德力森蓄电池PK10-12 12V10AH现货直销

时间：2021-01-25

德力森蓄电池要求1、检查蓄电池在车上是否固定好，外壳表面是否有磕碰伤；2、蓄电池电缆是否连接可靠，排气孔是否有灰尘；3、通过蓄电池上的电眼检查充电情况和质量状态，绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要换。补充充电1、如果长时间不使用车辆或充电系统有故障，当蓄电池负载电压10V，空载电压12．4V必须补充充电；2、采风恒电限流充电方法，多只蓄电池充电必须采用串联连接；3、充电阶段，以蓄电池容量的1/10电流充电，其充电电流为6A。充电至平均每只电池电压达到16A后转为阶段充电；4、充电阶段，以蓄电池容量x0．045的电流充电，如6－QW－60蓄电池，充电电流为60x0．045=2．7A。充电至平均每只电池电压达到16V后再继续充3－5个小时；5、充电时电解液温度过40度时，应采取停止充电，减少电流或物理降温，当温度达到45度时必须停止充电；6、充电间保证良好通风，不许有明火和易燃物；7、充足电标准，电眼为绿色。充电1、充电于汽车不能启动的应急措施，时间容许的条件下尽量采用普通充电机；2、充电电流为蓄电池容量的3/10；3、充电时间不过2小时。产品特点1．密封性:采用电池槽盖、柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部H2、O2 和尘埃进入电池内部。2．免维护:H2O 再生能力强，密封反应，因此在整个电池的使用过程中*补水或加酸维护。3．安全可靠:无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合，防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中加安全可靠。4．命设计:计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和高的密封反应效率保证了赛能蓄电池的命。5．性能高(1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高。(2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。(3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量。(4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下*均衡充电。6．温度适应性强:可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。7．使用和运输安全简便:满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输。8．:赛能蓄电池高的性能，长的使用寿命，低的维护成本确保用户得到的是性价比非常高的产品。应用范围通讯系统电力系统UPS不间断电源不间断系统邮电通信，设备船舶设备控制设备有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电拔下来，需注意的是从电柱上拔下正、负两根电线，要先拔下负线，或卸下负和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要换。在换时同样要遵循上述次序，不过在把电线接上去时，次序则恰恰相反，先接正，然后再接负。2．当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负和负相连，正和正相连。3．电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。4．在亏电解液时应补充蒸馏水或补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。5．在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。6．日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。7．检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。8．检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，板易出现硫酸盐化，容量下降。10．定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。11．电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。12．冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。13．长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。

德力森蓄电池PK10-12 12V10AH现货直销受上半年新能源汽车市场持续增长对动力电池的需求拉动，国内锂电池产量和出货量都同比有所增长。与此同时，新老动力电池企业加大投资，据初步了解，今年1-7月，一共有37家动力电池扩产项目。1、天能动力启动三期项目锂电池产能升至2.25GWh2016年1月初，天能动力董事局**张天任表示，基于新能源汽车需求的爆发，集团重点发展旗下锂动力电池业务，已正式启动三期项目产能扩建，锂电池产能将从原有的1.25GWh提升至2.25GWh，有望增长80%。2、慧通天下投资6.5亿元锂电池项目瞄准商机，南安乡贤创办的“新三板”挂牌企业深圳慧通天下科技股份有限公司“回归创业”，投资锂离子动力电池产业化项目。项目计划总投资6.5亿元，将在2年左右全部建成投产，实现年产锂离子电池18000多万只、10AH锂离子动力电池720多万只，产品将直接配套国内电动车等生产企业。“在锂离子动力电池产业化方面，还只是起步阶段，谁抢先一步，谁将得先机。”慧通天下锂离子动力电池项目相关负责人陈清苗直言，这是一场与时间的赛跑。3、洛阳鑫光投资3.6亿元年产1万台套锂电池项目正式投产今年2月，洛阳鑫光锂电科技有限公司主要从事纯电动车用电池控制装置总成研发、生产及销售，产品包括动力锂电池组、动力锂电池模块、均衡模块和BMS电池管理系统等。洛阳鑫光锂电车用动力锂电池研发及量产项目位于高新区火炬创新创业园，项目总投资3.6亿元。项目首套生产线已调试完毕，小批量试生产已完成，项目具备规模量产条件，预计今年产品产能在1万台套以上。4、妙盛动力投资50亿元建立两家级电池工厂今年3月，湖南妙盛动力科技公司总投资50亿元的沈阳级电池工厂和长沙高新区级电池工厂同时开工，其中长沙工厂总投资达28亿元，预计8月建成试产。项目竣工后，这家企业的新能源电池年产能达200亿瓦时，产值近300亿元。“一个年产60亿瓦时级电池工厂的产值规模相当于年产20万辆汽车的整车厂。”妙盛动力科技创始人邱则有表示，“从高性能的锂离子电池到新能源汽车及运营服务，多角度数十亿的上下游投入，让我们直接深入的理解了锂电池的本质，为我们把产品做到提供了坚实的基础。”5、骆驼集团投资20亿元推进新能源车电池项目骆驼集团新能源汽车电池项目总投资20亿元，2018年项目全部达产后产值将达到50亿元。生产的方形铝壳动力锂离子新能源电池，将广泛用于新能源商用车和乘用车。骆驼集团新能源电池有限公司总经理杨诗军表示，整个项目完成以后，将形成年产50亿瓦时的新能源汽车用动力锂离子电池(生产能力)，在襄阳处于***地位，在湖北省也处于电池行业的**。6、台玻实联长宜新能源总投资1200万美元动力电池项目台玻实联长宜新能源动力电池项目计划总投资1200万美元，主要生产供应新能源电动车(包含纯电驱动与混合动力)用电池组、电池管理系统、电机管理系统、电动汽车电控集成以及储能系统用电池组组装。该项目是青岛西海岸新区投产的家新能源动力电池厂家。项目建成后，德力森蓄电池PK10-12 12V10AH现货直销年组装磷酸锂铁电池组约2亿安时，年销售收入为33亿元。

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