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，共25家企业入选，包括力神、珠海银隆、等。

一位锂电行业分析师告诉记者，对未进入目录的企业来说，当务之急是通过检测并进入*四批目录，根据目前的预测，*四批电池目录将在6月份公布，预计进入的企业有十几家，而*五批电池目录将在三季度公布。

不过，当前国内有一定规模的动力电池企业已经多达上百家，按照公布目录的速度，依然有不少动力电池企业会被排除在外，对这些企业来说，或将面临被有资本实力的企业兼并、收购，也有可能沦为代工。

多位锂电企业人士透露称，当前工信部正在修订《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，除了生产规模等方面要求，还需达到2015年发布电池新国标，预计早能在*三季度出台。除此之外，骗补核查结束后补贴政策、电池管理系统及PACK工艺的国家标准等也有望在6月密集出台。不过，上述消息未能获得*部门证实。

“今年以来，有关新能源汽车政策频繁变化，但都只是短期调整，长期向好不变，国家发展新能源汽车战略不变，汽车电动化大势不变，现在处于国家政策的关键节点，预计下半年将陆续有一批新政的发布”，李振强认为。

白皮书指出，我国储能市场从技术分布上看，在运行项目中，应用的储能技术主要以锂离子电池、铅蓄电池和液流电池为主，且锂离子电池的累计装机规模占比大，占中国市场总装机的2/3。俞振华对本报记者表示：“动力电池的发展带动了储能成本的下降。”据了解，国内开展储能项目的厂商主要集中于锂离子电池、铅蓄电池和液流电池技术厂商。截至2015年底，中国储能项目装机规模排名**位的厂商中，锂离子电池厂商的个数多，有6家。其中，比亚迪、银隆新能源两家企业不仅是国内储能装机厂商，同时也是锂电池制造商，是纯电动汽车整车制造商。

不断拓宽的产业链条，让较早在上游电池材料布局的电池制造企业从纯电动汽车市场的增长中分到红利。有业内人士对本报记者表示：“市场化程度较高的汽车行业给储能企业的生存与发展提供了土壤。要实现储能技术的进步、成本的下降，需要巨大的研发资金投入。在价格政策仍不明朗的大环境下，储能企业惟有依托汽车市场，才能实现电池研究核心竞争力的提升。”在电动汽车市场的感召下，储能企业再次递交了漂亮的成绩单。近日，中国汽车工业协会发布的数据显示，优特蓄电池6GFM12380 12V38AH价格及参数4月我国新能源汽车生产31266辆，销售31722辆，同比分别增长178.3%和190.6%。其中纯电动汽车产销分别完成23918辆和23908量，同比分别增长227.9%和243.8%。

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