默克蓄电池NXH10-12 12V10AH系列产品

时间：2021-02-21

作者：北京盛达绿能科技有限公司

默克蓄电池内部短路现象

(1)充电时电压始终保持低值，有时降至零；

(2)充电末期电池冒气泡很少或发生太晚；

(3)充电时电解液温度过高，液温上升很快；

(4)充电时电解液密度不上升或上升慢；

(5)放电时终止电压出现过早；

(6)开路电压低。

原因：

(1)板活性物质膨胀或脱落造成；

(2)隔板损坏或穿孔；

(3)导电物掉入电池内或两板之间；

(4)沉淀物过多，致使底部短路。

排除：

(1)去除膨胀物或沉淀物；

(2)换损坏的隔板；

(3)清除掉入的异物。

蓄电池原理

蓄电池的原理是通过将化学能和直流电能相互转化，在放电后经充电后能复原，从而达到重复使用效果。

蓄电池温度与容量

当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显着减少。

（A）电解液不易扩散，两活性物质的化学反应速率变慢。

（B）电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。

因此:

（1）冬季比夏季的使用时间短。

（2）特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使一天的实际使用时间显着减短。

若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。

4.放电量与寿命

每日反复充放电以供使用时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。

蓄电池放电量与比重

蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。因此，根据蓄电池放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出蓄电池的放电量。

测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的zui佳方式。因此，定期性的测定使用后的比重，以避免过度放电，测比重的同时，亦侧电解液的温度，以20度C所换算出的比重，切勿使其降到80%放电量的数值以下。

6.放电状态与内部阻抗

内部阻抗会因放电量增加而加大，尤其放电终点时，阻抗zui大，主因为放电的进行使得板内产生电流的不良导体─硫酸铅及电解液比重的下降，都导致内部阻抗增强，故放电后，务必马上充电，若任其持续放电状态，则硫酸铅形成安定的白色结晶后（此即文献上所说的硫化现象），即使充电，板的活性物资亦无法恢复原状，而将缩短电瓶的使用年限。

★白色硫酸铅化

蓄电池放电，则阴、阳板同时产生硫酸铅（PbS04），若任其持续放电，不予充电，则zui后会形成安定的白色硫酸铅结晶（即使再充电，亦难再恢复原来的活性物质）此状态称为白色硫化现象。

7.放电中的温度

当电池过度放电，内部阻抗即显着增加，因此蓄电池温度也会上升。放电时的温度高，会提高充电完成时温度，因此，将放电终了时的温度控制在40℃以下为zui理想。

默克蓄电池NXH10-12 12V10AH系列产品由国家**、工信部会同有关部门组织研究的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》（征求意见稿）（下称《意见稿》）近日对外公布，自9月11日至9月24日向社会公开征求意见，旨在引导电动汽车动力蓄电池有序回收利用。这对于当前正炙手可热的新能源汽车而言，无疑是一大利好。

当前，我国新能源汽车市场发展正在政策扶持下走出了一条发展的轨迹。今年8月发布的2015年《新能源汽车蓝皮书》指出，今年上半年，我国新能源汽车生产76223辆，72711辆，分别比去年同期增长2．5倍和2．4倍。上半年，我国新能源汽车的销量过美国，成为***新能源汽车大市场。

实际上，快增势头一直延续至今，根据中国汽车工业协会提供截至今年8月份的新能源汽车产销统计，涨势依旧惊人。2015年1——8月新能源汽车生产118020辆，654辆，同比分别增长2．6倍和2．7倍。其中纯电动汽车产销分别完成74727辆和68316辆，同比分别增长2．9倍和3．4倍；插电式混合动力汽车产销分别完成43293辆和40338辆，同比增长2．1倍和2倍。

不得不说的是，我国新能源汽车发展虽然起步晚，但源于近年来全社会对生态环境的重视而逐步被政策所倾斜和鼓励，由此走上发展新能源汽车的道路。记者认为，无论是源于市场自身动力推动还是政策扶持所致，都该客观看待新能源汽车市场自身所存在的一切可能在未来形成规模化集中问题的因素——电池的回收利用就在其中。

以传统内燃机发动机汽车进行比较，足以为当前发展的新能源汽车敲个警钟。在传统汽车市场上，我国早在2009年就拥有了“世界产销大国”的头衔，直至今日，传统汽车市场发展依旧保持较高增速。然而，一个无法回避的问题是，围绕汽车零部件本身衍生出的问题，正是因为相关政策、制度的缺失，任由市场自由发展，催生出机动车地下拆解、废旧零部件倒卖等不良问题，由此带来的不当牟利以及无标准的翻新零部件回流市场等都带来了较大的安全生产隐患。

对此，有关部门也曾多次展开整顿和规范报废汽车回收拆解秩序的行动，以切实加强报废汽车管理，严厉打击非法回收拆解和倒卖报废汽车、拼装车等违法行为。在政策层面上，2010年5月，国家**等11个部委联合发布了《关于推进再制造产业发展的意见》，将汽车零部件、工程机械和机床作为再制造产业发展的重点领域。2013年7月，国家**等5部委出台《再制造产业“以旧换再”试点实施方案》，要求2013年以汽车发动机、变速箱等再制造产品为试点，默克蓄电池NXH10-12 12V10AH系列产品以后视实施情况逐步扩大试点范围。

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