安耐威蓄电池AFM-P1280 12V80AH工厂直发

时间：2021-02-19

安耐威蓄电池的主要特点：

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，主要原因是电池表面存在残留的电解液，而出厂时由于封装比较及时，内部存有一定的水蒸气，从而在电池表面往往形成比较稀薄的硫酸膜，与柱中的铅发生反应形成白色结晶体覆盖在柱周围。或者水蒸气凝结在柱的表面，与柱中的钙发生反应，形成碳酸钙的结晶体覆盖在柱的周围。判断该现象是否是电池漏液的方法：漏酸的位置首先擦净，然后涂摸少许的凡士林油，经过一段时间后依然存在该现象，属电池漏酸；若没有则电池不漏酸。无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：充电状态的电池固定，分AGM（普通型）与GEL（胶体）两类；AGM采用玻璃纤维棉（Absorbed GlassMAT)做隔膜,电解液吸附在板与隔膜中，贫液式设计，电池内无流动电解液。GEL（胶体）采用二氧化硅做凝固剂，电解液吸附在板和胶体内，使用环境适应性强。区别（从应用角度讲）：AGM：一般寿命5-12年，温度适用-15度到40度之间，价格适中，大电流放电好，浮充使用好； GEL：一般寿命8-15年，温度适用-25度到60度之间，价格AGM，大电流一般，浮充使用好，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。开路电压正常。

4、耐冲击性好：充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。

6、耐充电性好：25摄氏度，充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好：充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形

产品吸收了欧洲的矮型标准结构流线型结构美观大方

特的板伸长自吸收技术可延长蓄电池的使用寿命

采用特的设计电池再使用过程中电液量几乎不会减少使用寿命期间*加水

采用特的耐腐蚀板栅合计特殊的前高配方电池具有的的过放电恢复能力俯冲使用寿命长

放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。

采用特的板栅合金特殊的铅膏配方一级特的正负铅膏配比设计电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力

全部采用高纯原材料，电池自放电小

采用气体再化和技术，电池具有高的密封反应效率无酸雾析出安全环保无污染

采用高可靠的密封技术确保电池具有安全可靠的密封性能！

在整个储存与运输过程中，请保持电池总是处于竖直状态，避免倾斜、倒置以防酸液泄漏

请将电池储存于干冷的环境中，环境温度应至少保持在30℃以下

请不要移去电柱的保护罩

请严格执行***先出的仓储原则

保持电池为充电状态，每6个月充电一次，方法按照*5部分：补充电

2、初次使用

如电池电压在12.6伏特以下，请即充电

如发现起动能量不足，请即充电

3、安装

电池于汽车发动机起动

在换电池时，请首先切断负的连接电缆，并注意避免短路

清洁新电池的端柱以及连接正子夹，并涂抺少量的电池油脂

安装新电池时，请先连接正柱，并确保连接牢固

安装完毕后，请将新电池的正保护罩装在被替换的旧电池正上，以避免旧电池短路

电池上盖有装车日期标签。购买并安装电池时，应该即刻抠除相应的年月标识，以便您及时了解电池的装车时间以及是否尚处于保修期

4、电量指示器（电眼）

电池盖上的电量指示器（电眼）可以帮助检查电池的电量状态

绿色：电量处于良好的状态

黑色：电量不足，需要充电

透明：电量不足，且不可***，需要换电池

5、补充电

将电池从车辆上拆下，注意先断开负连接电缆

确保充电的场所具有良好的通风条件

将充电机与电池的正相连接，然后再与电池的负相连

确保电池与充电机连接好后，再打开充电机进行充电；一旦充电完毕，请即关闭充电机

充电时如电池表面温度45℃时，应立即停止充电

一般情况下，推荐的补充电电流为1/10的电池安时容量，充电3-5小时。深度放电的电池将充电10-24小时。充电完毕后静放1小时

6、维护

在关闭发动机后，请同时关闭所有电气设备

请只使用湿润的防静电布擦拭电池表面，否则有引起***的***

长时间不使用的车辆，请拆除电池；由于电子设备不能拆除电池的车辆，请半个月发动一次车辆，给电池充电一小时，防止电池深度放电无法***

高温、高寒地区请加装电池保护罩，延长电池使用寿命

安耐威蓄电池AFM-P1280 12V80AH工厂直发阳能电池移动化的一种有效途径。常见的太阳能电池便携产品莫过于移动电源。通过将光能转换成电能并储藏在内置的锂电池里，太阳能移动电源可以给手机、数码相机、平板电脑等产品充电，既节能又环保。

