优保蓄电池FM12-80 12V80AH中国有限公司

时间：2021-02-21

作者：北京盛达绿能科技有限公司

优保蓄电池的贮存

蓄电池应贮存在低温，干燥，通风，清洁的环境中，避免热源、火源、阳光直射，充足电存放，而每3-6个月补充电一次。

安装使用

（1）使用前请检查蓄电池的外观

（2）蓄电池的安装必须由人士来进行。

（3）电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为-5～35℃。）

（4）安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤柱。

（5）电池在多只并联使用时，请按电池标识“＋”、“－”性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm.

（6）在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时接触到电池正、负端子。

（7）若需要电池并联使用，一般不要过三组（只）并联。

（8）和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正连接设备的正，蓄电池（组）的负连接设备的并紧固好连接线。

注意事项

（1）非人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。

（2）使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。

（3）使用过程中应避免强烈震动或机械损伤

（4）使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。

（5）请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。

（6）电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。

（7）请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。

蓄电池售后服务：

1．对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2．电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3．发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。

4．正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

质保规则：

质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。

使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包装，节约运输费用。

运输：样品可采用快递方式，批量货，可采用物流或客车，部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。

验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问题。

优保蓄电池FM12-80 12V80AH中国有限公司中国汽车技术研究中心预计，到2015年，我国动力电池累计报废量大概在2万-4万吨，到2020年前后，我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的动力电池累计报废量将会达到12万-17万吨的规模。

据悉，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》提出，引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展化的电池回收利用企业。严格设定动力电池回收利用企业的准入条件，明确动力电池收集、存储、运输、处理、再生利用及终处置等各环节的技术标准和管理要求。加强监管，督促相关企业提高技术水平，严格落实各项环保规定，严防重金属污染。

“新能源汽车动力电池回收再利用，对该产业的可持续发展至关重要。”在肯定动力电池重要性的同时，贾新光也坦言，“国内动力电池回收主要涉及电池生产厂商、整车企业、回收利用企业、消费者等相关主体，受技术及成本等因素制约，动力电池回收产业目前在国内并没有形成良好的发展态势。”

今年9月，工业和信息化部、国家**联合发布《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）（征求意见稿）》提出，动力蓄电池回收的责任主体，车企、动力蓄电池生产者、梯级利用企业、报废汽车回收拆解企业四者承担不同的责任，并详细规定了对从事废旧动力蓄电池回收业务企业的要求。

《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）（征求意见稿）》明确，未来将推动建立统一的动力蓄电池产品编码制度。动力蓄电池生产企业应对所生产（或进口）的所有动力蓄电池产品进行编码，并建立追溯系统追踪动力蓄电池流向。

业内人士认为，《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）（征求意见稿）》的发布将有利于建立上下游企业联动的动力电池回收利用体系，从而完善我国电动汽车整体生态系统建设，对促进我国新能源汽车产业的发展具有重要作用。

如果从世界上辆电动汽车算起，现如今电动汽车至少经历了185年。在这漫长的探索过程中，电动汽车几经波折，但每一次波折几乎都与动力蓄电池有这千丝万缕的联系。现如今，当以电动汽车为主的新能源汽车引起***关注，而中国是将其提高至国家发展战略的级别，希望借此春风实现汽车领域弯道车，实现汽车强国梦。但无一例外，动力蓄电池的核心技术、安全性、回收利用及产能都困扰着试图在此发力的车企。不仅传统车企如此，眼下一直处在风口浪尖的小型电动车也面临着动力电池的诸多困惑。

高续航需求与高风险担忧并存

有*指出，如果简化汽车的构造，那汽车主要由量大部分组成，即能量装置与功率装置。前者提供动力原料，后者负责转化机械能。从这个角度而言，简化电动汽车的结构，其主要包含两大元素，即蓄电池和电动机，由此动力蓄电池的作用不言而喻。

早在1912年电动汽车一度进入辉煌时期，此时全世界电动汽车总量过几十万台。但这种辉煌仅保留了20多年，随着世界石油产量的剧增，人们发现石油相对电池能实现能量装置的价值。燃油箱与发动机的配合让行驶里程不再成为人们忌惮的事情。而加油站的普及比起充电设备普及要便捷。

历史总对现实有惊人的启示作用。无论是高速车、低速车，充电与续航的问题始终都是消费者抉择时的一大困惑。但比较这下，解决这一问题小型电动车有优势。

众所周知，小型电动车的使命在于解决短途代步的民生问题。其对续航里程的要求相对较低。在追求轻量化设计时，电池的负担对小型电动车而言要小很多。但今年频繁发生在新能源汽车领域的事故还是暴露了动力电池的诸多问题，优保蓄电池FM12-80 12V80AH中国有限公司安全性成为一时间舆论关注的焦点。

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