德力森蓄电池PK55-12 12V5H报价及参数

时间：2021-01-25

德力森蓄电池维护在关闭发动机后，请同时关闭所有电气设备请只使用湿润的防静电布擦拭电池表面，　　当前UPS设备使用的蓄电池主要是阀控式铅酸蓄电池(VRLA)，它具有化学能与电能相互转换的功能。充电时，将电能转变为化学能储存起来，市电限或中断时，再将化学能转变为电能UPS逆变器工作。它的成本较高，在UPS标准配置(UPS1Omin左右备用供电)中，电池的成本占WS电源总成本的20%-25%，当外加电池做长延时(4h或8h)配置时，蓄电池的成本相当于甚至过U胚主机的成本。特别值得注意的是，在UPS设备的故障中，与蓄电池有关的原因占30%以上，在这些故障中，有一部分是蓄电池本身的质量问题，但多的是使用和维护不当造成的。很多有关阀控式铅酸电池的文章和专着对其工作原理和性能特点做过详尽的论述，本节只对与UPS有关的使用维护方面存在的问题进行讨论。否则有引起爆炸的危险长时间不使用的车辆，请拆除电池；由于电子设备不能拆除电池的车辆，请半个月发动一次车辆，给电池充电一小时，防止电池深度放电无法恢复高温、高寒地区请加装电池保护罩，特殊格子体排列设计，精密的铸造技术，强化板耐腐蚀性。延长电池使用寿命德力森蓄电池质保商业用途车辆、私家车辆;在正确使用方式下，质保期为1年营业性车辆、出租车：质保为6个月（要求使用TAXI电池）在下列情况下，质保索赔不能受理电池因皮带打滑、起动过量、端柱氧化、污染以及意外负载而造成亏电长时间充电电压过低，造成电池容量不足过充电造成电池严重失水，蓄电池寿命和使用环境　板栅活性物质脱落擅自增加电气设备、发电机质量问题、配用车型错误而造成电池无法使用车辆长时间不使用造成电池深度放电，无法恢复电池安装不正确私自改装电池（如改端子等）没有售后服务卡电池过保修期限电池外观破裂、损坏、端子熔损如果符合质保条款，您将得到一只与缺陷电池相同型号的新电池作为替换。安装注意事项安装蓄电池时，请务必遵守以下事项：1、不要在密封空间或火的附近安装蓄电池，否则有引发爆炸及火灾的危险。2、不要用乙烯薄膜类有可能引发静电的东西盖住蓄电池，产生静电时有时会引起爆炸。3、不要在有可能进水的地方安装蓄电池，否则有发生触电、火灾的危险。4、请不要在过-40°C~60 °C环境下安装蓄电池。5、不要在有粉尘的地方使用蓄电池，否则有可能造成蓄电池短路。6、将蓄电池放进箱内使用时，要注意空气流通。7、不要有粘性或标贴类物体压住上盖，因上盖下面有排气阀，电池内产生的气体将不能逸出。8、并联的个数——浮充电时，插接式端子电池多只能关联三列，螺栓紧固式端子没有特别限制，但并联数量小可靠性增加。另外，并联接线时，有必要考虑使各列之间接线导体和接触电阻等同，为使各列充放电电池保持均衡，实际使用上请不要过三列。9、同时使用容量不同、新旧不同，厂家不同的电池时，综合恒流和恒压充电法的特点，蓄电池在充电初期用较大的电流，经过一段时间改用较小的电流，至充电后期改用小的电流，即不同阶段内以不同的电流进行恒流充电的方法，叫做阶段恒流充电法。阶段恒流充电法，一般可分为两个阶段进行，也可分为多个阶段进行。阶段等流充电法所需充电时间短，充电效果也好。由于充电后期改用较小电流充电，这样减少了气泡对板活性物质的冲洗，减少了活性物质的脱落。这种充电法能延长蓄电池使用寿命，并节省电能，充电又，所以是当前常用的一种充电方法。一般蓄电池阶段以10h率电流进行充电，*二阶段以20h率电流进行充电。各阶段充电时间的是非，各种蓄电池的具体要求和标准不一样。由于其特性值不同有可能使蓄电池和机器受到损坏，所以请避免使用。

德力森蓄电池PK55-12 12V5H报价及参数日前，工信部公示了《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（*四批）公示名单发布，包括中航锂电、河南锂动、微宏动力、南都、威等31家单体企业和1家系统企业入选，加上此前公布的三批25家企业，目前共有57家企业进入目录。在电池目录已被作为补贴发放标准的情况下，申报电池目录的工作受到了动力电池企业的高度重视。据了解，*四批电池目录共有117家申请，而入选电池目录的目前只有32家，竞争可谓激烈。对此，有*认为，*四批电池目录或成为动力电池行业发展的分水岭，未来整个行业可能面临整合与洗牌。■具有分水岭意义事实上，在今年4月，动力电池企业目录才由原来的推荐规范转变为补贴发放标准。4月29日，工信部发布了“关于符合《电池行业规范》企业申报工作的补充通知”，要求未列入公告的单体和系统企业，在申报《电池行业规范》时，应按《汽车动力蓄电池产品检验标准目录》要求对典型产品进行检测，并提供具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告。已列入公告的单体企业，应按照新公布的标准目录，对典型产品进行重新检测，逾期未提交的撤销公告资格。新目录标准的实施和“重审”机制的启动，被认为是动力电池行业设置进入门槛的标志。随后，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（修订版征求意见稿）的发布，证实了设置准入门槛的说法。新征求意见稿中新增了对电池的限制，要求动力蓄电池检测要通过《汽车动力蓄电池单体和系统生产企业延伸检查要求》，否则搭载该电池的新能源车辆将无法进入推广目录。因此申请进入电池目录开始引起动力电池企业的重视。一位知情人士告诉记者，在此前《电池行业规范》的自愿申请阶段，列入公告对企业来说只意味着一种荣誉，因此很多企业并没有特别重视。加之申报检测需要企业提供电池单体和电池系统等进行相关试验，成本比较高，所以不少企业没有选择申请进入。但当电池目录与新能源汽车推广目录挂钩，德力森蓄电池PK55-12 12V5H报价及参数也被普遍解读为将与补贴政策相关联时，出现了动力电池企业纷纷“抢入”*四批目录的现象。另一位不愿透露姓名的动力电池企业高管（其所在企业首批进入电池目录）则表示，*四批动力电池目录具有分水岭意义，大部分有实力的企业已经入围，尚未进入的大多是中小企业，其进入会越来越难。

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