真正能实现产业化的太阳能电池主要分两大类：类是晶硅电池，包括多晶硅和单晶硅电池，这类占市场份额80%以上；第二类是薄膜电池，又细分为非晶硅电池，其工艺简单，成本低，但效率低，有衰退迹象。

薄膜太阳能电池的厚度只有数毫米，而且可以弯曲卷折，还能够采用多种不同的材质作为基板材料，它能够与锂电池直接对接充电，这意味着，将太阳能电池发展成为新型环保充电器，还是非常有可能的。并且这类充电器可以以不同的形状呈现，携带会加方便，比如挂在书包上或者衣服上，便能够给手机充电，续航问题也就迎刃而解了。

现在很多研发者认为石墨烯材质的锂电池是解决移动电子设备电池续航能力的重要突破口，如果能够有效提升太阳能电池单位面积的转化率，那么随时随地移动充电的酷炫形式，将会成为未来能源应用问题的**方式。

总结：太阳能是大自然慷慨的馈赠，只是太阳能的利用目前还不是很普及，利用太阳能发电还存在成本高、转换效率低的问题。只有有效提升单位面积内太阳能的转化率，才能够有效利用能源，实现太阳能——电能的**过渡，到那时，太阳能电池的移动化也将不再是问题了。

近日，工信部发布对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（征求意见稿）和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》（征求意见稿）。这意味着，在新能源汽车高速发展的背景下，动力电池配套的管理进入了正轨，强化了新能源汽车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用过程，以免对环境造成二次污染。

据了解，工信部两条征求意见稿明确新能源汽车废旧动力蓄电池的范围，包括经使用后剩余容量及充放电性能无法**新能源汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池；报废新能源汽车上的动力蓄电池；经梯级利用后报废的动力蓄电池；动力蓄电池生产企业生产过程中报废的动力蓄电池。其他需回收利用的动力蓄电池。而且，上述废旧动力蓄电池包括废旧的蓄电池包、蓄电池模块和单体蓄电池。

与此同时，意见稿明确了新建、改扩建废旧动力蓄电池综合利用企业，必须符合相关产业政策和所在地区城乡建设规划、生态环境规划、土地利用总体规划、主体功能区规划、环境保护和污染防治规划等要求。

其中，自然保护区、生态功能保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、基本农田保护区和其他需要特别保护的区域内（如居民聚集区、易燃易爆敏感单位等），将禁止建设，工业企业的区域不得新建废旧动力蓄电池综合利用企业。而已在上述区域投产运营的废旧动力蓄电池综合利用企业，在一定期限内，通过搬迁、转产等方式逐步退出。

事实上，去年以来，在一系列政策的推动下，我国新能源汽车呈现出爆发式增长。然而，新能源汽车爆发式增长，也将带来了废旧电池的回收问题。如何形成统一的行业规范，显得十分迫切。有调查显示，2015年我国动力电池的报废量累计约为2万至4万吨，到2020年，中国纯电动乘用车和混合动力乘用车的电池累计报废量或达到17万吨左右。

为此，意见稿明确对回收率做了规定。与此同时，安耐威蓄电池AFM-P1280 12V80AH工厂直发废旧动力蓄电池综合利用企业要建立完整的可追溯体系，包括废旧动力蓄电池来源、主要参数（类型、容量、产品编码等）、拆解检测、综合利用及产品流向等内容，实施信息化生产管理，建立废旧动力蓄电池综合利用数据库，提高企业信息化管理和技术水平。意见稿明确指出，如果相关企业为无法达到相关标准，将责令限期整改，对拒不整改或整改不合格的企业

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