苏克士蓄电池6-GFM-120 12V120AH系列产品简介

时间：2021-01-23

苏克士SKSPOR蓄电池产品特点(1) 重量、体积小，能量高，内阻小，输出功率大。(2) 充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电控制在每个月2%以下，室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。(3) 恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。(4) *均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，选择高频机必然要从三个方面进行：性能、价格和售后。确保电池在浮充状态下*均衡充电。 1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间*加水。3、采用特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。4、全部采用高纯原材料，电池自放电小。5、采用气体再化合技术，电池具有高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。苏克士SKSPOR蓄电池应用领域1、通讯：汽车、系统、手提式无线电发报机、手提式终端机。2、动力：电动工具、玩具、携带式吸尘器、无人搬运机器人。3、信号系统、应急照明系统、安防系统。4、EPS和UPS系统。5、其他便携式设备或便携工具电源。阀控型密封蓄电池亦是**产品和绿色环保产品，具有高性能、无污染、免维护、*补液、使用寿命长等特点。蓄电池年产量达40万KVAH，有2V、6V、12V和加强型、启动型及摩托车用电池等系列产品，规格从1.2AH-3000AH。产品选用铅锭原材料，特的产品配方，精湛的工艺，从粉沫加工、铸板、涂板、封装、充放电到荷电出厂，采用进的自动化生产设备和完备的检验、化验仪器，有效地保证了每节电池的质量苏克士蓄电池技术特点：、简洁的外形设计，新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便，申请。2、选用的进口隔板选用电阻小，腐蚀，孔径小，孔率高的进口PE隔板。3、科学的板栅结构采用中耳放射板栅设计，降低电池内阻，有效的提高了电池的大电流启动能力。大大提高了电池性能。4、进的合金配方采用高纯度多元铅基合金，使板栅具有良好耐腐性能，析气量小，水损耗低，自放电小，保证了电池寿命长。5、充足的电池容量，保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能好，性能优良6、优异的供电性能电池在加入电解液后即可装车使用，免充电，使用方便

苏克士蓄电池6-GFM-120 12V120AH系列产品简介有国际电池行业人士向本记表示，从原则上讲，在材料设计和品质控制、电池设计、pack设计、BMS系统等方面都做到，并且把电芯和模组的容量限制在一定范围内，三元电池通过上述热失控试验和热失控扩展试验测试的可能性是有的。上述人士同时指出，三元电池要通过上述两项测试，其难点在于如何设定满充电的终点，因为在热失控扩展试验中规定，“试验开始前，测试对象的SOC应调至大于电池厂商规定的正常SOC工作范围的[90%或者95%]”。另一位动力电池行业人士向电动汽车资源网记者表示，热失控试验和热失控扩展试验并不是新推出的测试方法，有***动力电池企业的三元电池一直在按照上述方法做测试，模组用硅胶或者全浸泡式可以通过。然而，也有动力电池厂家对“三元电池通过热失控试验和热失控扩散试验测试”持悲观态度。“大客车上一般不用三元，我们也还没实际测试过，理论上很难过。”某动力电池厂研发负责人向电动汽车资源网表示。另外一位动力电池厂家相关负责人表示，由于磷酸铁锂和三元电池在材料特性上的差异，与磷酸铁锂电池相比，三元电池通过上述两项测试的难度要大。当放热副反应的产热速率电池的散热速度时，电池内压及温度急剧上升，进入到无法控制的自加热（即热失控）状态，导致电池发生爆炸和（或）燃烧。可以说，热失控是导致电池发生不安全行为的根本原因。高能量密度对热失控有高的要求吗？2016年9月，在张家港举行的2016中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛上，有*在回答主持人“高能量密度对热失控有没有高的要求”这一提问时指出，其对很多电池做过安全性评估，后发现的结论是电池的安全性和电池是什么材料做的没有关系，而是跟厂家有关系，有一些厂家做的三元材料电池会比另外一些厂家做的磷酸铁锂电池还要安全。也有业内人士表示，无论三元材料电池还是磷酸铁锂，要做到热失控不扩散都有难度，三元材料电池面临的难度比磷酸铁锂电池大，但也不是做不到。上述人士进一步指出，动力电池安全与电池电芯的选择、结构设计、热管理方案和能力、防火措施等各方面密切相关，缺一不可。（1）2016年1月，有关单位发布《关于对“暂缓在商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函”征求企业意见的通知》。根据通知，建议工信部暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池。如果这一建议被采纳，可能将排除三元材料动力锂离子电池在电动商用车的应用。（详见：《重磅|或将暂缓在新能源商用车上使用三元材料动力电池三元电池厂要哭了》）（2）2016年1月24日，工信部装备产业司司长张相木在中国电动汽车百人会上表示，国家鼓励多种技术路线共同发展。锂离子电池包括磷酸铁锂、三元锂、钛酸锂、镍酸锂等多种类型，三元锂电池比能量高，循环性能好，是未来锂电池一个重要的发展方向。由于我国三元材料研发起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够。目前国家正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛，组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前，苏克士蓄电池6-GFM-120 12V120AH系列产品简介暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

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