康迪斯蓄电池LC-X1210CH 12V10AH参数及报价

时间：2021-01-05

康迪斯蓄电池性能高(1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高。(2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。(3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量。(4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下*均衡充电。6．温度适应性强：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。7．使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输。8．：康迪斯蓄电池高的性能，长的使用寿命，低的维护成本确保用户得到的是性价比非常高的产品。康迪斯蓄电池应用领域与分类：◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　 UPS不间断电源；◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　消防备用电源；◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　安全防护报警系统；◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　应急照明系统；◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　电力，邮电通信系统；◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　电子仪器仪表；◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　电动工具,电动玩具；◆　特配方，深放电恢复性能好；　　　　便携式电子设备；◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　摄影器材；◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　太阳能、风能发电系统；符合国家标准。　　　　　　　　　　　巡逻自行车、红绿警示灯等。产品特点：1．密封性：采用电池槽盖、柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部H2、O2 和尘埃进入电池内部。2．免维护：H2O 再生能力强，密封反应，因此在整个电池的使用过程中*补水或加酸维护。3．安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合，防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中加安全可靠。4．命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和高的密封反应效率保证了康迪斯蓄电池的命。5．性能高(1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高。(2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。(3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量。(4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下*均衡充电。6．温度适应性强：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。7．使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输。8．：康迪斯蓄电池高的性能，长的使用寿命，低的维护成本确保用户得到的是性价比非常高的产品。Contest康迪斯蓄电池产品特点：1．密封性：采用电池槽盖、柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部H2、O2和尘埃进入电池内部。2．免维护：H2O再生能力强，密封反应，因此在整个电池的使用过程中*补水或加酸维护。3．安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合，防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中加安全可靠。4．命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和高的密封反应效率保证了赛能康迪斯蓄电池的命。5．性能高(1)体重比能量高，内阻小，输出功率高。(2)充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。(3)恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量。(4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下*均衡充电。6．温度适应性强：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。7．使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输。8．：康迪斯蓄电池高的性能，长的使用寿命，低的维护成本确保用户得到的是性价比非常高产品。

康迪斯蓄电池LC-X1210CH 12V10AH参数及报价电池换技术是指利用一套的电池换设备，将已耗尽电量的空电池从电动车上拆卸下来，再将一块已充满电的电池换装到汽车上。该技术于2009年5月在日本横滨率先研制成功，它的成功对加速电动汽车大规模投入商业运行具有里程碑的意义。该系统由安装在自动轨道系统上的两个电池升降自控设备共同工作。电池升降自控设备的设计广泛适用于各种型号和尺寸的电池，便于各种不同型号的电动汽车通用。这套系统换电池的全过程总共耗时一分钟左右，全套动作连贯流畅且自动完成，比传统汽车加满一箱汽油快。给电动汽车驾驶者提供了加清洁、加方便、快捷的体验。电池换技术主要具有以下几个优点。一是换电池速度快。一般电动汽车在充电站充一次电需要15-20分钟，在家中民用电充电则需要8-10小时，充电时间过长使得电动汽车在使用过程中缺乏便捷性。电池换技术的运用很好的解决了这个问题，换一次电池比传统汽车加满一箱汽油的速度还要快，只需要1-2分钟，大的方便了电动汽车的使用者，解决了充电问题给使用者带来的烦恼。二是电动车续航距离得以大的增加。一般电动车充满一次电的续航距离在100-250公里。由于续航距离有限，使得电动汽车的使用范围受到了大的限制，不能像传统汽车一样长途奔袭。电池换站的出现也很好地弥补这个缺点。除此之外，电池换技术的推广还大大地节约了电动汽车的使用成本，也有利于废旧电池的回收利用，防止对环境的二次污染。我国电池换技术发展如何？我国作为新能源汽车的大国，已经越美国成为**大的新能源车国家，那么当前我国的电池换技术进展如何呢？在今年的11月3日，北汽提出的“擎天柱计划”，到2022年预计将投资100亿元人民币，在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用过5Gwh。该计划通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，构建集约、智慧、便捷的绿色出行生态，实现新能源汽车全生命周期能源资源利用。早在2016年，北汽新能源、奥动新能源与上海电巴就从北京开始，向全国开展换电的运营和投资建设。截至目前，北汽新能源在北京、厦门、兰州三市已投放过3000辆换电车辆。该计划的发布，标志着以北汽新能源为代表的换电模式已步入到“2.0时代”——换电站升级为“换电+储能+光伏”的智能微网系统，而由退役电池回收组成的储能设备，则可利用光伏发电、国家电网峰谷电等，康迪斯蓄电池LC-X1210CH 12V10AH参数及报价为车辆动力电池供电。

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