SEC蓄电池报价价格

时间：2021-01-22

SEC蓄电池报价价格

SEC工业电池有限公司1977年成立于英国伦敦,是***的工业电池提供商之一，是能源存储和太阳能解决方案制造商和**批发商。 SEC成立之初主要的业务是开拓太阳能技术商业化，称为太阳能中心： Solar Energy Centre，简称SEC。现已开发出不同的能源存储设备，主要提供用于可再生能源存储如风能、水能及太阳能电池外，还进一步开发应用在电讯、冶金、石化、铁路、UPS/EPS及防火等行业。.

SEC拥有*的产品组合，具有尖端的创新技术和人才，长期提供多种能源存储范围包括铅酸、胶体、铅碳、铁锂和镍铬等26个不同系列产品，过1040不同规格和容量的高品质电池，年生产能力达到1.8亿KVAh。

SEC正大力投资于21世纪亚太经济发展，对中国大陆市场及东南亚国家份额抱有乐观积的期望，并将继续通过强大的研发计划、**的产品选择和市场良好的解决方案来支持其合作伙伴，在新兴国家积发展增加市场份额，并在中国香港设有库房做常用容量电池的产品库存，尽量缩短交货期，长期为客户提供具竞争力的产品和服务。

影响蓄电池寿命的因素：

过度充电的影响

长期过充电状态下，正因析氧反应，水被消耗，h+增加，从而导致正附近酸度增加，板栅腐蚀加速，使板栅变薄加速电池的腐蚀，使电池容量降低;同时因水损耗加剧，将使蓄电池有干涸的危险，从而影响蓄电池寿命。

过度放电的影响

蓄电池过度放电主要发生在交流电源停电后，蓄电池长时间为负载供电。当蓄电池被过度放电到其电压过低甚至为零时，会导致电池内部有大量的硫酸铅被吸附到蓄电池的阴表面，在电池的阴造成“硫酸盐化”。硫酸铅是一种绝缘体，它的形成必将对蓄电池的充、放电性能产生很大的负面影响，因此在阴上形成的硫酸盐越多，蓄电池的内阻越大，电池的充、放电性能就越差，蓄电池的使用寿命就越短。

我们的优势：我司为多家电源厂家的授权合作商，价格优势明显，**的解决电源方案设计、的渠道，的安装，的售后，在UPS电源方面我们无所不能。

另外我司在全国各地均设有办事处，定期为客户的UPS电源系统进行例行维护，尽量使UPS电源系统的使用寿命大化，运行状态达到佳化。

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SEC蓄电池报价价格蓄电池蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。

它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负，填满二氧化铅的铅基板栅作正，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，常见的是6V、12V蓄电池，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。

近年来，随着环保意识的深入人心，新能源产业的发展越来越受到国民的重视。从新能源电力到新能源汽车，都在近年获得了发展。数据显示，2017年**新能源乘用车销量100万辆，同比增长57%。目前我国新能源汽车产业正蓬勃发展之中，现实生活中的新能源汽车也开始随处可见。但是电动车生产的数量越多，也就意味着其产生的废旧动力蓄电池越多。

这些废旧动力蓄电池如果不能很好的进行回收，会造成环境污染等问题。数据显示，2018-2020年，全国累计报废动力蓄电池将达12万-20万吨；到2025年，动力蓄电池年报废量或达到35万吨的规模。在此情况下，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，明确了汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，电池生产企业、报废汽车回收拆解企业、梯次利用企业和再生利用企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任。今年2月，工信部等七部门已经联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。

电动汽车电池质保期普遍为5-8年，根据新能源车的销售和使用时间推算，市面上早的一批电动汽车电池处于淘汰临界点。但是，从新能源汽车上退役的动力蓄电池依然存在能量残余，可进一步应用在储能、分布式光伏发电等其他领域。

其中在储能方面的应用令人期待。目前，储能已经成为了新能源产业发展的下一个风口，决定着新能源产业的未来发展高度。但是值得一提的是，储能产业目前仍然存在成本过高的问题。由于对电池的能量密度并没有电动汽车的高，如果新能源汽车产生的废旧动力蓄电池能够应用到储能将是一个**的方案。并且有望降低储能产业的成本，或许将成为未来储能产业的一大机遇。

随着《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》的公布，业内关注的动力电池回收处理也开始进入发展的快车道，而提前布局梯次利用的企业势必抢占有利位置。

2018年7月3日，工业和信息化部公告《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，自2018年8月1日起施行，旨在推进动力蓄电池回收利用。办法要求建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。在溯源管理规定出台之前，动力电池销售后是无法跟踪的，电池的运行状态和使用状况都电池厂不得而知，在消费者手里的动力电池报废后也难以追溯到生产厂家进行回收。此项目出台后，将会好的推进动力电池回收的回收利用。

7月3日，工信部节能司发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，自2018年8月1日起施行。其中，规定指出，按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）要求，建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”（以下简称溯源管理平台），对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。

此外，电池生产、梯次利用企业应按照《关于开通汽车动力蓄电池编码备案系统的通知》（中机函〔2018〕73号）要求，进行厂商代码申请和编码规则备案，SEC蓄电池报价价格对本企业生产的动力蓄电池或梯次利用电池产品进行编码标识。

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