欧迪森蓄电池6-GFM-12 12V12AH报价及参数

时间：2021-01-04

作者：北京盛达绿能科技有限公司

欧迪森蓄电池结构

1电解液固定方式：电解液由气体二氧化硅及多种添加剂以胶体形式固定.注入时为液态，电要求的电阻),恢复容量在75%以上。可充满电池内的所有空间。

2柱密封方式：多层耐酸橡胶圈滑动式密封，保证了使用寿命后期群生长时的密封。

3 板：铅钙锡无锑多元合金，管式正板管芯可采用高压压铸工艺生产，晶格细小均匀，耐腐蚀性好，电池的使用寿命长。

电池性能

1浮充性能：由于电解液比重低，浮充电压相对也比较低另外胶体的散热性也远优于玻璃棉，A、如果设定的充电电压过2.23V/单体，充电末期充电电流过0.05C，会对蓄电池的外观、性能、寿命等造成的劣化，所以请特别注意充电电压。绝无热失控事故，浮充寿命长。

2深循环性能：特殊的含磷酸胶体和含锡正板合金，汇众蓄电池12v38Ah电池的循环性能和深放电恢复能力优越。

3自放电：由于选用的材料纯度高，电解液比重低，电池的自放电率为0.05-0.06%/天，电池常温下可储存二年无须补充充电。

欧迪森蓄电池特点：

安全性能好

》贫液式设计，电池内的电解液全部被板和细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能好。

免维护性能

》利用阴吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率过95%，正常使用情况下失水少，电池*定期补液维护。

绿色环保

》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，*补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

》－10℃～45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿命长

》由于采用高纯原材料及命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

1.密封作用，当蓄电池内压安全阀的闭阀压力时安全阀关闭，防止内部气体酸雾往外泄露，同时也防止空气进入电池造成不良影响。

2.安作用，即当蓄电池使用过程中内部产生的气体气压达到安全阀压力，开阀将压力释放，止产生电池变形、破裂等发生。

3.防爆用，某些安全阀装有防酸发、防暴片。如驱动力蓄电池。

4.确保蓄电池正常内压，促使蓄电池内氧气复合，减少失水。

5.安全阀结构类型较多，主要有帽式、伞状、片状等。其中常见的是帽式筏，它是由弹性较好的胶皮制作成帽式。结构简单，使用故障率也低，所以广泛采用。

欧迪森蓄电池的性能特点：

1. 命：电池正采用高锡合金板栅.降低活性物质利用率.使得电池具有较长的浮充寿命.在机柜内部.线缆的敷设必须方便.有序.与设备的线缆接口靠近.以缩短布线距离;减少线缆的空间占用.保证设备安装.调整.维护过程中.不受到布线的*.并保证散热气流不会受到线缆的阻挡;同时.在故障情况下.能对设备布线进行定位

2. 耐过放电能力强：电池使用特殊的具有高孔率.高湿弹性的细玻璃纤维隔板结合高压紧装配工艺.使得电池具有较强的耐过放电性能.5次短路容量恢复性能达到95%以上.蓄电池的好坏判断有的蓄电池测量仪,但是一般的用户很少有这种仪器,都只有一只万用表.下面几点维修中判断蓄电池好坏的几点总结,以供参考.

3. 循环能力强广发证券行业研究员黎韦清认为.新能源汽车前景广阔.低碳交通运输关键技术包括电动汽车.氢燃料电池汽车逐渐成为行业内的一支重要力量.建议关注大洋电机[33.99 -1.76%].科力远.西藏矿业[24.88 -1.58%]和中信国安.作为传统内燃机节能减排的威孚高科[17.61 -1.07%]也值得重点关注.

欧迪森蓄电池6-GFM-12 12V12AH报价及参数近年来，我国新能源汽车产业发展，随着电动汽车市场规模不断增长，我国动力电池将迎来“报废潮”，若陆续退役的大量废旧动力电池得不到有效回收利用和妥善处置，可能带来严重的环境和安全隐患。然而，报废电池仍具有相当的容量和较为宽泛的使用空间，将退役动力电池应用于基站备电、储能领域，具有一定优势。

“将新能源汽车退役的电池利用到基站备电领域，替换掉铅酸电池，不仅环保还经济。拿这个站来说，我们采购的梯级电池比同容量铅酸电池费用降低了5.8%，并且梯级电池使用寿命长，年消耗成本只相当于铅酸电池的31.4%。”在云南西双版纳一处叫“嘎洒公路管理所”的基站站点，中国铁塔的维护管理人员对记者说，“西双版纳电力基础设施落后，受天气影响，基站停电频繁，导致铅酸蓄电池容量衰减严重，循环寿命普遍较短，今年我们新建的基站都是配梯级电池。”目前，中国铁塔拥有站址188万个，按照一个基站消纳一部新能源汽车退役动力电池来算，未来可消纳将近200万辆新能源汽车退役的动力电池，大大降低大量退役动力电池可能带来的环境和安全隐患。

中国铁塔以绿色发展理念为指引，站在建设生态文明社会、切实履行社会责任的高度，从2015年10月起在工信部相关司局和汽车动力电池产业创新联盟的指导下，积探索动力电池回收及循环利用，先期组织9个省(市)分公司、10个厂商建设了57个试验站点，测试站点地域范围覆盖全国大部分地区、主要的基站类型。经过近两年的跟踪，测试站点运行良好，数据表明梯级电池应用于通信基站领域具有良好的可行性。在前期试点基础上，中国铁塔2017年6月启动了大规模试点，陆续在广东、福建、浙江、上海、河南、黑龙江、辽宁、山东、天津、山西、四川、云南12个省(直辖市)11000多个站址开展梯级电池替换现有铅酸蓄电池的试点。

2018年1月4日，中国铁塔被推选为中国汽车动力电池产业联盟回收利用分会理事长单位；3月2日，工信部等七部委发布《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，组织动力蓄电池回收利用试点工作，大力支持中国铁塔开展动力电池梯级利用示范工程建设。据悉，从今年起，欧迪森蓄电池6-GFM-12 12V12AH报价及参数中国铁塔已不再新采购铅酸电池，逐步通过梯级电池替代。

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