SEC蓄电池SEC-12-TLA-120 12V120AH工厂直发

时间：2021-01-22

SEC蓄电池使用说明书1、储存与运输在整个储存与运输过程中，请保持电池总是处于竖直状态，避免倾斜、倒置以防酸液泄漏请将电池储存于干冷的环境中，环境温度应至少保持在30℃以下请不要移去电柱的保护罩请严格执行先出的仓储原则保持电池为充电状态，每6个月充电一次，方法按照*5部分：补充电2、初次使用如电池电压在12.6伏特以下，请即充电如发现起动能量不足，请即充电3、安装电池用于汽车发动机起动在换电池时，请首先切断负的连接电缆，并注意避免短路清洁新电池的端柱以及连接正子夹，并涂抺少量的电池油脂安装新电池时，请先连接正柱，并确保连接牢固安装完毕后，请将新电池的正保护罩装在被替换的旧电池正上，以避免旧电池短路电池上盖有装车日期标签。购买并安装电池时，应该即刻抠除相应的年月标识，以便您及时了解电池的装车时间以及是否尚处于保修期4、电量指示器（电眼）电池盖上的电量指示器（电眼）可以帮助检查电池的电量状态绿色：电量处于良好的状态黑色：电量不足，需要充电透明：电量不足，且不可恢复，需要换电池5、补充电将电池从车辆上拆下，注意先断开负连接电缆确保充电的场所具有良好的通风条件将充电机与电池的正相连接，然后再与电池的负相连确保电池与充电机连接好后，再打开充电机进行充电；一旦充电完毕，请即关闭充电机充电时如电池表面温度45℃时，应立即停止充电一般情况下，推荐的补充电电流为1/10的电池安时容量，充电3-5小时。深度放电的电池将充电10-24小时。充电完毕后静放1小时6、维护在关闭发动机后，请同时关闭所有电气设备请只使用湿润的防静电布擦拭电池表面，否则有引起爆炸的危险长时间不使用的车辆，请拆除电池；由于电子设备不能拆除电池的车辆，请半个月发动一次车辆，给电池充电一小时，防止电池深度放电无法恢复高温、高寒地区请加装电池保护罩，延长电池使用寿命！！近日，**能效管理和自动化领域*施耐德电气（英国SEC蓄电池规格参数及型号）宣布，其多款三相不间断电源（UPS）支持使用锂离子电池替换阀控式密封铅酸蓄电池（VRLA）。锂离子电池将大量能量储存在小的空间里，同等功率情况下只占用阀控式电池大约三分之一（或小）的空间。这将有助于增加客户的IT设备可用面积，还可降低制冷需求，节省投资成本和持续的运营费用。UPS电池寿命延长，维护开销降低锂电池的命设计将大大降低电池换的成本和维护负担。施耐德电气关键电源事业部副总裁Pedro Robredo表示：“尽管VRLA电池成本低、可靠性高，在UPS储能技术中仍占主导地位，但锂电池正成为越来越多客户有吸引力的选择。”虽然锂离子电池的初始成本仍然比VRLA高，英国SEC蓄电池规格参数及型号但在过去几年价格差距已大幅缩小。基于此应用，锂离子电池解决方案的预计总成本可节约10%至40%。"锂离子电池可在2016年下半年可立即用于支持Symmetra MW，Galaxy 7000和Galaxy VM的项目，而对于其他三相产品线的支持将于2017年实现。

SEC蓄电池SEC-12-TLA-120 12V120AH工厂直发德国：**立法回收，生产者承担主要责任，设立基金完善回收体系市场化建设。欧盟废弃物框架指令（2008/98/EC）和电池回收指令（2006/66/EC）是德国电池回收法规的立法依据。回收法规要求电池产业链上的生产商、销售商、回收商和消费者均负有对应的回收责任和义务，比如电池生产商必须在**登记，承担主要回收责任，销售商要配合电池生产商的电池回收工作，而终端消费者需要将废旧电池交回的回收网络。此外，德国利用基金和押金机制建立了废旧电池回收体系，实现了良好的效果，该回收体系由电池制造商和电子电器制造商协会联合成立的GRS基金负责运转，是欧洲大的锂离子电池回收组织，该组织从2010年开始回收工业用电池，未来也会将电动汽车动力电池纳入该体系回收，积的开展动力电池的回收利用工作2015年，博世集团、宝马和瓦滕福公司就动力电池再利用展开合作项目，该项目利用宝马ActiveE和i3纯电动汽车退役的电池建造2MW/2MWh的大型光伏电站储能系统。该储能系统由瓦滕福公司负责运行和维护，项目将建在德国柏林，预期将于2015年年末投入使用。日本：生产方式逐步转变为“循环再利用”模式，企业作为成员参与到电池回收中。1994年，日本的电池生产商开始实施回收电池计划，在每位参与者都自愿努力的基础上，利用零售商、汽车经销商或者加油站的服务网络向消费者回收废旧电池，回收路线与销售路线相反。2000年起，**规定生产商应对镍氢和锂电池的回收负责，并基于资源回收面向产品的设计；电池回收后运回电池生产企业处理，**给予生产企业相应的补助，提高企业回收的积性。此外，日本很多企业也参与到电池回收活动中。日产公司与住友商事合作成立了4REnergy公司，致力于电动汽车锂电池的回收利用；本田公司正在研究提取电池内可回收贵金属的技术，同时与其他金属厂商合作以推进资源的循环利用；三洋公司研究了回收电池的路线，积开展了可充电电池的回收再利用工作。日本主要的通信公司还联合成立了锂电池自主回收促进会，声明其有责任推动锂电池的回收利用工作，争取大幅提高锂电池的回收率。美国：市场调节为主，**通过环境保护标准对其进行约束管理，辅助执行废旧动力电池的回收。美国市场上相继成立了美国可充电电池回收公司（RBRC）和美国便携式可充电电池协会（PRBA），不断向公众进行宣传教育，提高公众的环保意识，引导公众配合废旧电池的回收，从而保护自然环境。RBRC是一个非盈利性的公共服务组织，主要是促进镍铬电池、镍氢电池、锂离子电池以及小型密封铅电池等可充电电池的循环利用，PRBA是由相关电池企业组成的非盈利电池协会，其主要目标是回收计划和措施，促进工业用电池的循环利用。RBRC提供三个方案来收集、运送及重新利用废旧可充电池。包括（1）零售回收方案；（2）社区回收方案；（3）公司企业和公共部门回收方案。便携式可充电电池协会（PBRC）主要涉及了三个方面内容：（1）美国DOT关于锂离子电池、锂金属电池的相关规定以及运输途中的相关规定；（2）CPSC对于笔记本电池、手机电池的召回；（3）电池主要法律法规。在学术界，加州大学戴维斯分校的混合电动汽车研究中心在2010年也开展了动力锂电池的二次利用和价值分析等方面的研究，研究内容包括4～5个电池二次利用领域对电池性能的具体要求、SEC蓄电池SEC-12-TLA-120 12V120AH工厂直发用于家庭储能系统(HESA)的产品研发，以及评价电池整体价值(电动汽车和二次利用领域的价值之和)的方法体系。

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