霍克斯蓄电池HKS12-5 12VH参数及说明

时间：2021-01-05作者：北京盛达绿能科技有限公司浏览：25

霍克斯蓄电池HKS12-5 12VH参数及说明

霍克斯蓄电池HKS12-5 12VH参数及说明







霍克斯蓄电池产品特征 

1. 容量范围（C10）：24Ah—250Ah（25℃）；

2. 循环寿命长：20%DOD循环寿命达1800次以上（25℃）；

3. 自放电小：≤1%/月（25℃）；自放电率低；

4. 高密封反应效率：≥99%；

5. 结构紧凑，耐震动性能好，比能量高；

6. 良好的耐高低温性能；

7. 广泛的工作温度范围：-20~50℃。

8. 安全可靠的防爆排气系统。

霍克斯蓄电池主要应用域 ：

1.太阳能光伏发电储能系统；

2.风能发电储能系统。

3.电力电网，不间断电源，直流电源




产品特征 

容量范围（C10）：6h—200Ah； 

电压等级：12V； 

设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12年； 

循环寿命：在标准使用条件下25%DOD循环2800次； 

自放电率≤2%/月； 

充电接受能力高，节时节能； 

工作温度范围宽：-20℃～55℃； 

搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的； 

抗深放电性能好： 放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。




容量（C10）：100-2000Ah（25℃）；

 循环寿命长：20%DOD循环寿命达2200次以上（25℃）；

自放电小：≤1%/月（25℃）；自放电率低；

高密封反应效率：≥99%；

 结构紧凑，耐震动性能好，比能量高；

良好的耐高低温性能；

广泛的工作温度范围：-20~50℃。

安全可靠的防爆排气系统。

霍克斯蓄电池主要应用域 ：

通信系统，电力系统；

风能/水力发电储能系统。

电力电网，不间断电源，直流电源




霍克斯蓄电池板厚度与运用寿命相顺应。运用期间平安阀自动开启闭合，电池之间衔接条的压降，霍克斯蓄电池在大电放逐电后，柱不熔断，其外观不呈现异常。电池的密封反响效率不95％。




电池采用细玻璃纤维隔阂，不饱和吸附电解液，氧气容易向负扩散，能平安有效地工作。特殊的板栅合金使电池的自放电很小。假如万一呈现严重过充，过量的氧气将经过平安阀排出而维护了电池的平安，同时平安阀将避免空气进入电池。




不平衡性充放电的影响




   霍克斯蓄电池HKS12-5 12VH参数及说明有关的研讨结果标明：板栅不同部位合金成分与构造的散布有所不同，因此会招致板栅电化学性能的不平衡性，这种不平衡性又会使在浮充和充、放电状态下的电压产生差别，且会随着充、放电的循环往复，使这种差别不时增大，构成所谓的“落后电池（蓄电池失效）”。目前国内的规范请求，在一组电池中大浮充电压的差别应≤50mV，而兴旺国度的规范是≤20mV，所以应注重并减小浮充状态下蓄电池运转电压的差别。




蓄电池在充电末期或过充电时将首先在正产生氧气；




产生的氧气经过隔阂孔隙抵达负外表复原成水；




负在进一步的充电中硫酸铅复原成海绵状铅；




由于负在充电末期与氧气反响的去化作用，抑止了氢气的析出，而正析出的氧气又被负吸收，从而使蓄电池内压不会进一步升高，蓄电池能够保证密封运转。




小电放逐电条件的影响




在小电放逐电下构成的硫酸铅颗粒的尺寸远比大电放逐电条件下的尺寸大，就是说在大电流条件下晶体构成的速度要比小电流条件下慢，晶体来不及生长就很快被氧化复原了，因此颗粒比拟小，而在小电流条件下，较大的硫酸铅晶体就不容易被复原。如硫酸铅晶体长期得不到清算，必然会影响蓄电池的容量和运用寿命。因而对蓄电池在实践放电电流下运转的容量应有一个的计算。




近年来，我国新能源汽车市场保有量与日俱增，产业链以来发展机遇。而作为新能源汽车核心的蓄电池用量水涨船高。但自2014年爆发以来，部分蓄电池已到回收期，回收利用问题迫在眉睫。虽然相关政策密集出台、且动力电池回收的市场前景可观，但废旧电池回收产业仍存在多重痛点。




蓄电池回收利用迫在眉睫




自2014年以来，随着新能源汽车的不断增长，我国已成为世界大新能源汽车产销国。




业内人士预计，2018年，中国新能源汽车动力电池将迎来个报废高峰，预计2018年理论退役动力电池为5.14GWh，到2023年理论退役动力电池将达到48.09Gwh。废旧电池回收市场规模将50亿元，到2020年甚至将达到近70亿元。作为新能源汽车的核心部件——动力电池将面临“退役期”。研究显示，电动乘用车电池的有效寿命在4-6年左右，电动商用车电池寿命则短。这就意味着，新能源汽车动力蓄电池的回收利用已成为一个紧迫问题。




在此背景下，我国有关动力蓄电池回收利用的政策不断出台：今年2月底，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确提出要探索形成动力电池回收利用创新的商业模式；5月17日，工信部对《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》公开征求意见。6月1日，《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案(2018—2020年)》开始实施，深圳成为全国一个实施新能源汽车动力电池回收体系建设方案的城市。6月21-24日，工业和信息化部节能与综合利用司司长高云带队前往多省开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作调研，霍克斯蓄电池HKS12-5 12VH参数及说明旨在推进长三角新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。




从理论上来看，政策密集出台、市场前景可观，新能源汽车废旧电池回收原则也板上钉钉，相关市场运作程序已然到位。但有业内人士透露，现在国内回收电池行业刚刚起步，对应的回收率仅2%，动力电池回收的生意并不好做。从目前形势来看，国内动力电池回收利用迫在眉睫。








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