奥亚特蓄电池6GFM-50 12V50AH厂家直销速发货

时间：2021-01-27

奥亚特蓄电池配备严密，不渗漏，无酸污染;*特定环境运用；*加水，*补充电解液，免维护；衔接便当，*特定方向运用；内阴小，输出功率高；低阻抗设计，自放电低，容量坚持及存储时间在20℃下达12个月以上；采用C.C.D.S充放电检测系统，保证了产品分歧性;采用高强度工程塑料为原料及高密度细玻璃纤维隔板，确保电池的质量；顺应各种温度条件（-15℃—45℃）;无游离电解液，防爆，自放电小。

循环寿命长：应用高性能配方，具有短命命特性，25OC正常运用状况下可达360次以上。

按规则维护运用，循环次数可达650次以上；

平安牢靠：采用共同设计，流线型阀面的注液阀，运用时间耐久，平安性能优越；

全密封防泄构造：可使电池在恣意方向运用（倒置除外）。既具有全密封阀控式的优点，又具有可维护构造的特性；

优化的设计：采用插式或扣式盖板，使蓄电池维护愈加便当，定期维护可延长运用寿命50-或长；

运用方式多样：该电池既可浮充，又可循环运用；引荐充电方式为三阶充电。

平安牢靠性高

采用全自动的平安阀（VRLA），能避免气体被吸入蓄电池影响其性能，同时也可避免因充电等所产生的气体形成内压异常而损坏蓄电池。全密闭蓄电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。同时，采用自主技术的蓄电池托盘与蓄电池配套运用，确保蓄电池组运用愈加平安。

运用寿命长

在20℃环境下，GFM系列电池浮充寿命可达15年。

自放电率低

采用特种铅钙多元合金，对隔板、电解液及各消费工序的杂质停止严厉控制，在20℃的环境下，KSTAR蓄蓄电池在6个月内不用补充电能即可正常运用。

导电才能强

采用铜芯镀银端子及特别设计，保证电气性能。

顺应环境才能强

可在-20℃～+50℃的环境温度下运用，适用于沙漠、高原性气候。可用于的特殊电源。

方向性强

特别隔阂（AGM）结实吸附电解液使之不活动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常运用。

绿色无污染

静音、且无污染物排出。蓄电池房*用耐酸防腐措施，可与电子仪器等设备同置一室。

奥亚特蓄电池特点

安全性能好

》贫液式设计，电池内的电解液全部被板和细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。

免维护性能

》利用阴吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率过95%，正常使用情况下失水少，电池*定期补液维护。

绿色环保

》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，*补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

》－10℃～45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿命长

》由于采用高纯原材料及命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

奥亚特蓄电池6GFM-50 12V50AH厂家直销速发货近期工信部发布的征求意见稿《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（下称《征求意见稿》），将动力电池企业门槛大幅提高。新版的《征求意见稿》中，锂离子动力电池单体企业年产能较两年前旧版的《汽车动力蓄电池行业规范条件》规定的“不2亿瓦时”调整为“不80亿瓦时”，40倍的上调幅度引发业界一片唏嘘。

全国**、天能集团董事长张天任建议，战略性新兴产业规划应将微型电动车纳入其中。他还建议，放开新能源动力电池的技术路线，在鼓励发展锂电池的同时，支持铅蓄电池上市企业转型升级。

张天任认为，从产业促进及发展形势上看，发展微型电动车是促进和规范新能源汽车产业的一个重要途径。我国新能源汽车产业仍处于起步阶段，动力电池等关键零部件仍大而不强，而微型电动车基本采用国产部件，如能低端切入、科学引导其发展，可有效推进我国动力电池等新能源汽车关键零部件材料形成规模优势。

张天任表示，当前我国微型电动车发展还存在一些困难：一是部分地方针对微型电动车了相关政策法规，但难以有效落实；二是由于缺乏国家强制性标准，产品良莠不齐；三是生产汽车准入管理不明确；四是目前微型电动车还游离于交通监管之外。

张天任建议，实行“产品准入从严，企业准入从宽”的管理原则，鼓励和支持多种电池路线、不同电池搭配的新能源电动汽车兼容发展，积开发面向老百姓能够消费得起的微型电动车。建议将微型电动车纳入我国道路交通规划之中，列入法定交通工具，对其进行规范和管理。

此外，张天任表示，相关部门应健全废铅蓄电池回收、储存、运输、生产等全过程的法律法规及实施细则，并加大执法、监管和整治力度。综合利用各种法律和经济手段，激励和支持企业研发和推广应用新技术和新工艺，淘汰落后工艺和装备，实现从原来的末端治理向源头控制转变。他还建议，相关部门进行层设计，促进回收体系规范运行。鼓励一些有资质和能力的规模企业作为废铅蓄电池回收的试点，并给予其政策、技术和资金支持，配合**和科研机构进行研究，找出一套适合在全行业推广的废铅蓄电池回收新模式。

记者获悉，该《征求意见稿》发布不久，中国化学与物理电源行业协会即与电池中国网联合主办《征求意见稿》研讨会。会上，来自国轩高科、天津力神、中航锂电、比亚迪、亿纬锂能、威动力、南都电源、中信国安固盟利等国内53家主流动力电池生产企业的近70位企业代表就《征求意见稿》中有关产能、研发、设备自动化程度等方面的相关规定进行了讨论。

50余家国内主流动力电池生产企业代表均表示，《征求意见稿》中对于企业设置的产能门槛偏高，很多企业在短时间内很难满足要求。

近年来，新能源汽车的*带动了锂电池的迅猛发展。据统计，目前国内大大小小的动力锂离子电池生产企业已达到150余家，不过，锂电池产业扩张的同时，也带来了安全隐患——电池制造商鱼龙混杂，质量参差不齐。

与会动力电池企业代表表示，《征求意见稿》在产能、生产条件、技术研发能力等方面对汽车动力蓄电池企业提出了高的要求，将有利于中国动力锂离子电池产业形成规范有序的市场格局，推动动力锂电行业的健康、有序发展，特别是对企业的生产、研发能力在软、硬件方面均作出了明确的规定，将有利于企业在技术研发创新方面的推进与布局，也有利于推进我国动力电池相关技术的发展。

然而，针对《征求意见稿》中“电池单体生产企业年产能不80亿瓦时”的规定，多家动力电池企业董事长、总裁或研发技术主管均表示，该规定“过高”，应适当进行调整。

就目前我国动力电池企业的情况来看，能够达到这一要求的企业**。比亚迪已建成100亿瓦时的产能；宁德时代今年底产能将提升至80亿瓦时；国轩高科、天津力神按照产能规划，明年将拥有过80亿瓦时产能。如果80亿瓦时成为硬性规定， 奥亚特蓄电池6GFM-50 12V50AH厂家直销速发货那么此前已公布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的共4批57家电池企业，也或将面临重新清理。

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